2. Les résultats de nos tests

Moteur

1re : Focus RS

2 : Volkswagen Golf R

Même si la Focus RS a abandonné son 5 cylindres, son 4 cylindres est incroyable. Il reprend très bas, tout au long de la plage de régime. On sent que le moteur est rempli. Pas de doute, les 50 chevaux et la différence de couple (470 Nm contre 380 Nm) font la différence.

Freinage

1re : Focus RS

2 : Volkswagen Golf R

Match nul en termes de puissance, par contre au niveau de la précision, c’est la Ford qui se distingue. La RS offre une bonne sensation au niveau de la pédale, qui se révèle assez ferme, ce qui est rare pour un véhicule de série.

Tenue de route/efficacité

1re : Focus RS

2 : Volkswagen Golf R

Alors là, il n’y a vraiment pas match. La RS possède un châssis extraordinaire. Elle est rivée par terre, tout en étant super précise. On en fait vraiment ce que l’on veut. Du pur plaisir. Un super moteur, une tenue de route du même acabit, le résultat au niveau des performances est sans surprise avec une nette domination de la Focus RS avec deux secondes de mieux au tour ! Une suprématie que l’on retrouve également sur le 0 à 100 km/h avec 5,1 s contre 4,7 s.

Tout n’est pas parfait pour autant sur la Focus. La Golf offre une meilleure position de conduite et surtout une polyvalence nettement plus conséquente. Moralité, au quotidien, la Golf R est plus vivable mais moins performante sur piste, ce que nous jugeons aujourd'hui. Tout le contraire de la Focus.

Plaisir

1re : Focus RS

2 : Volkswagen Golf R

Comme le plaisir est la somme de tous les précédents critères, il est logique que la Focus s’impose également dans cette catégorie. Cette nouvelle génération est un pur enchantement. C’est une voiture précise avec laquelle on fait ce que l’on veut. Soheil Ayari ne s’est ainsi jamais fait piéger durant l’essai. Notre pilote a confirmé les impressions de notre premier essai en affirmant que cette Focus RS était même l’une des meilleures sportives qu’il ait essayée récemment.