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Lexus LC500h : l'hybride dynamique - Vidéo en direct du salon de Genève

Dans Salons / Salon de Genève

, mis à jour

Après une LC500 à moteur V8 atmosphérique, Lexus dévoile cette fois à Genève la version hybride du coupé LC avec la LC500h. L'auto embarque cette fois un V6 accouplé à un moteur électrique pour une puissance combinée de 354 ch.

Lexus LC500h : l'hybride dynamique - Vidéo en direct du salon de Genève

Lexus est le grand spécialiste de l'hybride chez les constructeurs premium et il n'est donc pas anormal de voir la récente LC500 déclinée rapidement en variante hybride à l'occasion du salon de Genève. Avant toute chose, il est bon de rappeler la situation de Lexus en Europe, et plus particulièrement en France, où la marque nippone écoule à 99,5 % des véhicules hybrides (ils sont de toute façon très largement majoritaires au catalogue).

Lexus LC500h : l'hybride dynamique - Vidéo en direct du salon de Genève
Lexus LC500h : l'hybride dynamique - Vidéo en direct du salon de Genève

Alors forcément, cette LC500h est largement justifiée et si ses lignes sont en tout point similaires à la version V8, ce qui se cache sous la robe diffère assez nettement. Le V8 5.0 est remplacé par le V6 3.5 de 295 ch associé à un moteur électrique de 44,6 kW et des batteries placées derrière les sièges arrière. La puissance combinée culmine à 354 ch et la puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique à quatre rapports accouplée à une CVT.

 

 

 

Précisons donc bien qu'il s'agit d'un hybride simple, sans possibilité de recharge, ce qui induit une autonomie en mode électrique dérisoire : 2 km seulement. Il reste maintenant à savoir comment va se comporter ce coupé plus typé GT que vraie sportive sur la route. La réponse dans quelque temps avec un essai organisé par Lexus.

 

L'instant Caradisiac : une histoire de transmission

La Lexus LC500h dispose de deux boîtes de vitesses. C'est un schéma assez complexe si l'on rentre dans le détail mais le moteur est accouplé à une boîte CVT elle même collée à une transmission automatique à quatre rapports. Ce choix a été dicté par la volonté de Lexus de proposer une boîte automatique avec un passage manuel des rapports, chose rendue possible par la présence de la boîte automatique en bout de chaîne. Vous n'avez rien compris ? Ne vous inquiétez pas, j'ai eu également un léger mal de crâne lors des explications.

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Commentaires (47)

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Noble 6 en V ici, et basiques 4 pattes gazout chez pijot-citron, trouvez l'erreur :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

Là, c'est carrément un concept-car de super bolide mis dans la rue. Est-ce que ce n'est pas démesuré pour une hybride ? Lexus va loin...

Par

Voiture vraiment très intéressante esthétiquement qui sera vraiment une rivale redoutable à la future Audi S5. Cependant le CVT fait un peu tâche, lui qui n'a jamais vraiment convaincu...

Par

La CVT c'est la même que sur la Yaris ? Celle où tu pédales dans la semoule avec le moteur qui gueule mais rien qui bouge ? J'en suis encore traumatisé lol !

Sérieusement elle garde le même fonctionnement sur cette Lexus ? Si oui sur une sportive c'est vraiment dommage :blague:

Par

C est plus de la catégorie d une série 6 par exemple

Bref super caisse en tout cas:bien:

Par

Exact pour le système hybride, on annonce un 0 a 100 km/h en 4.5 sec pour 355 cv avec le son du moteur bien travailler qui serait pas loin d'une LFA.

Pour information la nouvelle boite équivaudrait a une boite 10 vitesses, 4 vitesses réel et les autres virtuelle.

Voici une hybride sportive, Lexus a fait très fort.:jap:

Par

Pour les 2 km en autonomie c'est quand que vous arrêtez c'est une hybride et non une electrique :violon:.:jap:

Par

En réponse à Maître_Yoda

La CVT c'est la même que sur la Yaris ? Celle où tu pédales dans la semoule avec le moteur qui gueule mais rien qui bouge ? J'en suis encore traumatisé lol !

Sérieusement elle garde le même fonctionnement sur cette Lexus ? Si oui sur une sportive c'est vraiment dommage :blague:

c'est le même principe mais ce n'est pas la même...

sur la yaris il y a "1 rapport"

sur les lexus puissantes il y a "deux rapports" deja, ce qui empeche le moteur de grimper haut dans les tours avant d'arrvier a environ 110km/h

sur celle ci il y a "4 rapports"...

je mets rapports entre guillemets car ce ne sont pas vraiment des rapports

Par

Extraordinaire esthétique. Sensationnelle.

A apprécier avec le gros V8 atmo, de préférence. Et le "torque vectoring".

Lorsque Lexus aura résolu l'effet "moulin à café" de ses hybrides, elles seront parfaites.

Par

Toujours des calandres immondes. Si on ajoute la boite DAF (non, CVT aujourd'hui) et l'hybride qui est de la foutaise en barre, tout est a jetter.

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