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Le patron de Toyota prend en main le développement de l'électrique

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Le patron de Toyota prend en main le développement de l'électrique

Toyota semble ne pas prendre du tout à la légère le développement de la voiture électrique, qui était pourtant totalement écartée des plans du constructeur il y a quelque temps. Nous apprenons aujourd'hui que c'est le grand patron de Toyota, lui-même, qui va chapeauter l'équipe de conception de cette Toyota à batteries.

Décidément, les prochaines années risquent de nous réserver quelques grosses avancées et surprises dans le domaine de la voiture électrique. Son développement s'accélère grandement chez certains constructeurs et les autonomies de plus de 300 voire 400 km ne sont désormais plus taboues.

 

Dernièrement, c'est Toyota qui s'est illustré dans le domaine en annonçant la création d'une unité spécifique à la conception de la voiture électrique, alors qu'elle était il n'y a pas si longtemps très loin dans les priorités.

Aujourd'hui, nous apprenons que c'est Akio Toyoda, le grand patron du groupe Toyota, qui va prendre en charge la joint-venture entre Toyota et les équipementiers Aisin et Seiki. L'homme s'implique donc lui-même dans un projet qui mènera le constructeur vers son premier véhicule à batteries, d'ici la fin de la décennie.

 

Si Toyota possède énormément d'expérience en hybride, c'est évidemment loin d'être le cas pour l'électrique, même si le chef de développement de la Prius a pris la direction générale des équipes pour cette future électrique, ce qui apportera un regard précieux sur la motorisation électrique. Pour l'autonomie, en revanche, Toyota n'a rien communiqué, mais la rumeur parle de 300 km d'ici la sortie de l'auto, en 2020.

 

Mots clés :

Toyota

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Commentaires (12)

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Toyota ne va pas fournir des informations top secrètes pour le plaisir , mais la concurrence à intérêt à avoir des bon ingénieurs car Toyota dispose des meilleurs ingénieurs Japonais et s'offre avec aisance des ingénieurs appartenant à la concurrence si nécessaire . de plus , quand le grand patron prend en main le développement d'un véhicule c'est sûr et certain le véhicule sera une réussite ( réputation ) .

:bien:

Avant 2020 elle seront sur nos routes inutiles de dire 2020...

Par

Pas d’expérience dans le VE? vraiment? je ne suis pas d'accord, la Mirai c quoi? un VE à prolongateur d'autonomie...

Il faut se rappeler aussi que dans les années 90 Toyota avait développé un VE pour le marché Californien, le RAV4 electrique et qu'il existait encore il y a peu de temps.

Toyota avait pris des parts dans Tesla il y a qqs années surement pas uniquement pour faire de la spéculation financière... un peu d'espionnage industriel au passage ne me parait pas étonnant.

Toyota travaille aussi avec IBM sur la batterie métal-air depuis qqs années, peut être que ce travail est entrain d'aboutir? ou prometteur? et permet à Toyota de complétement changer sa stratégie par rapport à l’hydrogène?

Par

En réponse à mdb92

Pas d’expérience dans le VE? vraiment? je ne suis pas d'accord, la Mirai c quoi? un VE à prolongateur d'autonomie...

Il faut se rappeler aussi que dans les années 90 Toyota avait développé un VE pour le marché Californien, le RAV4 electrique et qu'il existait encore il y a peu de temps.

Toyota avait pris des parts dans Tesla il y a qqs années surement pas uniquement pour faire de la spéculation financière... un peu d'espionnage industriel au passage ne me parait pas étonnant.

Toyota travaille aussi avec IBM sur la batterie métal-air depuis qqs années, peut être que ce travail est entrain d'aboutir? ou prometteur? et permet à Toyota de complétement changer sa stratégie par rapport à l’hydrogène?

petite équipe de 4 ingés des différents départements et le grand patron qui chapeaute le tout, ça commence à évoluer sec chez Toy qui ne prend rien à la légère :oui:

Comme tu le rappelles l'électrique ils savent faire juste que des grosses batteries cela ne leur semblait pas le truc optimum d'ou plutôt miser sur l'hydrogène via la pile à combustible.

Mais bon si l'hydrogène cela semble un bon truc pour les transports en commun ou les flottes de taxi cela ne l'est pas (encore) pour le particulier d'ou maintenant un petit changement de stratégie et attention au réveil du grand maître japonais :jap:

Par

En réponse à zemik

petite équipe de 4 ingés des différents départements et le grand patron qui chapeaute le tout, ça commence à évoluer sec chez Toy qui ne prend rien à la légère :oui:

Comme tu le rappelles l'électrique ils savent faire juste que des grosses batteries cela ne leur semblait pas le truc optimum d'ou plutôt miser sur l'hydrogène via la pile à combustible.

