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Mini 3 et 5 portes. Laquelle choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

En trois générations, la Mini a bien évolué. Si elle a conservé son allure générale qui fait une grande partie de son charme, elle est devenue plus volumineuse et se conjugue désormais en trois et cinq portes. Afin de connaître qu’elle est la Mini qui vous conviendrait le mieux, suivez le guide.

Mini 3 et 5 portes. Laquelle choisir ?

BMW a donné une nouvelle vie à la marque Mini en 2001. Depuis cette date, trois générations de la petite auto anglaise ont vu le jour. A chaque nouvel opus, la citadine a vu sa taille augmenter, au point qu’aujourd’hui la version trois portes mesure 3,83 m soit 21 cm de plus que la première génération. Depuis 2014, la version trois portes se double d’une carrosserie cinq portes qui affiche des cotes plus élevées (3,99 m de long). Ces deux variantes de carrosseries se montrent très attachantes.

 

Mini 3 et 5 portes. Laquelle choisir ?

Accueil limité

Grâce à des cotes en augmentation, la petite Mini améliore son accueil. Malgré tout, la banquette arrière est toujours à réserver à deux personnes, la place du milieu s’avérant trop juste pour accueillir un enfant dans les deux voitures. Pour les bagages, c’est un peu mieux que par le passé, mais avec la trois portes il conviendra de voyager léger. Avec la cinq portes la capacité passe de 211 litres à 278 litres, mais c’est toujours en dessous de ce que propose la concurrence.     

Mini 3 et 5 portes. Laquelle choisir ?

Cap sur la personnalisation

À bord, les deux autos qui disposent du même tableau de bord, font tout pour nous charmer. Le style est rétro, le pare-brise vertical et éloigné rappelle celui de la mini des années cinquante. Le grand écran central avec son entourage rond apporte une belle touche d’originalité à l’ensemble, tout comme le tachymètre derrière le volant ou les aérateurs ronds, les boutons basculeurs, etc. La finition est haut de gamme, les ajustages corrects et l’offre de personnalisation importante permettent de renforcer l’exclusivité de chaque modèle.

 

Mini 3 et 5 portes. Laquelle choisir ?

Offre de motorisation complète

Partagés avec la Série 2 Active Tourer de BMW, les blocs essence et Diesel se montrent à leur avantage pour entraîner ces deux Mini. On trouve un bloc essence de 75 ch pour l’entrée de gamme One 75, la puissance grimpe rapidement avec la One à 102 ch, un 136 ch pour la Cooper et un 192 ch pour la Cooper S. La gamme Diesel se compose d’un bloc de 92 ch pour la One D, 116 pour la Cooper et 170 ch pour la Cooper SD. S’ajoute à toutes ces versions, la version John Cooper Works au bloc 2.0 turbo de 231 ch. Les Mini disposent toutes d’une boîte mécanique à six rapports, une boîte automatique de six vitesses est également au catalogue hormis pour les versions à bloc de 75 ch. Elle existe en deux versions, l’une est réservée (1 750 €) aux moteurs essence 102 et 136 ch et Diesel de 116 ch, l’autre (1 900 €) est associée aux moteurs les plus puissants réservés aux Cooper S, Cooper SD et John Cooper Works avec des changements de vitesse plus rapides et palettes au volant.

Mini 3 et 5 portes. Laquelle choisir ?

Toujours aussi agile

Le changement de génération n’a pas modifié totalement le comportement de la Mini. Si elle est devenue un petit plus confortable, elle demeure toujours aussi joueuse. On la compare souvent à un kart, et c’est vrai que la direction précise et les suspensions un peu fermes renforcent cette impression. Cela est particulièrement vrai avec la version trois portes très dynamique, un peu moins avec la cinq portes qui du fait de son empattement allongé est un peu moins réactive.

