5. Les essais d’Arnaud Vincent : Suzuki GSX-R 1000

Les essais d’Arnaud Vincent : le gros comparo’ sportive 1000 !

La GSX-R 1000 est sans conteste, LA sportive la plus concurrentielle en termes de tarif sur le marché de la 1000 cm3 : 14 099 euros (sans ABS). Je vois d'ici les mauvaises langues arriver en beuglant que la Gex' est dépassée par rapport à ce qu'il se fait aujourd'hui et qu'il n'y a pas eu de vraies évolutions ces dernières années. C'est vrai, mais est-elle si obsolète qu'on veut bien le prétendre? Arnaud Vincent avait été lui-même surpris en bien sûr cette machine, lors de son essai en solo.

Certes, les lignes de la GSX-R sont dans la catégorie du vu et revu. Elle donnerait l'impression même d'avoir de l'embonpoint face à ses rivales, mais c'est sous les carénages que ça se passe. On retrouve toujours le 4 cylindres, 4 temps, refroidissement liquide qui développe 188 chevaux en version libre pour un couple de 12.1 mkg à 7450 tr/min, le tout pour un poids de 203 kilos en ordre de marche. Dernièrement, Suzuki a tout de même travaillé sur l'augmentation du taux de compression, l'allégement des pistons ainsi qu'une correction au niveau du boîtier ECU pour optimiser la consommation de la bête et sa puissance. Côté électronique, le minimum syndical avec S-DMS, 3 modes de carto' et l'ABS. Côté partie cycle, une fourche BPF réglable en précharge, compression et détente et un monoamortisseur Showa Big Piston, entièrement réglable. Sur le système de freinage, nous sommes à l'avant avec un double disque de 310 mm, étriers radiaux Brembo et à l'arrière un simple disque de 220 mm, étrier 2 pistons.

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Caradisiac a aimé :

Prise en main
Moteur facile
Position

Caradisiac n'a pas aimé :

Moto vieillissante
Pas de Shifter
Manque de frein avant

Prix :

Version standard : 14 099 €
Version ABS : 14 599 €

Fiche technique

Moteur : 4 cylindres, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution : Double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 999 cm3
Alésage x Course : 74,5 x 57,3 mm
Rapport Volumétrique : 12,9 : 1
Puissance annoncée : 106 ch à 8 000 tr / min
Couple Annoncé : 9,6 mKg à 7 500 tr / min
Alimentation : Injection séquentielle, double papillon, double injecteur par cylindre
Démarreur : Électrique
Boite : 6 rapports
Embrayage : Multidisque en bain d'huile
Commande : Par câble
Cadre : Périmétrique de type diamant en aluminium
Angle de chasse : 23°5'
Chasse : 98 mm
Empattement : 1 405 mm
Suspension avant : Fourche BPF, réglable en précharge, compression et détente
Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge, compression (2 vitesses) et détente
Roue avant : 17 M / C x MT 3.50
Roue arrière : 17 M / C x MT 6.00
Frein avant : Double disque ø 310 mm, étriers monoblocs radiaux 4 pistons Brembo
Frein arrière : Simple disque ø 220 mm, étrier 2 pistons
Pneu avant : 120/70 ZR 17
Pneu arrière : 190/50 ZR 17
L x l x H : 2 045 x 705 x 1 130 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 130 mm
Essence : 17,5 l
Huile : 3,6 l
Poids : 203 kg
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Coloris : Bleu / Blanc (GLR), Noir Mat / Noir (KGL)
Consommation : 5,2 l / 100 km*