VOS 56 AVIS Bmw Serie 3 E46

Acheté en décembre 2012 à 180000,déjà l'ancien propriétaire à changer la pompe à injection facture ,1000€ chez Bmw,au départ j'ai été tranquille jusqu'au 250000 km,j'ai commencé à avoir des frais ,pot d'échappement +silencieux Poulie de vilebrequin Courroie +tendeur +galets c'est les maladie de cette série. 270000 km j'ai chargé l'internateur . Sans parle des consommables (pneus+disque plaquettes de freins+vidanges,filtre. Je pense que ce modèle à beaucoup de problèmes. Sinon question confort c'est le top. A savoir du pour et du contre. Je possède toujours le véhicule.

Voilà donc une voiture emblématique! Je possède ce véhicule depuis 3 mois et j'ai pu accomplir environ 3000 kilomètres en sa compagnie. Que dire? Un vrai bonheur! Explication : Tout d'abord je dois dire que je suis jeune conducteur, je suis passionné d'automobile depuis mon enfance ; ce n'est donc pas pour la ''frime'' que je me suis acheté cette voiture… cela étant dit, assurer une béhème en période probatoire n'est pas impossible, il faudra simplement se limiter au 318 i maximum. Mon véhicule est un modèle 316 i qui développe 105 chevaux réel et 7 chevaux fiscaux. C'est une boite mécanique à 5 vitesses que je trouve bien guidée et étagée. Je tiens tout d'abord à préciser que ce moteur n'est pas un ''veau'' contrairement à ce que l'on peut entendre. Pour vous donner une idée en terme de performance, j'accroche une Renault Mégane dCi 120 en accélaration (pourtant 15 chevaux plus puissante). La sonorité du moteur est aussi trés agréable et l'équilibre pour trouver le point de patinage est parfait. Je fais principalement de la 4 voies et autoroute, à 110 km/h je suis à 3000 tr/min et à 130 km/h à 3500 tr/m. Avec un plein complet je peux faire jusqu'à 800 kilomètres en pratiquant l'éco-conduite, autrement c'est 600 kilomètres en bombardant... La conduite est trés agréable, le compromis entre confort et tenue de route est impressionant. Comme la majorité des BMW c'est une propulsion, mais la tenue de route est rassurante. Alors bien évidement ce n'est pas ça qu'il faut accélérer à fond dans les virages, surtout sur sol humide. Mais la motricité est meilleure qu'avec une traction. Le moteur est exempt de vibration, à l'arret il est inodible tout comme à vitesse stabilisée. L'insonorisation est d'une grande qualité, il n'y a pas de bruit de plastique dans l'habitacle même sur les routes dégradées. Tout est feutré, capitoné. En ce qui concerne l'entretien, il doit être scrupuleux. Les vidanges et changements de filtres doivent être fait avec rigueur, contrôler les niveaux toutes les semaines ; en particulier le liquide de refroidissment l'été. Lorsqu'un voyant apparaît il ne faut pas attendre, quand ça s'allume ce ne sont pas des bétises... En revanche point positif c'est une distribution à chaîne, il n'y a donc pas de courroie à remplacer (hormis la courroie d'accéssoire). Au niveau de l'équipement, c'est plutôt bien : vitres électriques, climatisation automatique, ABS/ESP, toit ouvrant, autoradio de bonne qualité (bmw reverse) et un tat d'autres détails qui montrent que c'est une voiture abouti. Je là conseil pour qui aime l'automobile et qui entretien bien sa voiture. Le but n'est pas de devenir un(e) maniaque maladif, c'est une question d'équilibre. C'est simplement une voiture qui demande des moyens et de l'entretien, dans ce cas elle fera sans problème 300 000 kilomètres.

