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Les ventes de diesel repassent devant l'essence en juin : retournement en vue ?

Dans Economie / Politique / Marché

La baisse des ventes de véhicules diesel semblait inéluctable. À tel point que depuis mars, il se vendait plus de voiture essence que de diesel. Mais nous articulons cela au passé car en juin, le diesel reprend la main. Un retournement de tendance durable ?

Les ventes de diesel repassent devant l'essence en juin : retournement en vue ?

Les statistiques sont formelles. Selon AAA Data, au mois de juin, la part des véhicules carburant au gazole a été plus importante que celle des voitures utilisant le sans-plomb (SP). Un fait étonnant, sachant que le retournement de tendance, c'est-à-dire le moment où les ventes de diesel ont commencé à baisser au profit du SP est survenu en 2012, et que depuis, le désamour pour ce carburant plus lourd n'a fait qu'intensifier.

Tant et si bien que depuis le mois de mars de cette année, il se vendait plus de véhicules essence que de diesel. Mais au mois de juin, les chiffres montrent un nouveau retournement. Il s'est en effet immatriculé 112 678 modèles diesel, soit 49 % du marché contre 107 853 modèles essence, soit 47 %, tandis que les hybrides représentent 3 % des ventes et les électriques le dernier %.

 

Pour autant, faut-il croire à un retournement de tendance pérenne ? Nul ne peut le dire avec certitude, mais néanmoins cela semble conjoncturel. La baisse du diesel est quant à elle plus structurelle, et ne fera selon nous que se confirmer. Les motorisations sont de plus en plus efficientes, les entreprises vont de plus en plus se tourner vers ces moteurs en ayant la possibilité de récupérer de plus en plus de TVA sur le carburant, et enfin les restrictions de circulation touchant le diesel finiront par avoir raison de lui. À moins d'un futur "essencegate" évidemment !

 

Si l'on rentre dans le détail des chiffres, cela se confirme d'ores et déjà. En réalité les véhicules diesels particuliers (VP) se sont moins vendus par rapport à l'année dernière en juin ( - 8 660 voitures), et les particuliers abandonnent massivement ce carburant. Ce sont donc les VUL (véhicules utilitaires légers) et les flottes de loueurs et d'entreprises qui ont fait remonter sa part le mois dernier. Mais rien ne dit que cela se confirmera.

D'ailleurs, selon Marie-Laure Nivot, responsable Intelligence Marchés chez AAA-Data "Si le mois de juin montre une certaine résistance encore de la motorisation diesel, la tendance à la baisse est une tendance profonde et les particuliers sont le fer de lance incontesté de ce mouvement."

 

Avec AAA-Data

Commentaires (73)

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Et oui, le diesel c'est la vie ! Consommation divisée par 2 comparé à un essence moderne, entretien pas plus onéreux que sur les 3 pattes essence, et enfin fiabilité bien supérieure toujours comparé aux moteur essences downsizé !! Pour rien au monde j'abandonnerai mon mazout !!!

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L’air commençait à être plus pur :frown: :ddr:

Par

C'est qui les deux affreux de ton avatar ?

Par

En réponse à traxxas28

Et oui, le diesel c'est la vie ! Consommation divisée par 2 comparé à un essence moderne, entretien pas plus onéreux que sur les 3 pattes essence, et enfin fiabilité bien supérieure toujours comparé aux moteur essences downsizé !! Pour rien au monde j'abandonnerai mon mazout !!!

Nice troll Bro :bien:

Par

La fiabilité d'un moteur dépend pas mal de son utilisation qu'il soit essence ou diesel. Avoir un bruit de tracteur dans sa Clio "sexy" c'est un choix. Un moteur essence atmosphérique sans vanne egr ni fap a moins de risques de panne qu'un diesel actuel puisque moins d'artifices électronique ou mécanique. On a pas suffisamment de recul pour dire que les 3 cylindres essence turbo sont moins fiables que le diesel.

Pour faire de la route genre 40km par trajet et 30 000km / an le mazout est intéressant. Sinon ça ne sert à rien.