Mais bon si l'hydrogène cela semble un bon truc pour les transports en commun ou les flottes de taxi cela ne l'est pas (encore) pour le particulier d'ou maintenant un petit changement de stratégie et attention au réveil du grand maître japonais :jap:

Oui pour l'instant ça semble plutôt être un bureau d'étude pour voir les différentes options avant de passer à l'action.

On peut facilement en conclure que les nouvelles batteries LG chem ont bouleversé le monde automobile à un point inconnu jusqu'ici, au point que Toyota et Mercedes les 2 plus grands anti VE à batterie change de cap à 360° du jour au lendemain...

Comme tu l'as dit souvent seul la Zoé les a pour l'instant, mais pas encore dispo donc on ne connait pas encore l'impacte que ça aura même si on s'en doute un peu... qu'arrivera t'il quand les autres en auront aussi? c ça que doivent se demander tous les constructeurs de bagnole dans le monde en ce moment... nondediou ils l'ont fait, pu*** qu'est ce qu'on fait?

Par

En réponse à mdb92

Oui pour l'instant ça semble plutôt être un bureau d'étude pour voir les différentes options avant de passer à l'action.

On peut facilement en conclure que les nouvelles batteries LG chem ont bouleversé le monde automobile à un point inconnu jusqu'ici, au point que Toyota et Mercedes les 2 plus grands anti VE à batterie change de cap à 360° du jour au lendemain...

Comme tu l'as dit souvent seul la Zoé les a pour l'instant, mais pas encore dispo donc on ne connait pas encore l'impacte que ça aura même si on s'en doute un peu... qu'arrivera t'il quand les autres en auront aussi? c ça que doivent se demander tous les constructeurs de bagnole dans le monde en ce moment... nondediou ils l'ont fait, pu*** qu'est ce qu'on fait?

Tout a fait pour l'instant c'est surtout l'évaluation des options qui sont en cours avant de choisir la meilleure option pour eux. mais après cela devrait aller très vite :wink:

Oui les nouvelles batteries LG Chem ont changé un peu la donne mais tout le monde avait déjà coché 2020 pour leur programmes électriques pour le moment du décollage du marché de masse donc ils ne doivent pas être trop "busy" non plus, reste juste à ne pas prendre du retard par rapport à cette date notamment pour les dits des "citadines" dont le marché devrait évoluer très rapidement.

Après je me pose des questions aussi coté Toyota car question batteries ce ne sont pas de manches et voir les liens avec Yuasa et Panasonic car c'est de ce coté là que cela se passe

Par

perso, j'attends une citadine électrique à moins de 20k€ (batteries incluses et non en location) permettant de faire au moins 300 bornes réelles.

j'espère que c'est pour bientôt.

Par

En réponse à mynameisfedo

perso, j'attends une citadine électrique à moins de 20k€ (batteries incluses et non en location) permettant de faire au moins 300 bornes réelles.

j'espère que c'est pour bientôt.

Moins de 20 000 c'est un peu chaud mais plus de 23 000 bientôt :oui:

quand a 300 réels c'est plutôt selon les normes que 300 réels donc compte plutôt 200 (mais pompe à chaleur inclus dans la prix) la version 300 réels (420 normes) sera plus chère

D et S :wink:

Par

Je pense que Toyota peut très bien sortir une batterie next-gen de son chapeau s'il le souhaite. Après tout ils avaient bien étudiés la fusion nucléaire à basse température dans les années 90 (tout comme Mitsubishi d'ailleurs) alors une batterie de 700 à 1000km ne serait pas si irréaliste. Aller, 500 au moins ! :bien:

Par

Petite info USA selon TMS : toyota motor sale la vente de laToyota Mirai voiture hydrogène à 57.500$ ( en Californie ) à ce jour 918 ventes dont 120 ventes en novembre + 300%.

Il faut dire qu' elle est assemblée à la main pour une première année de commercialisation la barre des 1000 voitures sera franchie en Californie uniquement ( Toyota ayant même procédé à un tri sélectif des clients potentiels par téléphone ) !!

Pour les voitures électriques Toyota cherche à fiabiliser au maximum sa batterie ( je crois qu'il on réussi...)

http://www.moteurnature.com/28656-toyota-veut-rendre-les-batteries-lithium-ion-plus-fiables

Par

Toy fabrique déjà un petit véhicule électrique qui n'est pas encore en vente, mais en auto partage à Grenoble

S'ils pouvaient le vendre je serais intéressé

S'ils pouvais faire une petite berline urbaine sur le même principe que cet i-Road

https://www.toyota.fr/world-of-toyota/concept-cars/i-road.json

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