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Les Nations Unies s'attaquent au problème des feux modernes trop lumineux

Dans Pratique / Autres actu pratique

Les Nations Unies s'attaquent au problème des feux modernes trop lumineux

Bi-xénons, feux matriciels, LED, toutes ces technologies ont fait avancer un domaine de l'automobile qui avait longtemps stagné : l'éclairage. Malheureusement, cela se fait parfois un peu au détriment de la vue des autres usagers de la route, de plus en plus nombreux à se plaindre des éclairages trop puissants. Un programme spécifique des Nations Unies qui compte mener une étude sur le sujet.

Les voitures n'éclaireraient-elles pas trop ? Aujourd'hui, particulièrement chez les constructeurs haut de gamme, qui amènent les innovations, les feux intelligents et surpuissants sont devenus légions. Laser, matrix light et autres Full LED sont des dispositifs qui permettent effectivement de mieux voir la nuit tout en ayant une lumière plus puissante et diffuse. Seulement voilà, ces éclairages représentent une vraie menace pour les yeux des plus jeunes et des personnes âgées, sensibles à la dégénérescence maculaire.

L'an dernier, déjà, l'INSERM (Institut national de la santé et de la recherche médicale) communiquait sur le danger des LED pour certaines personnes. Rappelons que les lumières bleues sont souvent nocives pour l'œil, ce qui amène d'ailleurs certaines personnes à porter des lunettes avec des filtres bloquant ce genre de rayonnement.

Au Royaume-Uni, de nombreux automobilistes se plaignent de plus en plus des éclairages de certaines autos récentes. Selon une étude, 65 % des sondés expliquent qu'ils sont régulièrement éblouis par cette nouvelle génération de feux, et mettent ensuite en moyenne six secondes avant de retrouver une vision correcte. Et ce phénomène ne touche pas que les organes d'origine puisque nombreux sont les propriétaires de véhicules à avoir modifié leur auto pour des phares d'aftermarket qui sont, souvent, bien loin d'être aux normes (lumière trop intense, trop bleue...).

Un problème tellement récurrent que les Nations Unies ont lancé un programme d'étude sur le sujet afin de chercher des solutions pour ne pas laisser trop faire les constructeurs. Les premiers résultats devraient tomber le mois prochain.

Commentaires (109)

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Enfin on s'intéresse à ce problème, ça a commencé avec les feux de jours des Audi et empire tout les ans.

Par

C'est certain que vue de l'ONU ca doit etre le truc le plus urgent à faire....

Par

En réponse à pierrau

Enfin on s'intéresse à ce problème, ça a commencé avec les feux de jours des Audi et empire tout les ans.

une belle saloperie ces nouveaux éclairages !

Par

.....ça fait un équilibre avec les tas de caisses borgnes qui sont sur les routes....

Par

en general pas de problemes, par contre ce qui est nouveau c'est qu'on a l'impression de se prendre des appels de phare a chaque fois que ce genre de voiture passe sur une saignée ou autre obstacle qui fait monter brievement les phares.

Pourquoi pas moduler l'intensité en ville par exemple, au lieu de n'avoir que 2 puissances comme à l'époque des halogènes ?

Par

Moué faut avouer, ça m'arrive de recevoir des appels de phares quand je suis seulement en croisement sur ma w212 phase 2. Pas très agréable à croiser.

Par

ENFIN !!! :blague:

Les feux diurnes à LEDS, je n'en peux plus de les croiser. :ouin:

Je suis obligé de détourner le regard tellement ils éclairent intensément.

Niveau sécurité, c'est top. :pfff:

Quand je pense que je me suis fait parfois arrêter à cause de mes antibrouillards...

Hors les antibrouillards ça ne gêne personne, en tout cas pas moi. (Ils sont sensés éclairer le sol.) :tourne:

Par

.... ces gens là ferait peut être bien de réfléchir à la mise en place de légers filets qui viendraient surplomber les délimitation centrales des 2x2 voies ou 2x3voies et plus.... la fatigue visuelle vient avant tout de là il me semble...

Sans causer de la suppression d'une cause possible de ralentissement ( comprendre accident), quand des pinpins se mettent à freiner pour contempler la résultante d'un accident qui a eu lieu sur les voies allant dans le sens inverse de leur circulation..

Par

En réponse à roc et gravillon

.... ces gens là ferait peut être bien de réfléchir à la mise en place de légers filets qui viendraient surplomber les délimitation centrales des 2x2 voies ou 2x3voies et plus.... la fatigue visuelle vient avant tout de là il me semble...

Sans causer de la suppression d'une cause possible de ralentissement ( comprendre accident), quand des pinpins se mettent à freiner pour contempler la résultante d'un accident qui a eu lieu sur les voies allant dans le sens inverse de leur circulation..

malheureusement ca risque de couter cher sur des dizaines de millier de km ...

Par

Alors là je suis bien d'accord. Le pire a été de nuit avec une C4 AirCross. Ce fdp était en plein phare juste derrière moi.

Sérieux, y'en a qui éclair beaucoup trop fort.

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