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Mercedes : downsizing au programme avec des 1.2 et 1.4 essence développés avec Renault-Nissan

Actuellement, le plus petit moteur essence que vous puissiez avoir sur une Mercedes est le 1.6, décliné en 160 ch sur la Classe A. Mais la donne va changer puisque nos confrères d'Autocar nous apprennent que Mercedes est allé plus loin dans le downsizing avec la venue prochaine d'un 1.4 et même d'un 1.2.

Mercedes : downsizing au programme avec des 1.2 et 1.4 essence développés avec Renault-Nissan

L'actuelle génération de Classe A a apporté un nouvel élan de style chez Mercedes, et la prochaine mouture apportera autre chose : de nouveaux moteurs.

Et alors qu'une partie de l'industrie automobile tourne le dos au downsizing en faisant grimper les cylindrées, Mercedes a choisi de diminuer encore un peu plus la taille des moteurs, ce qui permettra deux choses : la réduction du CO2 aux tests d'homologation (encore que cela reste à déterminer avec le nouveau test officiel en conditions réelles qui sera mis en place) et la possibilité d'offrir une nouvelle entrée de gamme sur la Classe A, qui deviendra plus accessible (elle démarre aujourd'hui à 23 950 €).

Selon la presse anglaise, Mercedes lancera sur la prochaine Classe A deux nouveaux moteurs essence : un 1.2 et un 1.4, qui ont été développés conjointement avec Renault-Nissan dans le cadre de l'accord qui lie Daimler et l'alliance franco-japonaise.

Rappelons que la Classe A sera dévoilée dans les prochains mois avec une commercialisation prévue pour l'an prochain.

 

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Commentaires (67)

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Aie ... Mercedes se tire une balle dans le pied

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En réponse à Ben-92r

Aie ... Mercedes se tire une balle dans le pied

Non, pour les ptits jeunes qui veulent se la péter en Classe A grosses jantes et moteur minable, ca sera très bien ...

Ils sortent bien 360cv d'un 2L, je vois pas en quoi un 1,2L de 100cv serait choquant d'ailleurs.

Par

Toute la technologie Renault f1 team Dacia au service de AMG. ...

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En réponse à GlobalGuillaume

Non, pour les ptits jeunes qui veulent se la péter en Classe A grosses jantes et moteur minable, ca sera très bien ...

Ils sortent bien 360cv d'un 2L, je vois pas en quoi un 1,2L de 100cv serait choquant d'ailleurs.

Leurs concurrents sortent des moteurs plus gros pour plus ou moins le meme prix.

Par

Véhicules destinés à l'évolution du king du lotissement, il aura toujours une Rino mais avec une carrosserie, des grosses jantes et des plastiques moussés Mercedes :)

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toujours est-il que Mercedes une nouvelle fois, fait confiance à renault/Nissan ! et c'est pas pour rien je pense !

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En réponse à Ben-92r

Leurs concurrents sortent des moteurs plus gros pour plus ou moins le meme prix.

Oui, mais encore une fois, la clientele de ce genre de ptite caisse premium ne choisit par sur la base du moteur ... Regarde les ventes de la classe A diesel avec moteur Renault par exemple...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Non, pour les ptits jeunes qui veulent se la péter en Classe A grosses jantes et moteur minable, ca sera très bien ...

Ils sortent bien 360cv d'un 2L, je vois pas en quoi un 1,2L de 100cv serait choquant d'ailleurs.

Parce qu'on a prouvé que le downsizing n'est pas la solution au problème.

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Le downsizing est tellement avantageux en test d'homologation, c'est assez logique. C'est moins vrai en condition rééles mais l’écart est quand même significatif avec un équivalent en puissance non downsizé

Par contre la fiabilité et la robustesse des moteurs peut en souffrir, même si les en ce qui concerne les 2 constructeurs nationaux (1,2 110 puretech, 1,2 130 tce, 1,6 200 tce ...) ce n'est pas du tout catastrophique.

Moi cela ne me choque pas plus que ça

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En réponse à Moukeaf

Parce qu'on a prouvé que le downsizing n'est pas la solution au problème.

a quel problème ?

Celui de la pollution en regardant tous les pollants ? effectivement non.

Celui de rentrer dans les cases lors de l'homologuation, faire un moteur léger, pas trop cher et qui se vend ? Si si.

Et comme dit plus haut, niveau fiabilité, les PureTech semblent tenir le coup assez bien

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