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Les premiers Volvo V90 de série sortent des chaînes

Dans Economie / Politique / Industrie

La firme nordique Volvo est fière d'annoncer que les lignes de production débitent les premiers exemplaires des breaks Volvo V90. Ses tarifs débutent en France à partir de 44 350 € avec sous son capot des mécaniques essence, diesels et hybride allant de 150 chevaux à 407 chevaux.

Les premiers Volvo V90 de série sortent des chaînes

Le premier break Volvo V90 destiné à un client est sorti des chaînes de l'usine suédoise de Torslanda. Le modèle incarne après la grande berline S90 et le SUV XC90 la troisième voiture de la marque à être dotée du système modulaire Scalable Platform Architecture (SPA). Le site a doublé ses effectifs ces deux dernières années pour absorber la hausse d'activité liée aux derniers modèles. 6300 employés travaillent aujourd'hui sur place.

 

Le patron du constructeur nordique Hakan Samuelsson a déclaré que : "Volvo a investi massivement pour préparer l'usine de Torslanda et ses futurs véhicules équipés d'une plateforme SPA. C'est très encourageant de voir que les premiers retours sont très positifs". Du côté du déménageur Volvo V90, le véhicule est disponible pour rappel en France à partir de 44 350 €. Le client peut signer pour des mécaniques variées comprenant de l'essence, du diesel et de l'hybride à partir de fin 2016. La marque compte taper un public très large. Les puissances s'étendent de 150 chevaux (gazole D3) à 407 chevaux (hybride rechargeable T8).

 

Les premiers Volvo V90 de série sortent des chaînes
Les premiers Volvo V90 de série sortent des chaînes

 

Volvo mise gros sur la version écolo T8 combinant un bloc essence quatre cylindres 2,0l turbocompressé de 318 chevaux et un moteur électrique de 82 chevaux. Elle estime que le break V90 hybride représentera à terme plus de 20% des ventes.

  

Les premiers Volvo V90 de série sortent des chaînes
Commentaires (17)

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Renault Talisman 1.6 200 ch et prétendument "haut de gamme", Volvo V90 407 ch et hybride....

Cherchez l'erreur....

Par

Entre Jaguar l'indienne et Volvo la chinoise, ça fait deux choix de qualité pour éviter de faire prospérer ceux qui ont ruiné la France 3 fois en 150 ans.

Par

En réponse à gxahafair

Renault Talisman 1.6 200 ch et prétendument "haut de gamme", Volvo V90 407 ch et hybride....

Cherchez l'erreur....

L'erreur c'est ou plutot ce sont les gens comme vous , ROC, et compagnie qui n'ont pas de Renault mais ne font que critiquer cette marque sans savoir pourquoi...

Par

En réponse à jtcoco

L'erreur c'est ou plutot ce sont les gens comme vous , ROC, et compagnie qui n'ont pas de Renault mais ne font que critiquer cette marque sans savoir pourquoi...

Beaucoup on eu une Renault.

Quand la prestation a été indigne, ça ne s'oublie pas.

Renault avait 28% du marché neuf en 2002 et 18% en 2012. C'est une performance a la hauteur de leurs prestation. Depuis cette catastrophe industrielle, ils font plus d'efforts de communication que d'efforts techniques. Il y a bien de nouveaux clients, mais ce sont des gens qui n'ont pas eu de contacts avec Renault dans le passé.

Combien de temps ce montage bancal va tenir, nous verrons.

.

Par

En réponse à GY201

Beaucoup on eu une Renault.

Quand la prestation a été indigne, ça ne s'oublie pas.

Renault avait 28% du marché neuf en 2002 et 18% en 2012. C'est une performance a la hauteur de leurs prestation. Depuis cette catastrophe industrielle, ils font plus d'efforts de communication que d'efforts techniques. Il y a bien de nouveaux clients, mais ce sont des gens qui n'ont pas eu de contacts avec Renault dans le passé.

Combien de temps ce montage bancal va tenir, nous verrons.

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Par contre chez certaines personnes c est leurs réflexions qui sont bancales.

