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Le nombre de morts sur les routes européennes a baissé en 2016

Dans Pratique / Sécurité

Le nombre de morts sur les routes européennes a baissé en 2016

25 500 personnes ont perdu la vie sur les routes du Vieux Continent l'année dernière. Le réseau européen reste le plus sûr du monde, avec 50 victimes par million d'habitants. Mais la France est au-dessus de ce taux moyen.

Alors que les statistiques ne se sont pas améliorées en France (avec une troisième année consécutive de hausse), le bilan est meilleur à l'échelle européenne. En 2016, 25 500 personnes ont été tuées sur les routes du Vieux Continent. Par rapport à 2015, c'est une baisse de 2 %, avec 600 vies épargnées. Au cours des dernières années, le nombre de tués a reculé de 19 %.

La Commission Européenne, qui dévoile ces chiffres, reconnaît qu'il sera quasiment impossible de tenir l'objectif de 2020, à savoir passer sous la barre des 15 000 décès, mais déclare que "cela vaut la peine d'essayer, car chaque vie sauvée compte".

En Europe, il y 50 morts sur la route par million d'habitants. L'Union est ainsi très en dessous de la moyenne mondiale, qui s'élève à 174 décès par million d'habitants. Les résultats sont en revanche très disparates. Les plus faibles taux ont été constatés en Suède (27), au Royaume-Uni (28), aux Pays-Bas (33), en Espagne (37), au Danemark (37) et en Allemagne (39).

À l’inverse, les plus élevés sont en Bulgarie (99), en Roumanie (97), en Lettonie (80) et en Pologne (79). La France est au-dessus de la moyenne du continent, avec 54 morts par million d'habitants. La Commission précise que pour près de la moitié des pays membres, les résultats 2016 étaient les meilleurs jamais enregistrés. 

8 % des accidents mortels ont eu lieu sur les autoroutes. 33 % sont survenus en zone urbaine et 55 % sur les routes rurales. Près de la moitié des tués (46 %) sont des automobilistes. Les piétons ont représenté 21 % des morts, les motards 14 % et les cyclistes 8 %.

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Commentaires (22)

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Et sur les 46% d'automobilistes combien sont dus au poids lourds?

Compter le nombre de morts par habitants est stupide. Il faudrait compter en nombres de morts par rapport au réseau routier et son kilométrage total, ou bien par rapport au trafic et le nombre de véhicule total roulant.

La France est un pays transitoire et tres touristique et il n'y a pas que 40 millions de conducteurs français.

Alors les statistiques on peut leur faire dire tout et leur contraire.

Par

" Les piétons ont représenté 21 % des morts "

En futal jaune, on abaisse le risque.

Par

8% sur autoroute ... et l'allemagne a 28% de mort en moins que la france...

on va continuer à essayer de nous faire croire qu'il faut limité la vitesse à 110 et mettre encore plus de radar fixe sur autoroute pour notre securité????

En allemagne tout le monde le sait l'autoroute est illimité sauf la ou il y a besoin, il n'y a pas de radar fixe sur autoroute sauf dans les zones proches des grandes villes , zones limitées à 80 ou 100...

les radars et les limitations de vitesses sont simplement mis la où c'est efficace et necessaire ...

CQFD

Par

En réponse à Gr3kos

Et sur les 46% d'automobilistes combien sont dus au poids lourds?

Compter le nombre de morts par habitants est stupide. Il faudrait compter en nombres de morts par rapport au réseau routier et son kilométrage total, ou bien par rapport au trafic et le nombre de véhicule total roulant.

La France est un pays transitoire et tres touristique et il n'y a pas que 40 millions de conducteurs français.

Alors les statistiques on peut leur faire dire tout et leur contraire.

Bonne critique: pour d'autres moyens de transport, on choisi le nb de passager transporté/ km parcouru.

Dans ce cas l'avion, piloté en grande partie que par des professionnels, à une vitesse de 900 km/h et avec un risque de choc réduit devient très "avantageux".

Bref selon le message que l'on doit faire passer, on triture les chiffres pour obtenir la valeur pertinente.

Encore un exemple, de la mauvaise foi de nos dirigeants!

Par

En réponse à gaets67

8% sur autoroute ... et l'allemagne a 28% de mort en moins que la france...

on va continuer à essayer de nous faire croire qu'il faut limité la vitesse à 110 et mettre encore plus de radar fixe sur autoroute pour notre securité????

En allemagne tout le monde le sait l'autoroute est illimité sauf la ou il y a besoin, il n'y a pas de radar fixe sur autoroute sauf dans les zones proches des grandes villes , zones limitées à 80 ou 100...

les radars et les limitations de vitesses sont simplement mis la où c'est efficace et necessaire ...

CQFD

Il faut plutôt dire que la vitesse sur autoroute est limitée en Allemagne sauf à certains endroits.

Par

En réponse à duriezro

Il faut plutôt dire que la vitesse sur autoroute est limitée en Allemagne sauf à certains endroits.

et donc ?

Par

trés bons com de Grekos, gaet67 et gordini12

encore de la com orientée qui vise à manipuler les débiles lobotomisé à coup de TF1/lci/bfm...

Par

En réponse à warlord66

et donc ?

J'ai corrigé l'erreur du contributeur. Et donc?

Par

En réponse à gordini12

Bonne critique: pour d'autres moyens de transport, on choisi le nb de passager transporté/ km parcouru.

Dans ce cas l'avion, piloté en grande partie que par des professionnels, à une vitesse de 900 km/h et avec un risque de choc réduit devient très "avantageux".

Bref selon le message que l'on doit faire passer, on triture les chiffres pour obtenir la valeur pertinente.

Encore un exemple, de la mauvaise foi de nos dirigeants!

Très bonne remarque.

Par

"Près de la moitié des tués (46 %) sont des automobilistes. Les piétons ont représenté 21 % des morts, les motards 14 % et les cyclistes 8 %."

46+ 21 + 14 + 8 : 89.

Qui sont les 11% non répertoriés?

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