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Le vrai du faux - Toyota peut-il dire que ses hybrides font 50 % de leurs trajets en électrique ?

Dans Ecologie / Electrique / Hybride

En septembre et octobre, c'est "le Mondial de l'hybride" chez Toyota, avec des offres commerciales sur les véhicules écolos de la marque. Dans la campagne de pub qui vante ces promos, le japonais indique que 50 % des temps de trajets se font en mode électrique. Une donnée crédible ? Caradisiac a vérifié.

Le vrai du faux - Toyota peut-il dire que ses hybrides font 50 % de leurs trajets en électrique ?

Toyota fait sa rentrée avec une nouvelle campagne publicitaire, qui met en avant des promotions sur les modèles hybrides. Par exemple, la Yaris Hybride en finition France est proposée en Location avec Option d'Achat à partir de 159 euros par mois grâce à une remise de 2 250 € et une aide à la reprise de 1 000 €.

La déclaration

Ce n'est pas le prix qui a retenu notre attention mais un argument écologique à propos du fonctionnement des modèles hybrides de Toyota qui marque les esprits. Dans les différentes publicités, il est indiqué que « 50 % du temps de trajet se fait en électrique », sans l'intervention du bloc thermique, alors que l'auto « ne se branche pas ».

Plutôt étonnant, car les véhicules concernés sont des hybrides simples : le bloc thermique est assisté par un petit moteur électrique. Ce dernier n'est capable de faire avancer l'auto que sur quelques kilomètres, deux ou trois, à une allure modérée. À moins de n'utiliser son auto que sur de très courts trajets en zone urbaine, nous avons du mal à voir comment Toyota peut affirmer que 50 % du temps de parcours se fait en électrique.

La vérification Caradisiac

Contacté par Caradisiac, Toyota explique que cette campagne souhaite justement mettre fin à une idée reçue, selon laquelle après 2 à 3 kilomètres, l'électrique n'intervient plus.

La marque rappelle ainsi le fonctionnement de sa technologie. De l'énergie électrique est récupérée tout au long du trajet, notamment lors des freinages, pour être restituée dans la foulée, dès que cela est possible. L'électrique intervient régulièrement… mais pendant un court laps de temps. Il ne faut donc pas espérer voir sa consommation divisée par deux !

La nuance est que Toyota évoque bien le temps de trajet et non la distance, sur "un parcours mixte/urbain" (avec peu de voies rapides donc). Dans sa méthode de calcul, le japonais prend en compte tous les moments où le bloc thermique se coupe, par exemple lors des phases de décélération voire… les arrêts. Le constructeur rappelle que les résultats varient en fonction des conducteurs et des conditions du parcours (le moteur thermique se coupe moins au démarrage car il est froid, fluidité de la circulation…).

Toyota met en avant un site web où les données des essais réalisés en concessions sont enregistrées par un boîtier et publiées en temps réel. Les résultats sont variables et souvent flatteurs car les distances sont courtes. Mais on trouve un essai d'un Rav4 hybride de 51 km où 46 % du temps de trajet a été effectué en électrique. En distance, ce n'est plus que 30 %. La carte détaillée permet de se rendre compte que c'est en zone urbaine que l'électrique intervient.

Toyota ne cache pas qu'un hybride sera plus intéressant pour un conducteur qui fréquente régulièrement les villes ou zones embouteillées que pour un gros rouleur qui privilégie les autoroutes.

 

 

Mots clés :

Toyota

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Commentaires (47)

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hello,

Une pub racoleuse, pour faire venir le chaland dans les concessionnaires Toyota. Si ensuite, il y a une vraie explication avec des chiffres pour le démontrer, c'est très bien. Mais si le vendeur n'a rien compris à cette démarche et qu'il explique que conducteur aura un trajet (et non un temps de trajet) en électrique, alors ce sera un charlatan, un menteur et un escroc. Malheureusement il doit y en avoir et les futurs clients pourront alors détruire Toyota et ces publicités mensongères.

Le HSD est vraiment un super système et est très fiable, il ne faut pas détruire cette image acquise au fil des années.

K

Par

Pour rouler en hybride la pub -avec la nuance "temps de trajet"- ne m'a pas choqué.

Cela étant je ne vois pas où est votre vérification ni le vrai/faux vu que vous avez pris vos infos chez Toyota

Par

sinon pour le RAV4, c'est pas mal comme chiffres, 30% de 51 km, cela fait un peu plus de 15km en électrique.

Mais bon, je suis sûr qu'il y aura des commentaires hyper négatifs et vanteront des modèles plus chers pour un gabarit équivalent.

