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Les essais de Soheil Ayari - Nissan GT-R Nismo : Godzilla est de retour

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

Depuis le début 2016, Soheil Ayari compare tous les mois deux modèles. Seul souci, personne n’a voulu se confronter à la voiture que l’on teste aujourd’hui. Il faut dire que son surnom de Godzilla a de quoi faire frissonner les plus grands noms de l’automobile. Vous l’aurez reconnue, il s’agit de la Nissan GT-R Nismo.

Les essais de Soheil Ayari - Nissan GT-R Nismo : Godzilla est de retour

C’est au printemps 2009 qu’a débarqué en Europe la Nissan GT-R. Un modèle emblématique précédé d’une réputation plus que flatteuse. Beaucoup la considèrent, en effet, comme un modèle d’efficacité, notamment sur piste. Mais une GT-R, c’est avant tout un look particulier à mille lieues de la finesse d’une Ferrari ou d’une McLaren. Certains la trouvent horrible, d’autres belle. Une chose est sûre, elle ne laisse pas indifférent. Mais ce n’est pour son design que cette GT-R s’est fait remarquer, c’est surtout pour ses performances.

 

Développant au début 500 ch, sa puissance est passée ensuite à 550 ch, tout en restant fidèle à sa transmission intégrale. Même si les performances du modèle « de base » étaient déjà de tout premier ordre, il était impossible pour le constructeur de ne pas la faire passer entre les mains de Nismo le département compétition de la marque. Les ingénieurs ont bien évidemment ajouté leur grain de sel et ils n’y sont pas allés avec le dos de la cuillère. Tout a été revu ou presque. Ainsi, le V6 3.8 bi-turbo développe désormais 600 ch pour un couple de 652 Nm disponible entre 3 600 et 5 600 tr/min grâce à des turbos et un cycle de combustion spécifique. Les suspensions Bilstein ont reçu un traitement particulier et comme on peut s’en douter à la vue de l’énorme aileron, l’aérodynamique a été aussi retravaillée afin d’augmenter l’appui de 100 kg. Plus rigide, cette GT-R est également plus légère avec 1 720 kg sur la balance contre 1 740 kg pour la classique, ce qui demeure relativement élevé tout de même.

Les essais de Soheil Ayari - Nissan GT-R Nismo : Godzilla est de retour

Cela n’a jamais empêché la GT-R d’afficher des performances hors du commun et c’est encore plus le cas de cette version Nismo avec un 0 à 100 km abattu en 2,5 s et une vitesse maximale de 315 km/h. Autant dire tout de suite qu’il ne faut pas mettre une telle arme entre toutes les mains et il n’y a que des pilotes aguerris qui peuvent tirer toute sa quintessence. Et cela tombe bien puisque nous avons sous la main, Soheil Ayari dont le palmarès n’est plus à prouver. Va-t-il dompter la bête ? Le record de la piste de la Ferté Gaucher qui est détenu par une Caterham 485 R en 1’52’’66 va-t-il tomber ? Réponse.

"Comme un caillou dans un lance-pierre"

 Nissan GT-R Nismo : 150 000 €

La Nismo est la GT-R la plus puissante, la plus performante mais c’est aussi la plus chère et de loin. La version la plus onéreuse était jusqu’alors la « Track Edition » vendue 108 800 €. Il faudra donc ajouter plus de 40 000 € pour acquérir cette Nismo. Ok, c’est cher mais cela reste raisonnable par rapport à la concurrence qui affiche des prix supérieurs à 200 000 €.

Embarquer pour un tour chrono du circuit de la Ferté Gaucher à bord de la Nissan GT-R Nismo

 REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Les essais de Soheil Ayari - Nissan GT-R Nismo : Godzilla est de retour

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Nissan Gt-r

275 g/km - Malus : 8 000 €

Début de commercialisation du modèle :
Nissan Gt-r

Avril 2008

A titre d'exemple pour la version (2) 3.8 V6 600 NISMO 4WD.

1,37 m1,89 m
4,68 m
  • 4 places
  • 315 l / NC

  • Auto. à 6 rapports
  • Essence

Portfolio (27 photos)

Nissan Gt-r

En savoir plus sur :
Nissan Gt-r

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Commentaires (87)

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Par

0 à 100 en 2.5 sec, bizarre jamais vu une seule vidéo autre que celle de promo où les mecs y arrivent, et idem en accélération pure sur gtboard ou autre, la nismo n'est pas le missile dévastateur qui atomise tout easy sur son passage. Même une Amg gts avec 100ch de moins lui donne du fil à retordre.

sinon ça reste une bonne voiture malgré le fait qu'avec un poids pachydermique je suis certain qu'elle s’essouffle rapidement lors des sessions pistes. Et la consommation de disques, plaquettes etc doit etre aussi astronomique que ses performances.