Bonjour. Ma première BMW achetée 2004 une 320 d Pack de 136 ch e 46 de 1998 est toujours sur la route j'ai atteins les 320 000 km nous sommes aller en Bretagne ,j'ai fait ma moyenne de consommation 4,77 l pour 100km. Vitesse 90/100km/hr La pompe a cédée dont j'ai remis un autre moteur de 170 000 km 500 euros au lieu d une pompe d occasion qui ne sait pas sa durée . Je vais en racheter une autre pour changer un peu j'attends la bonne affaire. BMW c est BMW Salutations à toutes et tous. Francis

J'ai acheté cette BMW 316i 115 chs pour ma première voiture et ... Première expérience automobile mouvementée. Motorisation très agréable, consommation modérée Comptez 6-7l en éco- conduite, 8-9l en ville et entre 9 et 11 en conduite sportive. Quelques problèmes qui m'ont tout de même couté un peu : - pompe à vide (300€ pièce) - Déshuileur, ou reniflard (obliger à déposer l'admission) - Joint de cache culbuteur (Difficile à diagnostiquer, changé en priorité) Finition au-dessus des standards de l'époque. Voiture qui nécessite un minimum d'entretien. Un minimum de connaissances en mécanique est préférable. Autoradio changé par un android (je le conseille) Attention aux véhicules qui n'ont fait que de la ville ou qui manquent d'entretien.

Passionné de E46 depuis de nombreuses années. Les meilleures E46 ont étés construites après 2003, la fiabilité qui était déjà très correct sur la plupart des modèles essences et devenue très bonne après le restylage sur l'ensemble de la gamme. Cela n'empêche pas de devoir mettre la main au portefeuille malgré un entretien constructeur régulier. Les E46 sont exigentes sur ce point mais ce sont des voitures qui peuvent atteindre 200Mkm dans un standing encore d'actualité. Bien entretenue et avec un peu de chance il est possible d'atteindre les 300Mkm sans trop de pépins. Une auto qui n'est pas exempt de tout reproche hormis sur le plan de la qualité de fabrication. Il est fréquent de croiser des E46 en meilleur état que certaines voitures récentes mal entretenues. Et niveau carrosserie la peinture est toujours dans un état impeccable et ne semble pas vieillir plus vite que les voitures d'aujourd'hui. La serie 3 est une référence dans son segment, un modèle à part, unique.

J'ai acheté cette Bmw 320d berline de 2003 en août 2009 à 145 000 km (1ere main, turbo remplacé). Après 9 année d utilisation, j en suis toujours autant satisfait. Quelque soit le temps, toujours aussi sécurisante (y compris par temps froid et neige, je roule en hiver avec des pneus hiver). Aujourdhui le compteur affiche 276.000 km et le moteur de 150cv n'a rien perdu de son dynamisme. Je suis tout à fait d'accord avec un avis précédent, je trouve que l'esthetique de ce E46 n'a pas beaucoup vieillit. Elle est meme plus belle que la pluspart des autos actuelles. L'interieur n'a pas vieillit du tout, la planche de bord est tres agréable pour les yeux ainsi que pour l'utilisation, l'ergonomie est éxemplaire. La qualité des materiaux est très satisfaisante dans l'ensemble. Je n ai pas encore eu de problème avec les boutons leve-vitres. Les prestations étaient une réference a l'époque. J'ai la version boite manuel 5 vitesses. On n oublie pas la première fois que l on conduit une série 3... Le bruit du diesel est un peu présent au ralenti, mais dès qu on roule, l'agrément du moteur est impressionnant, souple et "puissant". Vraiment une superbe auto, qui traverse le temps. La consommation est exemplaire, encore actuellement: 5,4 l/100 en moyenne, en faisant essentiellement de la ville et du péri-urbain, sur autoroute je suis déjà descendu à 4,6 l/100. Incroyable, bon, j ai une conduite souple. Mais même en tapant dedans, difficile de dépasser les 6,5 l/100 en moyenne. L'habitabilité est correcte (royal pour le conducteur...), 4 personnes seront confortablement installées, par contre la place du milieu est assez exigue à cause du tunnel central fort envahissant... OK pour un enfant ou pour une courte distance. Il y avait déjà les attaches Iso fix, pratique pour les deux sièges auto! Les siéges ont un maintien tres correct et les longues distance se font avec le confort souhaitée. Le coffre aussi est dans la moyenne avec 440 l. Les avantages sont nombreux mais il y a aussi quelques petits problemes; les fameux silent blocs (pas bien méchant). J ai changé l embrayage à 250 000 km, mais cela valait bien la peine, quelle pêche renouvelée ! Et puis à 250 000 on ne peut pas parler de fragilité. Bref, un must.

