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McLaren 720 S : nouvelle référence ? En direct du salon de Genève 2017

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Vous adorez la McLaren 650S et bien vous allez adorer la 720 S, le nouveau coupé deux places du constructeur anglais.

McLaren 720 S : nouvelle référence ? En direct du salon de Genève 2017

Vu le nombre réduit de modèles signés McLaren et surtout leur exclusivité, chaque nouveauté est une sorte de mini événement. Cette 720S qui représente la seconde génération de Super Serie se caractérise avant tout par des lignes nettement plus fluides que la 650 S, façon bio-design. Ainsi, l’aileron arrière est désormais intégré à la carrosserie mais les deux sorties d’échappement sont toujours implantés en position centrale haute. Cette 720 S conserve également son système d’ouverture de porte en élytre mais l’accès est tout de même nettement plus facile car une partie de la porte déborde sur le toit.

McLaren 720 S : nouvelle référence ? En direct du salon de Genève 2017

L’interieur évolue aussi énormément avec une instrumentation 100% numérique et une ergonomie s’améliorant. Toujours deux places, cette 720S pense aux aspects pratiques avec un espace de rangement de 200 litres derrière les sièges.

La pièce majeure de cette bête demeure toutefois son moteur : un V8 4.0 litres bi turbo qui développe 720 chevaux et un couple de 770 Nm disponible à 5 500 tr/min.  Il succède donc aux 3.8 l avec 41% de nouvelles pièces. Comme on peut s’en douter, les performances sont de tout premier plan avec un 0 à 100 km/h battu en 2,9 s et un 0 à 200 km/h franchit en 7,9s et une vitesse maximale de 341 km/h. Des chronos digne de la catégorie mais l'agrément devrait être au rendez-vous avec une nouvelle génération de châssis actif, spécialité de McLaren.

Grâce à l’usage maxi de fibre de carbone au niveau du châssis et de la carrosserie, cette 720S ne revendique un poids de seulement 1 283 kg soit un gain de 18 kg par rapport à sa devancière.

McLaren 720 S : nouvelle référence ? En direct du salon de Genève 2017

On termine par les prix, toujours plus exclusifs. Comptez 5% de plus que ceux de la 650 S soit un prix qui devrait se situer aux environs de 245/250 000 €.

Portfolio (6 photos)

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Commentaires (24)

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Par

ça envoie les pancakes un engin comme ça :oui:

par contre le style :bah:

Par

Ca à plus de gueule que la Superfastandfurious tuninjé de partout et son miserable V12 de 800 cv qui pese un ane mort ..... :fresh:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ca à plus de gueule que la Superfastandfurious tuninjé de partout et son miserable V12 de 800 cv qui pese un ane mort ..... :fresh:

pas vraiment :non:

Par

Les feux avant heu faudra s'y habituer...

Par

:rs::rs::rs: une 675lt est quand même plus jolie a l'avant :cool:

Par

La 720s remplace la 650s, ou bien elle vient s'ajouter à la gamme et se place en concurrente des Aventador et 812 Superfast, là ou la 650s boxait contre la 488 et l'Huracan?

Je suis un peu perdu. Sa fiche technique en tout cas, est au niveau des 812 et Aventador.

Par

Ça a sacrément de la gueule...

Mclaren fait vraiment rêver... :lover:

L'interieur tout en alcantara et carbone :fleur::fleur:

Loiiiin devant la Féfé pour moi :oui::roi:

Par

En réponse à Gros-Chibre

La 720s remplace la 650s, ou bien elle vient s'ajouter à la gamme et se place en concurrente des Aventador et 812 Superfast, là ou la 650s boxait contre la 488 et l'Huracan?

Je suis un peu perdu. Sa fiche technique en tout cas, est au niveau des 812 et Aventador.

Elle s'ajoute à la gamme je crois, et ne remplace pas la 650s.

Après pour ecraser les Aventador ou la Superfast il y a encore la P1 même si elle est plus typé "race" :oui:

Par

Et qu'elle est a été limitée mais Mclaren a demontré ce qu'il savait faire :bien:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ca à plus de gueule que la Superfastandfurious tuninjé de partout et son miserable V12 de 800 cv qui pese un ane mort ..... :fresh:

La fastandfurious en jette plus ta pas vue les phares:beuh: de la mclaren:kaola:

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