Le controle technique moto serait-il sécuritaire ? 2/2

Continuons les faits.

On attaque le bruit, à juste titre parfois, ceci concerne des scoots essentiellemnet, le CT n'y changera rien. Sur les grosses cylindrées, même avec un échapement un peu "viril", à 50 à l'heure en ville sur le ralenti, ce n'est pas bruyant, et les pots trop bruyants ne seront pas supprimés par le CT.

Inquiétant, le non soutient des importateurs et conctructeurs, comme Pascal Delavenne, responsable du SAV (service après vente) chez Honda Motor Europe qui se prononce pour le CT, il croit même contrer les vols et maquillages de motos, il ne doit pas connaître les dessous de ces trafics, revoir les prix exorbitants des pièces de son SAV semblerait plus utile. Il y voit sûrement un intérêt financier. Mais les autres constructeurs ne sont pas beaucoup mieux.

Reste le problème des 50cc, l'accidentologie est énorme, c'est un fait indiscutable, mais trop souvent par le comportement du conducteur. Ce n'est pas la un problème de CT. Nous avons tous vu des jeunes en scoot en ville complètements suicidaires, mais aussi des voitures leurs refuser la priorité. Il y a trop d'échappements insupportables mais ceci est l'affaire des forces de l'ordre, pas du CT. Et les fabricants et concessionnaires, ce sont eux qui vendent et exécutent les débridages : Hypocrisie. La vente des pots est interdite, mais on en trouve partout.

En résumé, aucun contrôle technique n'évitera le moindre accident, tout le monde le sait, il ne s'agit que d'une taxe et d'un très gros coup contre la moto verte bien camouflé. Sale coup aussi pour les motos anciennes qui roulent quelques centaines de kilomètres par an, les très vielles, les collectionneurs. Qui sera capable de controler la 125 Terrot de Grand-Père et pour quoi faire ? Sans compter, pour mettre une note d'humour que sur des motos style vieux 600 mono, le contrôleur sera incapable de la démarrer et quand le proprio arrive, il la démarre du premier coup si le kick n'est pas flingué. Quand à faire ronfler les moteurs à vide, c'est pas très bon.

Si pour l'automobile, le CT pouvait avoir un sens, à condition de ne pas prendre un PV parce que la date est passée depuis huit jours, depuis le 1er janvier on a passé les bornes et deux ans, c'est vite revenu. Les commentaires grognent, la FFMC est sur les rangs, mais ce sera-t-il suffisant, même après la réunion des JPMS de Lyon ?