Bonjour, j'ai possédé 2 E46 une 320d de 1999 manuelle et une 318d (pack luxe) automatique de 2004 Toujours bien entretenue : vidange tous les 15.000km , vidange boite ,pont, etc...et au final une accumulation de soucis assez importants -Très agréable à conduire rien à dire à ce niveau là -Consommation moyenne mixte 7,3L en manuelle et 8,4L en automatique -Les sièges sont confortables à l'avant mais en ce qui concerne l'arrière c'est une autre histoire ,difficile d'accès et peu de place pour les jambes ,appart ça le cuir vieillit bien en y faisant attention -L'intérieur a un superbe design mais la qualité des plastiques n'est malheureusement pas toujours présente (console centrale ,cendrier ,contour des commandes de climatisation, etc...) font comme de la "pelure" et font pas propre avec le temps même en nettoyant -Temps en temps mauvaise odeur en allumant la ventilation (320d, 318da) -Les pannes électriques et boîtiers qui ne vont plus l'un après l'autre (320d, 318da) -L'ampli HS sur la radio Navigation (318da ) -Problème fonctionnement du ventilateur (320d) -Problème de climatisation (320d) -Problèmes moteurs des vitres électriques arrières (318da) -Problème capteur d'alarme qui deconnait elle se déclenchait tout le temps (318da) -Problème direction assistée (318da) -Clapets d'admissions fragile (casse moteur ) changé sur la 318da par précaution pour ne pas à avoir le même soucis -Casse moteur sur la 320d 1999 à 240.000km -Prend feu dans le compartiment moteur sur la 318da a 218.000km en roulant (Le moteur se coupe et plus de contact le feu venait de démarrer derrière le moteur )et heureusement éteint directement.. Ce qui est vraiment décevant c'est la fiabilité générale à comparer à d'autre modèles que j'ai possédé et qui mon causé beaucoup moins de soucis...

Bonjour, J'ai 2 ans de permis et j'ai de déjà possédé une twingo 1 et aussi une Xantia sx, et depuis à peut prêt 6 mois je suis en bmw 318i. En effet celle ci est sortie d'usine en été 1998 et je dois avouer qu'après presque 20 ans de service et plus de 230 milles km au compteur le moteur tourne comme une orloge, et le fait de vérifier ses niveaux la je pense beaucoup aidé. Une 318I phase 1 c'est : - Moteur 1.9l 8s longitudinale - 118 ch à 5500 tr/min -180 n.m à 3900tr/min -1285 kg à vide - Boîte 5 rapport - Propulsion Tout ses éléments font que la voiture franchise le 0 à 100 en 10.4 sec et une vitesse de pointe à 206 km/h. Ce qui est plutôt pas mal pour une "bmw raisonnable". Je trouve que le moteur à pas mal de couple à bas regime ce qui permet d'éviter de consommer trop, sinon la conso monte facilement à 13 bon litre au 100 en ville (je suis équipé ethanol aussi donc surconso) sinon à l'essence j'ai déjà fait un parcours domicile travail et le tableau de bord m'à déjà afficher 5.7/100 km. Vous l'aurez compris la conso est à double trachant. A noter que le monte d'origine 205 60 15 prevlegie le confort donc un peu de roulis des qu'ont commence à enquiller, problème exclu avec la monte 225 40 18 à l'avant et 255 35 18 à l'arrière. De plus sa donne un look génial à la voiture. On m'a déjà proposer un échange contre une 325 tds mais en vu de la conjoncture actuelle j'ai dis non. Pour l'instant à part l'entretien rien de particulier à part vitre électrique av qui commence à grincer voir même qui lâche et aussi un clapet de reniflard à changer mais il faut le changer toutes les 3 vidange paraît-il. Une 318I c'est aussi: -4 bonnes places et une petite 5 ème -8 cv fiscaux -55€/mois à la GMF -très confortable -coffre genreux Conclusion: Déjà passionné bmw cette voiture ne m'a pour l'instant pas déçu loin de là maintenant si je devais changer de voiture je reprendrai bien une 325 ou 330ci ///M2 avec pas mal d'option. Je la conseil à ceux qui veulent monter en gamme sans forcément monter en budget. Sportivement.

