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Le break prend sa revanche - En direct du Salon de Genève 2017

Dans Salons / Salon de Genève

Une pluie de nouveaux SUV s'est abattue sur le Salon de Genève. Face à ces envahisseurs, les breaks ont décidé de faire de la résistance. Pas question pour eux d'être synonymes d'une époque révolue, comme c'est déjà le cas avec les monospaces.

Le break prend sa revanche - En direct du Salon de Genève 2017

Le programme des réjouissances genevoises le confirme : les SUV continuent d'envahir les gammes des constructeurs. La liste de leurs victimes ne cesse de s'allonger, les marques préférant concentrer leurs efforts financiers sur ces machines à cash à la rentabilité assurée. Nous le répétons depuis plusieurs années maintenant, les disparitions concernent en premier lieu les véhicules familiaux traditionnels, à commencer par les monospaces. Les grands puis les compacts ont été boudés, la clientèle étant attirée par des baroudeurs plus aguicheurs.

Après les monospaces, les SUV vont-ils mettre des breaks sur leur tableau de chasse ? Les déclinaisons allongées des berlines sont-elles à leur tour menacées ? Alors oui, des mises à mort ont déjà été annoncées, par exemple chez Seat avec l'Ibiza ou Honda avec la Civic. Mais le Salon de Genève peut rassurer les fidèles de cette carrosserie, qui souhaitent avoir du volume sans le côté lourd et pataud des SUV… et n'ont pas envie de céder à une tendance. Les breaks ne comptent pas se laisser pousser vers la sortie par des SUV qui pensent qu'ils étaient à la mode dans un autre siècle.

Le break prend sa revanche - En direct du Salon de Genève 2017

Meilleure preuve du salon : le buzz dans cette catégorie est issu d'une marque qui s'essaie pour la première fois à ce type de carrosserie. Il s'agit de Porsche : l'allemand ose une version plus utilitaire de la Panamera. C'est d'ailleurs un choix étonnant, car le break de prestige est une micro-niche réservée à l'Europe. La clientèle est si rare que Mercedes a déjà annoncé que sa CLS Shooting Brake serait classée sans suite.

Mais le Sport Turismo prouve que le break n'est pas forcément destiné aux professionnels à la recherche de m3 ! Il est vrai que ces carrosseries séduisent avant tout les entreprises, qui pour faire des économies sur les taxes et loyers ont tendance à descendre en gamme. Cela explique en partie pourquoi les breaks dans la catégorie des compacts sont devenus de vrais cargos, avec des sac à dos prononcés, quitte à faire passer le design au second plan comme le prouve l'Opel Astra Sports Tourer, dont on se demande bien ce qu'elle a de sport !

Le break prend sa revanche - En direct du Salon de Genève 2017

Heureusement, des constructeurs savent allier capacité et design, comme BMW avec la nouvelle Série 5 Touring. Le spécialiste du genre, Volvo, l'illustre encore davantage avec son V90. Preuve que le break n'est pas qu'utilitaire : Peugeot a choisi cette carrosserie pour illustrer sa vision de la conduite autonome et insister sur le fait qu'elle ne mettra pas à mort le plaisir de prendre le volant. Son Instinct est l'un des concepts les plus réussis du Salon. Dans la mesure où ce n'est pas un show car qui préfigure précisément un modèle, les designers étaient libres pour la carrosserie et ont donc opté pour un beau break de chasse, élancé et athlétique. De bon augure pour la future 508 SW.

En savoir plus sur : Porsche Panamera 2

Commentaires (15)

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Mouais... ce n'est pas comme si les BMW Touring étaient des ballerines :bah::bah:

Par

On appelle ça une Familiale. Je sais pas pourquoi vous dites "Break" c'est extrêmement laid.

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

On appelle ça une Familiale. Je sais pas pourquoi vous dites "Break" c'est extrêmement laid.

Parce que le nom d'origine de ce type de carrosserie est Break...familiale, ordinateur...etc, ça existe seulement en France...

Par

En réponse à Andrea33

Parce que le nom d'origine de ce type de carrosserie est Break...familiale, ordinateur...etc, ça existe seulement en France...

C'est ce que j'ai cru comprendre !

