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Le ministre Le Maire sensibilise la filière diesel à sa fin

Le ministre Le Maire sensibilise la filière diesel à sa fin

Le pli est pris : la suprématie de la motorisation diesel, c’est bel et bien fini. Le scandale Volkswagen, en particulier et les discours politiques censeurs sur les moteurs thermiques en général sonnent le glas d’un modèle technique qui est aussi une matrice économique. Plus dure va être la chute en ce domaine et notre président de la République a envoyé son ministre de l’Économie sensibiliser les entreprises placées en première ligne dans ce bouleversement. Bruno Le Maire a donc pris son bâton de pèlerin, et il va même jusqu’à donner des conseils aux patrons…

Que les patrons des entreprises concernées par l’automobile se rassurent. Au cas où ils ne connaîtraient pas leurs métiers ou dans l’éventualité d’un déficit en projets et autres stratégies, Bruno Le Maire est là pour leur montrer la voie. Une démarche gouvernementale motivée par un sommet de l'attractivité qu'a organisé le président de la République à Versailles. Et au cours duquel, il sera affirmé que le changement, c’est maintenant, à moins qu’il ne soit en marche.

Car l’enjeu est de taille : "on voit bien que la filière diesel est en pleine révolution, c'est 12 000 emplois directs en France, c'est absolument considérable" martèle le ministre qui a pris langue avec les constructeurs nationaux : "je suis déjà en discussion avec Renault, avec Peugeot, ils sont extraordinairement positifs et constructifs, ils ont parfaitement conscience qu'il faut accompagner cette filière et qu'ils sont aussi responsables de leurs sous-traitants".

Parmi eux, Bosch, qui a un site en France surveillé de près car aux potentialités de bombe sociale à retardement… "Je verrai lundi, le président de Bosch, je vais en discuter longuement avec lui. Je vais lui faire deux demandes : la première c'est qu'il fasse un nouvel investissement sur une des deux lignes de production de Bosch à Rodez, la deuxième chose que je souhaiterais obtenir de lui, c'est la diversification de l'activité".

Le site aveyronnais, spécialisé dans les injecteurs de moteurs, emploie 1 600 personnes. De fait, il est l'une des usines françaises les plus exposées à la baisse accélérée des motorisations diesel dans l'Hexagone et en Europe…

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Commentaires (180)

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et une vraie étude objective sur la pollution des essences modernes, c'est pour quand ?

Par

En réponse à springo

et une vraie étude objective sur la pollution des essences modernes, c'est pour quand ?

Quand tout le monde sera équipé, pour décréter alors d'en changer, pour un si vertueux gasoil ou l'électrique tellement vert...

Par

En réponse à springo

et une vraie étude objective sur la pollution des essences modernes, c'est pour quand ?

Tu parles ! N’oublie pas que l’intérêt évident de l’état est bien évidement de pousser à la roue à cette lobotomie des esprits. A chaque fois qu’une caisse diesel sera remplacée par une essence, c’est 30% de litrage de carburant vendu en sus. ( et plus si choix d’un SUV assorti d’un micro-moteur ). Et quand tu fais le plein, c’est un peu de carburant et beaucoup de taxes que tu verses dans le réservoir. Bingo Bruno !

Par

Oui, il est enfin logique, juste et utile à la santé publique d'éradiquer autant que faire se peut le diesel automobile. Je le disais dès les années 80 car les problèmes des oxydes d'azote et des particules étaient connus par les scientifiques dont je suis.

MALHEUREUSEMENT le malus 2018 favorise toujours le diesel car seul le taux de CO2 est pris en compte (donc la consommation) et le diesel consomme un peu moins à puissance quasi équivalente.

Il faudrait prendre les mêmes critères que la vignette Crit'Air, beaucoup plus juste et logique. Dans le haut de gamme allemand, des acheteurs de neuf choisissent encore le diesel à cause du malus !

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu parles ! N’oublie pas que l’intérêt évident de l’état est bien évidement de pousser à la roue à cette lobotomie des esprits. A chaque fois qu’une caisse diesel sera remplacée par une essence, c’est 30% de litrage de carburant vendu en sus. ( et plus si choix d’un SUV assorti d’un micro-moteur ). Et quand tu fais le plein, c’est un peu de carburant et beaucoup de taxes que tu verses dans le réservoir. Bingo Bruno !

L'intérêt de l'Etat est aussi la santé publique. Vous oubliez que le gasoil coûte plus cher à produire que l'essence. Il n'y a souvent que 20 % de conso sup.

Par

Quand le déficit commercial creusera encore un peu a cause de l’énergie on se dira finalement c’était pas si mal le gazout .

Par

Oui bon bref. Il ne se passera rien jusqu'à la transition électrique. Pendant ce temps l'état se gavera sur le prix du sans plomb et du gasoil. Plus tard sur l'E85. Merci. Au revoir et à bientôt.

Par

En réponse à justejuste

L'intérêt de l'Etat est aussi la santé publique. Vous oubliez que le gasoil coûte plus cher à produire que l'essence. Il n'y a souvent que 20 % de conso sup.

Quand comprendrez vous ici que ce sont des compagnies privées qui gèrent la problématique de l’extraction transport raffinage distribution du pétrole, pas l’état ! Vous en connaissez beaucoup qui ont déposé le bilan ? Et de grâce, halte à la désinformation sur les vertus soudaines d’un moteur essence: étudie à minima le sujet au lieu de répéter tel le perroquet ce qu’on souhaite te faire dire.

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand comprendrez vous ici que ce sont des compagnies privées qui gèrent la problématique de l’extraction transport raffinage distribution du pétrole, pas l’état ! Vous en connaissez beaucoup qui ont déposé le bilan ? Et de grâce, halte à la désinformation sur les vertus soudaines d’un moteur essence: étudie à minima le sujet au lieu de répéter tel le perroquet ce qu’on souhaite te faire dire.

J’aurais pas dit mieux :bien:

Par

alallalala ils sont vraiment fort pour augmenter le diesel donc plus de rentre d argent pour l état pour un sois disant climat... Alors que tous les autres pays en on rien à foutre du climat Allemagne,Chine,états unis inde Angleterre etc.... Il suffit juste de réfléchir et voir que la France a perdu la guerre en Syrie pour chopper les puits de pétrole donc maintenant on se tourne vers l électrique car la France n a pas envie d être dépendant des autres pays... Donc des personnes qui roulent au pétrole en France sa paye pas pour l état donc on pousse les gens au transport en commun , voiture électrique, vélo y'a plus d argent qui rentre dans les caisses ...

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