K

Par

Sur la P4 le pourcentage est affichable sur le tableau de bord et effectivement il est possible d'approcher la valeur annoncée par Toy

Par ailleurs, le(s) moteur électrique de la P3 fait tout de même 60 kW/81 ch, pas si petit que ça

Par

"Les résultats sont variables et souvent flatteurs car les distances sont courtes."

Quel rapport avec la distance ? Vous pensez que les vendeurs rechargent les batterie en douce entre les essais ? La charge des batterie au début d'un essai est celle de la fin de l'essai précédent. Enfin cette phrase prouve bien qu'une campagne d'information est nécessaire, puisque vous n'avez visiblement toujours pas compris que les hybrides simples ne se rechargent pas au garage.

Sinon c'est un bon choix pour toyota de présenter les choses sous cet angle, parceque c'est le moyen le plus simple de décrire le fonctionnement alterné de l'hybride simple (et aller enfin au dela des notes consternées dans les test sur l'autonomie électrique limitée, alors que mettre la batterie a genoux n'as aucun sens).

Voila... sinon pour information, un pourcentage élevé en électrique ne signifie pas forcément une meilleure consommation, en fait le meilleur moyen de faire surconsommer une hybride toyota c'est d'essayer de rester en électrique le plus souvent et le plus longtemps possible.

La seule donnée importante, au final, c'est la consommation : perso j'ai essayé une P4 sur mon trajet boulot dodo, la ou je fais 6 litres /100 avec ma yaris, la P4 m'as gratifié de 3.0 litres/100... je sais pas pendant combien de temps j'ai été en électrique, j'ai même pas vérifié cette donnée n'as aucune espèce d'importance.

Diviser sa conso par deux avec une des dernières voiture moderne essence qui n’émet pas de particules fines, c'est plutot un bon résultat pour quelqu'un qui se préoccupe de l'environnement sans avoir les moyens/possiblité d'acheter une électrique.

Par

j'ai l'impression que les journalistes roulent en bus... parceque quand ils parlent de trajets des francais, quand ils essayent les voitures, ils font et disent n'importe quoi...

dans le cas présent et plus particulièrement à la conclusion: où on fait de la ville et c'est pas mal, où on fait de l'autoroute et c'est nul.

Et les nationales, départementales!? voilà le message envoyé à tous ceux qui liront votre article: l'hybride Toyota c'est bien mais il faut faire que de la ville.... Donc ça ne concerne qu'une petite partie de la population... Visiblement vous n'avez jamais roulé en Toyota HSD ! Toyota fait bien de trouver des solutions pour faire passer le message de l'hybride parceque la désinformation et les sottises sont légion !

Par

Ils font mieux que RENAULT, c'est toujours ça.

Par

En réponse à Novael

j'ai l'impression que les journalistes roulent en bus... parceque quand ils parlent de trajets des francais, quand ils essayent les voitures, ils font et disent n'importe quoi...

dans le cas présent et plus particulièrement à la conclusion: où on fait de la ville et c'est pas mal, où on fait de l'autoroute et c'est nul.

Et les nationales, départementales!? voilà le message envoyé à tous ceux qui liront votre article: l'hybride Toyota c'est bien mais il faut faire que de la ville.... Donc ça ne concerne qu'une petite partie de la population... Visiblement vous n'avez jamais roulé en Toyota HSD ! Toyota fait bien de trouver des solutions pour faire passer le message de l'hybride parceque la désinformation et les sottises sont légion !

Dtf il y a 10 millions d'habitants en IDF, si on ajoute les grandes agglomérations telles que Lyon, Marseille etc... on peut dire que la grande majorité des français vit en " ville ".

Et lorsqu'on vit en ville, 80% des trajets sont :

- dans la ville;

- sur le périphérique (constamment bouché, donc peut être assimilé à de la ville )

- autoroute urbaine ou départementale/nationale( la aussi très souvent bouché).

Donc au final, les trajets sur autoroute où l'on peut tutoyer les 110-130km/h sont assez rare...

L'argument " les hybrides sont naz sur autoroutes ne tient que pour une infime minorité de personnes, qui empruntent des grands axes non bouché...

Par

de toute façon, une fois que toyota aura généralisé le HSD de génération 4 sur toute sa gamme, il n'y aura plus trop de discussions... cf les consos des prius depuis le début sur fuelly :

http://www.fuelly.com/car/toyota/prius (menu a gauche pour mettre les unités en L/100)

Par

En réponse à yarr

de toute façon, une fois que toyota aura généralisé le HSD de génération 4 sur toute sa gamme, il n'y aura plus trop de discussions... cf les consos des prius depuis le début sur fuelly :

http://www.fuelly.com/car/toyota/prius (menu a gauche pour mettre les unités en L/100)

Intéressant :bien:

J'ai comparé avec une Jetta Diesel .... :buzz:

Je vous laisse regarder :tourne:

Comment dire .... :ange::chut:

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