Le salon de Milan en direct : Honda DN-01

Pauline Rachwal Le 07/11/2007 à 14:11

Le salon de Milan en direct : Honda DN-01

C'est un proto au même titre que la Suzuki B-king à l'époque et tout comme sa concurrente, elle commence a apparaître comme potentiel véhicule de série. La DN-01 de chez Honda annonce donc la naissance d'une nouvelle génération de scooter… ou de moto, en fait on ne sait pas trop.

Honda a donc annoncé le lancement de la DN-01 sur le marché. Cet hybride possède un moteur bicylindre, issu du moteur de la Deauville et de la nouvelle Transalp doté du système de transmission automatique à variation continue, similaire à celle d'un maxi-scooter , le HFT (Human Fitting Transmission). Bref, en termes simples un genre de boîte automatique.

Mais à la différence de l'Aprilia Mana et de Moto Guzzi Idroconvert 1000, cette transmission n'est pas reprise de la technologie automobile.

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Le Human Fitting Transmission utilise le principe du changement hydraulique Badalini. Déjà connu sur le scooter Juno de 1961 et sur une version cross du CR250R, il permet entre autres de choisir entre une transmission mécanique et une boîte auto, plus efficace en terme de rendement qu'un variateur classique de scooter.

Le HFT possède deux modes : le normal (drive) et la version sport pour ceux qui voudraient jouer. Et bien sûr le mode traditionnel qui pourra s'activer sur une simple pression sur le bouton prévu à cet effet sur le guidon.

Spécifications techniques :

- Motorisation bicylindre en V de 680 cm3 à refroidissement liquide et alimentation par injection électronique PGM-FI

Système antipollution HECS3
Transmission électronique révolutionnaire à variation continue HFT (Human-Friendly Transmission)
3 modes de fonctionnement : Drive, Sport et sélection manuelle à 6 rapports
Transmission finale par arbre
Large panneau d'instrumentation digital avec compte-tours multi segment et compteur de vitesse central
Fourche de ø 41 mm et pneumatique de 130/70 – 17
Monobras aluminium Pro-Arm intégrant l'arbre de la transmission finale
Système anti-démarrage par clef codée HISS
Système de freinage combiné avec antiblocage ABS de dernière génération

Mais en attendant, le plus intéressant reste ces photos :