Le nouveau Sportmax Qualifier II de Dunlop

Alexandre Hubner-Loriol Le 14/04/2009 à 19:08

Le nouveau Sportmax Qualifier II de Dunlop

Nouveau pneu supersport de chez Dunlop, le Qualifier II se distingue par une montée rapide en température, une grande stabilité au freinage ainsi qu'une meilleure tenue de route sur route mouillée.

Bi-gomme inspiré du pneu course D211GP, le Qualifier II devrait offrir non seulement une conduite sécurisante mais aussi assurer un bon niveau d'adhérence sur sol sec, une bonne motricité et une bonne adhérence sur sol mouillé.

Le profil directionnel du Qualifier II garantit de bonnes performances tout en réduisant l'usure. Le pneu bénéficie également d'un nouveau mélange (optimisant la liaison avec les polymères) dont les points forts sont les suivants:

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Utilisation optimale sur une plus large plage de températures.
Diminution de la durée de montée en températures.
Meilleure adhérence sur sol sec et mouillé et grande stabilité à vitesse élevée, tout en diminuant l'usure.
Le profil bi-gomme du pneu arrière est également conçu pour assurer une zone de contact plus large avec la route et un retour complet d'information pour le pilote.

Le Dunlop Qualifier II intègre la technologie CTCS (Carcass Tension Control System) qui améliore la répartition des contraintes et des efforts le long du pli, optimise la zone de contact et assure une meilleure stabilité du bord de la bande de roulement apportant un gain au niveau des suspensions et du pilotage.

Tout comme le Dunlop Roadsmart, le nouveau Qualifier II utilise un mélange traction Silice A au centre de la bande de roulement du pneu arrière et un mélange adhérence latérale Silice B sur l'épaule.

Cette technologie bi-gomme assure une motricité exceptionnelle en ligne droite ainsi qu'une plus grande adhérence à des angles entre 35 et 55 degrés, sans dégrader les performances en stabilité et la durée de vie du pneu.

Ces caractéristiques, associées à la construction JLB (Joint Less Belt) du pneu arrière offrent une très bonne stabilité à haute vitesse et un bon amortissement des chocs tout en augmentant la rigidité du pneu, et en maintenant les formes des rainures.