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Les plus fortes marges sont pour les constructeurs allemands

Les plus fortes marges sont pour les constructeurs allemands

Parmi tous les chiffres avancés pour juger de la bonne santé d’une entreprise, il en est un qui prime sans doute par-dessus tout : celui de la marge opérationnelle. C’est sur elle que le bas de laine se remplit, un précieux trésor qui permet investissements et progrès, le même qui garde la concurrence moins bien lotie toujours à distance. Et à ce jeu, sachez que ce sont les constructeurs allemands qui sont les plus forts.

L’étude porte sur les résultats trimestriels des seize premiers constructeurs d’automobiles mondiaux. Elle offre d’abord un tableau dessinant un duel entre Allemands et Japonais. Ainsi, en termes de chiffre d’affaires et de ventes, Toyota est en tête devant Volkswagen et General Motors, une position confirmant le fait que les États-Unis sont au mieux cantonnés au rôle d’arbitre.

La hiérarchie évolue ensuite lorsque l’on se penche sur la marge opérationnelle. Avec des marges de 11,3 % pour BMW, de 10,3 % pour Daimler et de 7,8 % pour Volkswagen, l’Allemagne prend ses distances avec un Japon qui avance cependant son pion Suzuki qui arbore une marge opérationnelle de 10,8 %.

Le coup de grâce est cependant donné par le bénéfice opérationnel des constructeurs. Celui des constructeurs japonais au premier trimestre n’a augmenté que de 3 % en moyenne, alors que le bénéfice opérationnel moyen de Volkswagen, Daimler et BMW a augmenté de quelque 30 %. À titre de comparaison, les constructeurs américains ont quant à eux subi une baisse de leur bénéfice opérationnel moyen de 7 %.

En guise de bouquet final, une étude l’institut de Management Automobile CAM estime que Daimler est le constructeur d’automobile le plus puissant au monde, devant Toyota et Volkswagen. Pour faire ce classement, le CAM a pris en compte le chiffre d’affaires, le bénéfice net et opérationnel, les ventes et la capitalisation.

Commentaires (51)

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Petite précision svp.

Vous parlez de constructeur unique ou de groupe ?

Parce que l'infographie laisse à supposer que AUDI/VW et Porsche se distinguent comme constructeur mais je pense que par Volkswagen s'entend le GROUPE VW qui justement augmente très fortement sa marge grâce à Porsche.

Ce qui ne change pas grand chose au final hein, c'est juste pour la précision.

Par

il aurait été interressant de parler aussi des constructeurs français et pas que de toyota et des allemands.

bon on apprend quand meme que suzuki est trés rentable.

comment est ce possible? c'est une marque bon marché.

bin facile c'est du low cost japonais.. la moins chére des marque japonaise..la moins fiable aussi..

donc une qualité trés moyenne...un cout de production réduit.

reanult c'est pareil. renault aujourd'hui est plus rentable que peugeot par exemple..

j'aimerais une petite étude de caradisiac sur les marges de nos constructeurs nationaux.

Par

Oh la surprise ! Quand on trouve des options sièges isofix ou compatibilité mp3 sur des caisse à 30 000€ qui en doutait ! Et puis il faut bien que quelqu'un paye les amendes Imposée à vag pour sa triché honteuse. Heureusement il y a les bons clients moutons en mal d'image...

Par

Ce qui veut dire que les marques allemandes vendent leurs voitures plus chères qu'elles ne valent....C'est la même stratégie qu'Apple...On vous prend pour une pomme et ça marche....Après chacun voit midi à sa porte...

Par

" 7,8 % pour Volkswagen "

" le bénéfice opérationnel moyen de Volkswagen, Daimler et BMW a augmenté de quelque 30 %. "

Et dire que ce pauvre Moulache nous expliquait avoir toutes les craintes pour la survie de cette modeste entreprise...

Pour le Squale : bien entendu qu'on parle de groupe ici.

Au passage, le seul chiffre qui vaille tant il est relativement aisé de transférer charges et profits d'une marque à l'autre. Et de faire dire un peu ce que l'on veut sur la rentabilité ou non d'une marque pour caresser dans le sens du poil les chers actionnaires, ouvrir ou femer un site industriel ou carrément liquider une marque.

Donc c'est bien le bilan périodique ou annuel d'un groupe qui compte.

Par

En réponse à fabcool

Ce qui veut dire que les marques allemandes vendent leurs voitures plus chères qu'elles ne valent....C'est la même stratégie qu'Apple...On vous prend pour une pomme et ça marche....Après chacun voit midi à sa porte...

...mais comme dans un deuxième temps les bagnoles de ces maraques se revendent généralement plus facilement et plus cher que bien d'autres.... finalement, tu tiens là large partie de l'explication de la persistance dans le temps d'un certain succès.

après, tu peux aussi faire le pari d'une bonne tenue de la cote d'un Koleos, d'une C5 ou d'une 508.....

Bonne chance à toi !

Par

On peut très bien réduire la marge sur la vente d'un véhicule mais augmenter son bénéfice par le fait de vendre plus de voiture et en baissant drastiquement ses frais généraux, vente d'actif et sur les risques par exemple. Mais cette stratégie est limitée dans le temps. On ne peut pas baisser ces frais généraux et vendre les bijoux de famille sans limite et sans casser des œufs et plus de vente conduits à plus de personnel (production, vente) et donc plus de frais généraux ou alors on presse le citron.

Par

Madame Irmaaa ?

ENCORE à côté !

Par

le groupe ww fait de la qualité et fait du clonage.

l'exemple c'est le tiguan; l'ateca ou le kodiac sont trés proche

c'est là que ww fait des économies.

et marge le plus.

d'autre marques multiplie les modéles.. et dont des économies ailleur.

sur la qualité des pieces par exemple..

c'est le cas de renault par exemple qui a le meme shéma économique que suzuki.

d'autres constructeurs comme dacia ;récupére des pieces largement amorties..

et la rentabilité là aussi ;la marge est importante.

pire on arrive à avoir des "dacias" plus fiable que les modéles renault.

pas mal de solution pour marger...

à l'arrivée c'est le consommateur qui choisi; en fonction de ses priorités.

c'est comme montre.

tu peux acheter une" kelton" aujourd'hui une swatch..

une seiko. ou une rolex.

et si il faut la marge sur la swatch sera bien plus importante que sur la seiko ou la rolex!

Par

Normal avec des voitures low coast vendu au prix fort a des fans boys. ...

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