Par

En réponse à gxahafair

Renault Talisman 1.6 200 ch et prétendument "haut de gamme", Volvo V90 407 ch et hybride....

Cherchez l'erreur....

renault talisman: generaliste 4 cylindres, pas encore vraiment premium, dessin atypique mais sympa, performances correctes.

v90: premium hdg 4 cylindres, voiture presque de luxe, belle, performante mais chère.

ce sont deux voitures differentes, faut arreter de tout ramener a Renault des fois

Par

En réponse à GY201

Beaucoup on eu une Renault.

Quand la prestation a été indigne, ça ne s'oublie pas.

Renault avait 28% du marché neuf en 2002 et 18% en 2012. C'est une performance a la hauteur de leurs prestation. Depuis cette catastrophe industrielle, ils font plus d'efforts de communication que d'efforts techniques. Il y a bien de nouveaux clients, mais ce sont des gens qui n'ont pas eu de contacts avec Renault dans le passé.

Combien de temps ce montage bancal va tenir, nous verrons.

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Ça sent le mec qu'a la haine de tout ce qui est français, comme beaucoup trop de français ajd... les médias font bien leur travail!

Par

Les gens comme moi existent parce que ça me désole de voir à quel point les grandes voitures française sont éloignées sur le principe des voitures allemandes qu'elles veulent soit disant "imiter". Comment rivaliser avec une premium proposant des V8 avec un 4 cylindres Tce ?? C'est pas sérieux. Ou alors qu'on arrête de dire qu'on veut faire du premium et assumons le fait de produire des voitures moins premium vendons les moins chères.

Par

En réponse à Joomba

Ça sent le mec qu'a la haine de tout ce qui est français, comme beaucoup trop de français ajd... les médias font bien leur travail!

Les mots que je lis là ne font pas parti de mes pensées. J'ai près de 20% des gens de ma promo qui sont chez Renault a différents postes.

En revanche, quand j'achète quelque chose, j'attends une prestation. Le passage de 28% (2002) a 18% (2012) du marché n'est pas la conséquence de sentiments douteux mais de la déception, voire même du dépit face a une entreprise que l'on souhaiterai d'un meilleur niveau. Je ne me sens vraiment pas isolé parmi ceux qui ne veulent plus retourner dans les concessions Renault. De plus, la mise en application du slogan «nos emplettes sont nos emplois» me pousserai aussi vers d'autres choix, la part de Renault dans les ventes de l'entreprise qui m'emploie est très largement inférieure a celle de Toyota et sans aucune comparaison avec celles des particuliers japonais qui achètent a l'unité.

Je n'achète donc que là où la prestation est a la hauteur du chèque posé sur le bureau. Aujourd'hui, dans le monde automobile, ce sont les japonais et les coréens qui sont au dessus du lot.

Si demain PSA revient au niveau qui me convient, ou bien si les italiens deviennent bons, je peux aller chez eux. En revanche je n'ai pas envie de me faire escroquer une fois de plus donc les marques Nissan, Dacia et Renault sont bannies de mes choix futurs. La culture d'entreprise ne change pas, j'ai des informations de première main aux renseignements généreux.

Volvo et Jaguar sont parmi mes choix possibles tout pareil avec un avantage chez Jaguar: leurs moteurs n'ont pas de courroie de distribution.

.

Par

En réponse à jtcoco

L'erreur c'est ou plutot ce sont les gens comme vous , ROC, et compagnie qui n'ont pas de Renault mais ne font que critiquer cette marque sans savoir pourquoi...

Si j'en cause, c'est qu'il m'arrive de tomber dessus, et plus souvent qu'à mon tour peut être, sur les diverses caisses de loc' que j'emprunte Perroquet Coco.

Avec tout de même à coté quelques bases de comparaisons....

Si après ça, il me faudrait choisir un produit de cette marque là, c'est que vraiment j'aie perdu tout sens commun...

Ou qui sait, plus trop de fric à claquer.... avec des caisses à -40 % de remise chez les mandataires, après tout...

J'en suis juste pas encore réduit à cette extrémité..... je te laisse donc le plaisir de te délecter de ces merveilles.

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