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McLaren : bientôt une nouvelle F1

Dans Futurs modèles / Scoops

, mis à jour

Le monde des supercars n'a pas connu la crise et ne semble pas près de la connaître. Les constructeurs spécialistes du genre enchaînent les projets. Parmi eux, les firmes anglaises sont aux avant-postes. Peu de temps après la livraison des premières Aston Martin AM-RB 001, McLaren devrait lancer une nouvelle "hyper GT" de plus de 700 ch.

McLaren : bientôt une nouvelle F1

McLaren est en forme. D'après le magazine britannique Autocar, le constructeur prévoit de lancer 15 nouveaux véhicules d'ici 2022. Et parmi ceux-ci, il y aurait une GT qui s'inspirerait de la mythique F1, la supercar de McLaren des années 1990.

Prévue pour 2018, cette nouvelle F1 serait (sans surprise) produite en très petite quantité, sous la responsabilité du département "McLaren Special Operations" qui s'occupe des modèles les plus exclusifs de la firme. Autocar avance le nombre de 64 autos, en référence aux 64 F1 homologuées pour la route produites il y a deux décennies.

Ce ne sera pas le seul clin d'œil au passé. La nouvelle supercar de McLaren devrait s'inspirer de la F1 dans son architecture, avec la possibilité d'embarquer trois personnes. Le conducteur pourrait être au centre, avec deux passagers à ses côtés en léger retrait, une originalité qui permet de proposer l'auto sur tous les marchés sans changer la place du volant.

Plus de 700 ch

McLaren positionnerait ce modèle comme une "hyper GT", ce qui signifie qu'elle ferait la synthèse idéale entre les performances et le luxe. Cette nouvelle F1 ne serait donc pas entièrement dédiée à la sportivité avec un côté très dépouillé. Elle ferait attention à sa présentation et à sa liste d'équipements.

Côté moteur, le V12 du passé laisserait la place à une nouvelle version du V8 3.8 litres, qui officie sous le capot de toutes les McLaren actuelles, de la petite 540C à la grande P1. Ce bloc devrait être au-dessus de la barre des 700 ch. Contrairement à la P1, il ne serait pas secondé par un moteur électrique.

Pour terminer, Autocar évoque un prix de plus de deux millions d'euros.

Illustration : Autocar

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Commentaires (38)

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Par

Je suis déçu que McLaren ne profite pas de ce nom de légende pour nous sortir un SUV...:brosse:

Par

Si elle ressemble à la photo, ça va être un bien bel objet ! ! ! :miam::miam::miam:

Par

Encore plus rare qu'une P1

Par

Ils sortent x véhicules mais étant donné qu'ils ont tous à peu prêt le même look, la même face avant, la même base moteur avec le même v8 partout, etc, ça va ils ne se fatiguent pas trop quand meme..

Par

avec la conduite centrale espérons

Par

Ya quand même un truc qui me chagrine, on aura beau dire, on aura beau faire, un V8 n'aura jamais la sonorité d'un V12, ceux qui ont eu le privilège d'entendre une McLaren F1 chanter me comprendront...

Par

Ah ba désolé mais elles sont déjà toutes vendues..

Par

En réponse à toxicat

Ya quand même un truc qui me chagrine, on aura beau dire, on aura beau faire, un V8 n'aura jamais la sonorité d'un V12, ceux qui ont eu le privilège d'entendre une McLaren F1 chanter me comprendront...

+1, n'importe quel V12 aussi, pourquoi faire du v8 dans de l'hypercar alors qu'on peu réduire la cylindrée d'un v12 pour économiser moins?

Les V12 des Ferrari de légende, avaient la cylindrée d'un petit V8 actuel et à 2 M€ le tacot, ils peuvent bien prendre la peine de fabriquer un moulin HDG pour leur hypercars non hybrides ou récupérer des blocs Mercos...

Au pire, VAG à un V10, qui sonne déjà mieux qu'un V8 ou alors on fait du downsizing pour du downsizing et on colle un gros V6 biturbo de japonaise, je vois pas la différence...

Les hypercars, depuis les McLaren et Isdera, ont toujours toujours eut des moteurs de plus de 10 cylindres car elles sont sensées représenter ce qu'il se fait de mieux et et à ça qu'on les reconnait, mais coller le même moulin que dans une vielle M3 ou une muscle car, c'est pas top prestige...

En fait, j'ai l'impression que cette future F1 like c'es un peut le Canada Dry de l'hypercar et 2M€ pour une voiture qui n'aura d'exclusif que le design, ça risque de ternir l'image de McLaren dans le segment.

Imaginez un type qui s'arrète au feu à coté d'une Merco AMG en V12 atmo et qu'il joues de son tromblon pour narguer le type en Merco, il risque de passer pour un c**.

Et j'ai pas encore parler d'Aventador ou de FF...

Je ne sais pas qui les à achetées, mais cette voiture risque d'être un des étalos du mauvais gout dans la haute société, pas bon pour l'image de McLaren.

Par

"+1, n'importe quel V12 aussi, pourquoi faire du v8 dans de l'hypercar alors qu'on peu réduire la cylindrée d'un v12 pour économiser moins?" consommer moins, dsl!

Par

En réponse à atmophile

+1, n'importe quel V12 aussi, pourquoi faire du v8 dans de l'hypercar alors qu'on peu réduire la cylindrée d'un v12 pour économiser moins?

Les V12 des Ferrari de légende, avaient la cylindrée d'un petit V8 actuel et à 2 M€ le tacot, ils peuvent bien prendre la peine de fabriquer un moulin HDG pour leur hypercars non hybrides ou récupérer des blocs Mercos...

Au pire, VAG à un V10, qui sonne déjà mieux qu'un V8 ou alors on fait du downsizing pour du downsizing et on colle un gros V6 biturbo de japonaise, je vois pas la différence...

Les hypercars, depuis les McLaren et Isdera, ont toujours toujours eut des moteurs de plus de 10 cylindres car elles sont sensées représenter ce qu'il se fait de mieux et et à ça qu'on les reconnait, mais coller le même moulin que dans une vielle M3 ou une muscle car, c'est pas top prestige...

En fait, j'ai l'impression que cette future F1 like c'es un peut le Canada Dry de l'hypercar et 2M€ pour une voiture qui n'aura d'exclusif que le design, ça risque de ternir l'image de McLaren dans le segment.

Imaginez un type qui s'arrète au feu à coté d'une Merco AMG en V12 atmo et qu'il joues de son tromblon pour narguer le type en Merco, il risque de passer pour un c**.

Et j'ai pas encore parler d'Aventador ou de FF...

Je ne sais pas qui les à achetées, mais cette voiture risque d'être un des étalos du mauvais gout dans la haute société, pas bon pour l'image de McLaren.

Même en sport auto actuel il n'y a plus de gros moulins... C'est V8 grand max...

Et alors ? L'avantage de ces "petits" moteurs est le gain de poids évident, pour des puissances et couples en tous cas similaires, voir plus élevés !

Donc, sauf pour une question de prestige, il n'y a plus d'intérêt pour des V10 ou V12... Mais c'est vrai que c'est dommage :bah:

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