Pendant ce temps au Québec : https://lavalvw.com/vehicules-neufs/golf-familiale-trendline/

Par

Moi j'aime bien les breaks. Ca roule quasi comme la berline correspondante, le dynamisme c'est important pour moi. Bon ok on perd 5 km/h de V max mais c'est pas grave, et c'est simplement nettement plus pratique.

La contenance du coffre est toujours indiquée sous tablette, du coup certains pensent de bonne foie que la différence entre berline et break est anecdotique. Et puis un jour on a un truc un peu plus gros à charger ou besoin d'accumuler les bagages jusqu'au toit.

C'est moins beau ? Bof, pas toujours vrai, et puis je passe pas trop de temps à la fenêtre à contempler ma voiture.

Bref j'ai usé 6 breaks jusqu'à aujourd'hui, de la Fiat Marea 2.4 L TD (excellent 5 cylindres) jusqu'à la Mercedes R 320 CDI et jamais regretté aucun achat.

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

C'est ce que j'ai cru comprendre !

Pendant ce temps au Québec : https://lavalvw.com/vehicules-neufs/golf-familiale-trendline/

Ah t'es un québécois... Ca explique que tu n'y connaisses pas grand chose. C'est vrai que de ce coté des états unis il a fallu attendre les années 2010 pour comprendre qu'un train arrière rigide ça suffisait pas pour matter un V8 de plusieurs centaines de chevaux... :D

Par

En réponse à Franck-L

Moi j'aime bien les breaks. Ca roule quasi comme la berline correspondante, le dynamisme c'est important pour moi. Bon ok on perd 5 km/h de V max mais c'est pas grave, et c'est simplement nettement plus pratique.

La contenance du coffre est toujours indiquée sous tablette, du coup certains pensent de bonne foie que la différence entre berline et break est anecdotique. Et puis un jour on a un truc un peu plus gros à charger ou besoin d'accumuler les bagages jusqu'au toit.

C'est moins beau ? Bof, pas toujours vrai, et puis je passe pas trop de temps à la fenêtre à contempler ma voiture.

Bref j'ai usé 6 breaks jusqu'à aujourd'hui, de la Fiat Marea 2.4 L TD (excellent 5 cylindres) jusqu'à la Mercedes R 320 CDI et jamais regretté aucun achat.

Bah y'a pas que le volume qui fait la différence. Y'a souvent aussi une différence d'habitabilité. Et surtout, avec le hayon, c'est beaucoup plus pratique.

Après, l'esthétique c'est subjectif et puis ça dépend du break... En tout cas personnellement je préfère un Break aux SUV :)

Par

En réponse à Andrea33

Parce que le nom d'origine de ce type de carrosserie est Break...familiale, ordinateur...etc, ça existe seulement en France...

Tu t'adresses au vrai connaisseur , il le savait déja .... :buzz:

Par

J'ai toujours bien aimé les breaks, j'en ai conduit plusieurs, et je regrette l'évolution actuelle.

Les breaks ne sont plus carrés, ils s'arrondissent, se courbent ... mais c'est au détriment du chargement.

C'est certains qu'avec des billes de polystyrène c'est proche, mais quand il s'agit de cartons, de valises, ou même de sacs de voyage ... alors ce n'est plus la même chose. Mon dernier test : une Volvo récente break, et 4 adultes avec 4 sacs à dos de rando (6 jours à pieds avec tente, réchaud, nourriture ...) et bien, ça ne rentrait pas. Pourtant dans le second véhicule, une R21 Nevada, aucune difficulté pour tout caser :)

Par

En réponse à manu.lille

J'ai toujours bien aimé les breaks, j'en ai conduit plusieurs, et je regrette l'évolution actuelle.

Les breaks ne sont plus carrés, ils s'arrondissent, se courbent ... mais c'est au détriment du chargement.

C'est certains qu'avec des billes de polystyrène c'est proche, mais quand il s'agit de cartons, de valises, ou même de sacs de voyage ... alors ce n'est plus la même chose. Mon dernier test : une Volvo récente break, et 4 adultes avec 4 sacs à dos de rando (6 jours à pieds avec tente, réchaud, nourriture ...) et bien, ça ne rentrait pas. Pourtant dans le second véhicule, une R21 Nevada, aucune difficulté pour tout caser :)

Dorénavant nous t'appellerons Jeff Tuche.

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