 

Les Mini trois et cinq portes en dix points

  • Citadine, trois portes ou cinq portes
  • Dimensions (L x l x h en mètres) : 3,83 x 1,73 x 1,42. Cinq portes : 3,99 x 1,73 x 1,43.
  • Empattement : 2,50 m. Cinq portes : 2,57 m.
  • Diamètre de braquage : 10,8 m. Cinq portes : 11 m.
  • Volume de coffre mini : 211 litres. Cinq portes : 278 litres.
  • Volume de coffre maxi : 731 litres. Cinq portes : 941 litres.
  • Moteurs essence : 1.2 75 ch et 102 ch, 1.5 136 ch, 2.0 192 ch (John Cooper Works uniquement en 3 portes : 2.0 231 ch).
  • Moteur Diesel : 1.5 95 ch et 116 ch, 2.0 170 ch.
  • Edition spéciale Seven sur Cooper S et Cooper SD
  • Tarif : à partir de 16 450 € (Diesel : 19 100 €). Cinq portes : 17 350 € (Diesel : 20 000 €)

Caradisiac aime :

  • Le style indémodable toujours renouvelé
  • L’intérieur original
  • La belle présentation et la finition haut de gamme
  • Les performances à partir de la Cooper
  • Le comportement dynamique
  • Le plaisir de conduite
  • Les deux portes supplémentaires (cinq portes)

Caradisiac n'aime pas :

  • L’habitabilité qui n’a pas assez progressé
  • L’accès à bord (trois portes)
  • Le volume de chargement ridicule (trois portes)
  • Le tarif très haut de gamme
  • Le confort limité

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En savoir plus sur : Mini Mini 3p

Commentaires (16)

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Par

Ben la Maxi :lol:

Par

Celle avec la banquette arrière en cuir blanc de la photo.... pratique le pot au milieu.

Ils livrent des graines et de la terre pour faire pousser quelque chose dedans ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Celle avec la banquette arrière en cuir blanc de la photo.... pratique le pot au milieu.

Ils livrent des graines et de la terre pour faire pousser quelque chose dedans ?

c'est pour caler la poutre du troisième passager à l'arrière :tourne:

Par

L'esprit initial de la Mini , à complètement disparu .:ouin:

Par

Sur les 8 moteurs disponibles sur cette Mini, combien en avez-vous réellement essayé ? :hum:

J'ai l'impression que sur Caradisiac, on pratique de plus en plus les commentaires de fiches techniques et de brochure publicitaires au lieu de réellement essayer et mesurer les modèles... pas besoin d'essai, en effet, pour affirmer que le 1.2 75ch manque d'allonge sur route... mais du coup, à quoi bon un tel article ? :voyons:

Par

il faut choisir... celle qui coute la moins cher:biggrin::biggrin::biggrin:!!! sans dec', a choisir je prendrai la One 102 en trois portes, en vert, avec quelques options pour le look. amplement suffisant.

Par

Les feux ar sont franchement laid :cubitus:

Par

Voiture qui se démarque des autres, j'adore le look et l'esprit kart ;) Pour avoir essayé le 136ch il est sympa à conduire (même si c'est un 3 cylindres, ce qu'on ne remarque pas d'ailleurs). A lire la fiche technique le 75ch n'est pas si ridicule que ça par rapport à la concurrence (175km/h et 12,8s il y a pire pour un modèle d'entrée de gamme). Ah oui juste le prix qui se rapproche de celui d'une compacte premium mais bon il faut dire que sinon on en verrait beaucoup trop......

Par

En réponse à Clems207

Voiture qui se démarque des autres, j'adore le look et l'esprit kart ;) Pour avoir essayé le 136ch il est sympa à conduire (même si c'est un 3 cylindres, ce qu'on ne remarque pas d'ailleurs). A lire la fiche technique le 75ch n'est pas si ridicule que ça par rapport à la concurrence (175km/h et 12,8s il y a pire pour un modèle d'entrée de gamme). Ah oui juste le prix qui se rapproche de celui d'une compacte premium mais bon il faut dire que sinon on en verrait beaucoup trop......

le 3cyl. est vraiment sympathique, il a une bonne sonorité et parait tout leger (le même que sur le cachalot tourer)

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