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Salon de Francfort 2017

Mercedes AMG Project One : une F1 pour la route - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2017

Dans Salons / Salon de Francfort

, mis à jour

Mercedes AMG Project One : une F1 pour la route - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2017

Quand on pense à Mercedes-AMG, on pense avant tout à une grosse berline de grosse cylindrée et/ou suralimentée par un compresseur ou une paire de turbos, abonnée à la file de gauche sur l'autobahn au régulateur à 250 km/h.

 Mais pour cette édition 2017 du Salon de Francfort, la marque à l'étoile rentre dans le club des 1 000 ch avec une hypercar bénéficiant de toute l'expérience accumulée en Formule 1 par la marque à l'étoile et partant à l'assaut des Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder et McLaren P1.

Mercedes AMG Project One : une F1 pour la route - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2017

À part cette puissance à quatre chiffres, on sait déjà aussi qu'elle sera fournie par un V6 1.6 turbo dérivée de celui de la voiture de course et assisté par quatre moteurs électriques, que l'ensemble pèsera moins de 1 300 kg et que les 275 exemplaires facturés 2,2 millions d'euros chacun hors taxe ont déjà tous trouvé preneurs.

Mercedes AMG Project One : une F1 pour la route - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2017

Des chiffres qui font abondamment saliver et font trépigner d'impatience en attendant la fin des discours précédent le lever de voile qui arrive enfin et là… l'enthousiasme descend d'un coup de plusieurs crans. En la présentant comme une « F1 pour la route », on était en droit d'attendre un monstre à mi-chemin entre une Caparo T1 et une Aston-Martin Valkyrie esthétiquement aussi extrême que sa fiche technique. Nous avons finalement sous les yeux ce qui ressemble fortement à une Groupe C de la fin du siècle dernier, faisant penser sous certains angles à une McLaren F1 ou à une Porsche 918 Spyder, sous d'autres à une Koenigsegg, à une Lamborghini ou à une Pagani. Et quand on est à décortiquer l'esthétique d'une voiture en lui trouvant des points communs évidents avec d'autres modèles, ce n'est pas vraiment bon signe côté personnalité. Enfin, entrées d'air béantes dans la face avant mises à part faisant très AMG, le lien de parenté avec le reste de la gamme du constructeur allemand est difficile à faire, on pourrait troquer l'étoile sur le museau pour un autre logo que ça ne choquerait pas. Il y a toutefois quelques détails savoureux, comme cet aileron dorsal ou encore ce triple échappement qui font que le meilleur angle de cette Project One est sans aucun doute de trois-quarts arrière.

L'instant Caradisiac

La présentation d'un nouveau modèle s'annonçant emblématique d'un constructeur allemand à un salon allemand a forcément déclenché quelques bousculades entre journalistes et, espèce particulièrement présente cette année, touristes voulant absolument faire un selfie.

J'aime

L'avant très générique
L'avant très générique

Je n'aime pas

Le triple échappement et l'épine dorsale
Le triple échappement et l'épine dorsale

 

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Mercedes-amg Project One

Commentaires (25)

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OMG by AMG :love: :love: :love:

Par

C'est tous les combien la révision du moteur ? :beuh:

Par

une toyota est beaucoup plus fiable :bien:

Par

Que c'est laid et impersonnel... On est bien loin de la beauté sculpturale d'une Ford GT...

Par

Vraiment magnifique

0-200km 6s

la concurrence n'existe pluuus !

Par

En réponse à jroule75

C'est tous les combien la révision du moteur ? :beuh:

demontage complet du moteur tous les 50 000 km je crois

Par

Une voiture à 2 M d'€ avec un moteur jetable. Mercedes ne manque pas d'ingéniosité.

D'un autre côté, elles finiront dans des musées et on les verra lors des ventes aux enchères.

Cette auto spéculation devient n'importe quoi. On en est à faire des autos avec lesquelles il ne faut pas trop rouler.

Par

En réponse à xblehavre

Une voiture à 2 M d'€ avec un moteur jetable. Mercedes ne manque pas d'ingéniosité.

D'un autre côté, elles finiront dans des musées et on les verra lors des ventes aux enchères.

Cette auto spéculation devient n'importe quoi. On en est à faire des autos avec lesquelles il ne faut pas trop rouler.

tu connais l'entretien necessaire sur les autres hypercar ? c'est exactement du meme acabit, faut sortir le moteur à la moindre révision.

Par

Moteur 1.6, vraiment ?

De plus celui qui a monté l'article a du confondre "j'aime" et "j'aime pas"... Ou sinon il s'agit du journaliste qui s'exprime d'une manière singulière sur ses portraits !

Par

Putain mais c'est pas un triple échappement c'est une sortie seule avec 2 petits pr la wastegate.

Super le boulot de journaliste :bien:

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