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Les premiers effets du nouveau cycle d'homologation se font sentir avec un CO2 et un malus en hausse

Dans Ecologie / Electrique / Autre actu écologie

Les premiers effets du nouveau cycle d'homologation se font sentir avec un CO2 et un malus en hausse

La nouvelle Volkswagen Up! GTI est une des premières autos à passer au banc du test d'homologation WLTP, qui vient en remplacement du cycle NEDC, bien trop éloigné des réalités. Et les différences se font immédiatement sentir, avec Volkswagen qui a dû modifier les chiffres de CO2 de la petite sportive : elle passe de 110 à 127 g/km de CO2, ce qui ne sera pas sans conséquences avec le barème du malus.

L'an prochain, nous pourrions avoir de gros bouleversements sur les malus accordés aux véhicules neufs. Le tout nouveau cycle d'homologation européen des véhicules neufs entre en effet petit à petit en vigueur, en remplacement du cycle NEDC. Baptisé WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), il est censé donner des résultats plus justes et proches de la réalité.

La Volkswagen Up! GTI, qui avait déjà été testée sous l'ancien cycle, est une des premières voitures à passer sous la nouvelle réglementation. Et les résultats confirment la hausse moyenne de 15 % annoncée par les autorités à l'occasion du nouveau passage.

Au départ homologuée pour 110 g/km de CO2 et une consommation mixte de 4,8 l/100 km, la Up! GTI est désormais annoncée à 127-129 (selon les versions) g/km de CO2 et 5,6 l/100 km. Une hausse attendue, donc, mais qui devrait en surprendre plus d'un l'an prochain lorsqu'il faudra connaître le malus appliqué à son auto.

Si l'on prend l'exemple de cette Volkswagen Up! GTI, le malus sous le cycle NEDC aurait été nul en 2018. Avec la nouvelle homologation, la petite allemande écope d'un petit 253 € maximal, ce qui n'est pas gigantesque, certes, mais cette hausse de 15 % sur des véhicules un peu plus puissants pourrait signifier une hausse exponentielle du malus dès le mois prochain...

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Commentaires (56)

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:coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou:

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On va attendre les autres :wink:

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C'est une blague, donc le cycle WLTP va faire exploser les rejets, on le sait depuis longtemps, mais les tabelles vont rester les mêmes ? Magnifique, pour faire raquer tout le monde ça va être énorme. Même la dernière Prius hybride (légère) risque de se taper un malus sur WLTP.

On rit déjà de la limite de 95g pour 2021, intenable.

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Ca va saigner du malus. J'ai bien fait de changer aussi tôt.

Par

Mais bien évidemment que le barème sera harmonisé, il y aura une sorte de table de correspondance pour les véhicules homologués en WLTP....

Par

c'est clair que changer le cycle sans changer/adapter les baremes, c'est comment dire.... du vol?

Par

Moi j'ai toujours aimé ce cycle d’homologation pour les conso, c'est pour les autres polluants que c’était de la merde mais la partie CO2 ça nous évitait pas mal de malus

Un jour on regrettera cette transparence à tout prix

Par

En réponse à L'art des choix

c'est clair que changer le cycle sans changer/adapter les baremes, c'est comment dire.... du vol?

En quoi est ce du vol que d'adapter à minima la réalité des faits.... on attendra en effet les barèmes nouveaux sur ces véhicules cohérents et sobres que sont les SUV.

Avant fallait attendre d'en avoir un pour en effet constater, qu' ô surprise, ça tétouille plus que la berline qu'on vient de délaisser...

Les gens le constateront juste de facto avant de signer le chèque....ou pas !

Hein Myke..... heureux de ton bilan conso Concombre ?

Par

Hum ça va être bon çà ! Ca forcera peut être le gouvernement à ravoir son barème à la c.... Espérons que les acheteur que nous sommes se fassent entendre et refusent ou retardent ces achats en neuf.....(pour se tourner vers du diesel ? mais alors la pastille ne sera plus n°1 !) difficile de vouloir acheter une auto neuve dans ces conditions. Peut être veulent t'ils que nous achetions tous de l'hybride ou de l'électrique ? Quoi que vaille ce nouveau cycle il aura au moins le mérite de faire bouger la vieille Europe (comme dit précédemment avec ce 95g pour 2021...)

Par

En réponse à HiOfficer

Mais bien évidemment que le barème sera harmonisé, il y aura une sorte de table de correspondance pour les véhicules homologués en WLTP....

Source ? Jamais entendu parler de ça moi...

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