Par

Très belle démonstration de la part de Nissan. La voiture est un peu provocante avec des appendices proéminents et un intérieur très hi tech. Une belle brute, ailleurs c'est plus raffiné mais beaucoup plus cher.

Par

Et un essai circuit de la bien plus exclusive et bien plus francaise Secma F16 Turbo

ca vous dirait pas de le faire ?

Vous ne faciliter pas la vie des derniers petits constructeurs Françias passionés.

Au Royaume Unis on l'aurait deja vue plusieurs fois en premiere pages de journaux specialisés sans oublié plusiuers apparitions télé dans Top Gear ou Fifth Gear....

Par

En réponse à JF2

Très belle démonstration de la part de Nissan. La voiture est un peu provocante avec des appendices proéminents et un intérieur très hi tech. Une belle brute, ailleurs c'est plus raffiné mais beaucoup plus cher.

Plus rafiné d'aspect peut etre.... mais techniquement cette Nissan est ultra evoluée.

Par

En réponse à DocDestin

0 à 100 en 2.5 sec, bizarre jamais vu une seule vidéo autre que celle de promo où les mecs y arrivent, et idem en accélération pure sur gtboard ou autre, la nismo n'est pas le missile dévastateur qui atomise tout easy sur son passage. Même une Amg gts avec 100ch de moins lui donne du fil à retordre.

sinon ça reste une bonne voiture malgré le fait qu'avec un poids pachydermique je suis certain qu'elle s’essouffle rapidement lors des sessions pistes. Et la consommation de disques, plaquettes etc doit etre aussi astronomique que ses performances.

Je ne doute pas que la Nismo soit un missil vue que toute les Skyline les sont....

Quand à dire que la voiture n'est pas adaptée à la piste... la aussi la demonstration du contraire a été fait si souvent....

Par

Ce circuit très sinueux et plutôt lent n'est pas adapté à ce type de véhicule

Par

En réponse à DocDestin

0 à 100 en 2.5 sec, bizarre jamais vu une seule vidéo autre que celle de promo où les mecs y arrivent, et idem en accélération pure sur gtboard ou autre, la nismo n'est pas le missile dévastateur qui atomise tout easy sur son passage. Même une Amg gts avec 100ch de moins lui donne du fil à retordre.

sinon ça reste une bonne voiture malgré le fait qu'avec un poids pachydermique je suis certain qu'elle s’essouffle rapidement lors des sessions pistes. Et la consommation de disques, plaquettes etc doit etre aussi astronomique que ses performances.

Elle est annoncé à 2.7 au 0 à 100 et les magazines la mesure entre 2.9 et 3.1 donc c'est déjà une belle performance pour une voiture qui approche les 1800kg. Surtout quand on sait que des pneus un tout petit peu usés peuvent tout changer tout comme le bitume.

Par

Fiche technique :

Puissance : 0.066 Mégatonne de TNT

Couple : 6.5G latéral

Puissance fiscale : 53 Centre des Impôts Français

Nombres de vitesse : un seul a su passer la sixième

Emission de co² : 275 arbres et chatons sacrifiés / km

Consommation : 17 litre de sperme / 100km (sur circuit)

Malus : 148.000 euros (norme NF)

Nombre de places : 1 conducteur + 3 assis sur les toilettes

Poids : plus léger qu' une Ass Tonne Martine

Godzilla c'est plus fort que toi.

Par

j'aimerais bcp voir renaitre ce modèle...

http://news.autoplus.fr/news/1503947/Lancia-Delta-HF-Integrale-Design-Projet-Italie

pas totalement hors sujet parce qu'elle est capable de faire de temps aux mains du soheil!

Par

En réponse à nous75

Et un essai circuit de la bien plus exclusive et bien plus francaise Secma F16 Turbo

ca vous dirait pas de le faire ?

Vous ne faciliter pas la vie des derniers petits constructeurs Françias passionés.

Au Royaume Unis on l'aurait deja vue plusieurs fois en premiere pages de journaux specialisés sans oublié plusiuers apparitions télé dans Top Gear ou Fifth Gear....

Toujours pas en vente, alors pour l'essai c'est pas demain la veille, ni chez top gear, ni chez caradisiac.

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