Les Clubs.

Jean Jacques Cholot Le 03/11/2013 à 17:30

Après un premier reportage entièrement consacré à la marque BMW à l'honneur cette année, Caradisiac Moto vous invite à continuer la visite de cette seizième édition du Salon Moto Légende. Commençons par les clubs toujours aussi actifs, même s'ils n'étaient qu'une soixantaine cette année.

Après la grogne suite à la décision de l'organisation de demander une participation financière aux clubs pour le salon et les Coupes Moto Légende (voir à ce sujet l'interview de Nicolas Batifoulier), un concours pour récompenser les plus beaux stands a été mis en place cette année. Honnêtement, je n'ai pas vu de différence par rapport aux autres éditions. Tacochic, le lauréat 2013, nous a toujours habitué à une présentation soignée.

Quant à Air-Huile, troisième derrière le CX Twinning Club de France, son très original modèle réduit, qui ne l'est plus puisqu'il est à l'échelle 1/1, n'est pas une nouveauté. Enfin bref! Ne tirons pas sur l'ambulance; l'initiative a le mérite d'exister alors laissons lui le temps de se mettre en place.

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Les motos françaises...

Chez l'amicale Gnome et Rhône, on pouvez admirer cette superbe entre-tubes (une 500cc type D?).

Du coté du Motobécane Club de France, une "bleue", une D45 et une MB1 mettaient en avant les grands succès de la firme de Pantin (puis de St Quentin).

Juste en face, la Monet-Goyon "Pullman" jouait la "Starlett" devant un joli décor à priori d'avant-guerre...

et étrangères.

Commençons par les "Martin" pour faire la transition entre les motos françaises et étrangères. Une Honda 1000 CBX réactualisée tenait compagnie à la CB1100R de DD Moto Team...

alors que du coté de Japauto (1000 VX Club), on fêtait les quarante ans de la victoire de Gérard Debrock et Thierry Tchernine au Bol d'Or avec cette 950SS Réplica.

Sur le stand du Paris Sud Est Chapter France, on rendait hommage à Michel Borie, une des figures du milieu Harley-Davidson en France. A la fin des années soixante, il réalisa cette machine en empruntant un moteur automobile, le trois cylindres deux temps de chez DKW. Nous y reviendrons prochainement.