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3. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo : Volkswagen T-Roc 2.0 TDi 150 : le blockbuster

Les chiffres clés

Volkswagen T-roc 2.0 TDI 150 FIRST EDITION 4MOTION DSG7
Général  
Date de début de commercialisation 01/09/2017
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1968 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 8 CV
Couple 340 Nm à 1750 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 7
Puissance Din 150 Ch à 4000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4234 mm
Largeur 1819 mm
Hauteur 1543 mm
Volume de coffre mini 445 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1455 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 135 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.4 s
Consommation extra-urbaine 4.8 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.1 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.7 Litre / 100 km
Vitesse maximum 200 km/h

 

Portfolio (16 photos)

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En savoir plus sur : Volkswagen T-roc

Commentaires (121)

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Honteux plagiat du Hyundai Kona

Par

Très beau j'aime beaucoup.

Par

Et bien sûr, toujours pas fichus de communiquer une simple valeur de cx chez Volkswagen......Pour rappel, une Prius c'est 0.24.........

Par

C'est le modèle de trop, on dirai qui on copie l'idée du captur et de la Clio qui partagent tout.

Par

Aie les plastiks durs :beuh:

Par

Du coup on est d'accord que là c'est le premier essai de Cacadisiac?

La dernière fois c'était juste un publi-reportage?

Par

Mon Dieu que c'est pas beau. Ni de devant ni de derrière. Comment on peut préférer cette bouse à une golf (pour les taudiwagenman).

D'ailleurs pour la golf 8 je m'attend au pire quand on voit le design actuel chez skoda taudi vv. Mini feux, capot géant, super large. Ça va qu'ils ont mis des sorties de gaz factice.

Par

Si c'était un captur, je doute que caradisiac ait mis 15/20.

Caradisiac est pro VW, Audi, BM et Merco. Pas pour le reste du parc auto.

Bon, voilà une nouvelle bagnole VW sans plus, avec des DTI, des SDI. Bref, on change un peu la carrosserie et hop, le tour est joué. Une caméra par ci , un capteur par là et les bons couillons n'ont plus qu'à passer à la caisse.

Mais quid des problèmes de CO2, NOX ... Ceux qui achèteront cette voiture ne sont pas sur de rentrer dans les villes d'ici 5 ans, c'est à dire quand toutes les voitures seront soit hybrides, hydrogène ou tout électrique. Paris et les grandes villes n'en voudront plus. Cela revient à dire qu'on se fout de nous avec ces belles carrosseries si la mécanique ne suit pas. Voilà du pognon foutu par les fenetres, mesdames et messieurs. En tout cas, c'est mon avis.

Par

En réponse à Zoulman

Honteux plagiat du Hyundai Kona

oui sauf que celui ci a été présenté après et qu'il a été conçu par 2 ex employés de chez Audi et de chez vw ....bref c'est un peu l'hopital qui se fout de la charité là car hyundai et kia font que pomper sur les vw depuis des années

Par

En réponse à Zoulman

Honteux plagiat du Hyundai Kona

C'est honteux d'accuser vw de plagiat alors que c'est le contraire , tu as le droit d'aimer tes 2 marques photocopieuses mais par pitié n'inverses pas les rôles merci

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