Par

En réponse à traxxas28

Et oui, le diesel c'est la vie ! Consommation divisée par 2 comparé à un essence moderne, entretien pas plus onéreux que sur les 3 pattes essence, et enfin fiabilité bien supérieure toujours comparé aux moteur essences downsizé !! Pour rien au monde j'abandonnerai mon mazout !!!

Etant à la base pro-essence et même si ton message pue le troll t'a en partit raison, les essences actuels apportent tous les défauts des diesels actuels sans les avantages : moteurs pointus fragiles avec turbo, bientôt le filtre à particule obligatoire, bruit franchement aussi dégueulasse qu'un diesel à l'accélération, consommation vachement élevé pour ce que c'est (voir des 1.2 turbo consommer facilement 7-8l/100...) , prix toujours supérieur à la pompe, et j'ai pas vérifié mais les prix à l'achat neuf je suis sûr qu'ils se sont vachement resserrés par rapport à avant (car comme dit plus haut moteurs devenu complexes) , le seul avantage qu'il reste c'est que ça fait pas de bruit au ralentit

Perso j'ai un 2.5 V6 atmosphérique et c'est que du bonheur, alors oui c'est assez mou car le couple est haut perché et la voiture lourde mais le moteur est de conception basique, simple à entretenir, très fiable, la consommation pas si abusé par rapport a des vulgaires 3 pattes (je peux descendre facilement vers 9l en conduite douce et même encore moins sur voie rapide avec régulateur et j'ai une vieille boite auto 4 rapports pourtant) et au moins j'ai une vraie mélodie qu'on ne retrouve plus de nos jours, je roule peu aussi, bref dans mon cas, l'essence est justifié car j'y trouve pleins d'avantages mais pour un type qui veut acheter neuf un 1.6 turbo franchement j'ai envie de dire non...

Par

sauf que toutes les hybrides tournent a l'essence aujourd'hui.

Donc 50% essence 49% diesel

Par

Ce sont des ventes ou bien des immatriculations ? A des particuliers ou à des entreprises ? Les concessions et commerciaux touchent des primes sur leur activité semestrielle au 30 juin... Ceci explique peut-être cela...

Par

En réponse à traxxas28

Et oui, le diesel c'est la vie ! Consommation divisée par 2 comparé à un essence moderne, entretien pas plus onéreux que sur les 3 pattes essence, et enfin fiabilité bien supérieure toujours comparé aux moteur essences downsizé !! Pour rien au monde j'abandonnerai mon mazout !!!

Vous écrivez depuis les bureaux somptueux, face à l'arc de Triomphe du CCFA ?

Par

En réponse à traxxas28

Et oui, le diesel c'est la vie ! Consommation divisée par 2 comparé à un essence moderne, entretien pas plus onéreux que sur les 3 pattes essence, et enfin fiabilité bien supérieure toujours comparé aux moteur essences downsizé !! Pour rien au monde j'abandonnerai mon mazout !!!

Alors...

Soit c'est du second (voire du 3ième degré), et je te félicite pour ton humour...

Soit tu es sérieux et là... il y a de quoi s'inquiéter.

En conditions réelles, un mazout ne consommera "uniquement" qu'un, voire deux litres aux cents (grand maximum) par rapport à son homologue essence.

N'exagérons rien: un moteur diesel ne consommera JAMAIS 2 fois moins qu'un moteur essence.

Par contre, batteries plus importantes (et donc plus chères), pneus plus larges (+1cm) en général, et retour sur investissement incertain (un FAP colmaté, un turbo qui lâche, une EGR qui s'encrasse, ou un débitmètre en vrac, et ce sont toutes tes économies à la pompe qui disparaissent), font que le moteur diesel doit être choisi en connaissance de cause.

En revanche, s'il y a bien un critère que l'on ne peut juger, c'est l'appréciation personnelle. Là où certains ne peuvent pas blairer une motorisation essence, pour d'autres, ce sont des allergies au diesel... c'est ainsi.

Personnellement, un moteur qui "coupe" à 3800/4100 rpm, c'est hors de question. Mais là, c'est une appréciation purement personnelle.

Bonne journée.

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