consommation : 9l /100km en ville 6,5 /100km autoroute assurance pas chère ressort d’amortisseur arrière gauche 134000km debimetre hs a 140 000 km flector hs 150 000 km pipe d’eau hs 151000km je possède se véhicule depuis maintenant 2 ans ces une deuxième main ,je suis encore jeune chauffeur je paye 77e/mois tiers maxi .un véritable plaisir à conduire

J'ai acheté ce Bmw 320d berline de 2003 en octobre 2007 a 82 000 km. Nous sommes en 2017 et je suis toujours autant satisfait du vehicule que le jour de mon achat. Aujourdhui le compteur affiche 266.000 km et le moteur de 150cv n'a rien perdu de son dynamisme. De couleur gris metal avec les clignotants blanc et la calandre en chrome, je trouve que l'esthetique de ce E46 n'a pas beaucoup vieillit. Elle est meme plus belle que la pluspart des autos actuel. L'interieur n'a pas vieillit du tout, la planche de bord est tres agréable pour les yeux ainsi que pour l'utilisation, l'ergonomie est éxemplaire. La qualité des materiaux est satisfaisant dans l'ensemble. Juste les boutons leve-vitres qui sont fragile ainsi que le rouleau de rangement a coté du frein a main. Les prestations étaient une réference a l'époque. Moi j'ai la version boite manuel 6 vitesses et comparée aux versions 5 vitesses on gagne 0.4 seconde pour le 0 á 100km/h (8,5 secondes) et 0.6 seconde pour le 1000 m D-A (29,7 secondes). Des chiffres impréssionnant pour l'époque et encore dans la norme aujourd'hui 14 ans apres. Je n'oublierai jamais le jour ou je l'ai conduit pour la premiere fois. Ce silence du moteur quand on roule ( a l'époque les moteurs diesel étaient tres bruyant), cette souplesse du moteur qui est tellement a l'aise dans les hauts régime, cette folle sensation de se faire coller au siége a partir de 2000tr/min grace au couple énorme (330nm), franchement il m'a marqué ce vehicule. La consommation est éxemplaire et á l'époque c'était aussi la réference en ce domaine. Ses concurrents directes offraient 20cv en moins avec un peu plus de consommation! 6,5 l/100 en moyenne, 5,3 a l'autoroute et entre 7 et 8 litres en ville voir 9 pour ceux qui ont une conduite tres sportive. L'habitabilité est correcte, 4 personnes seront confortablement installé mais la 5eme personne se sentira un peu négligé, notamment a cause du tunnel central fort envahissant. Les siéges ont un maintien tres correcte et les longues distance se font avec le confort souhaitée. Le coffre aussi est dans la moyenne avec 440 l. Les avantages sont nombreux mais il y a aussi quelques petit probleme; -les trains avants sont un peu sensible et il faut changer les triangles tous les 100.000km -odeurs de gazole a l'interieur quand on active le chauffage du a un probleme au niveau du pré-catalyseur. Ma Bmw a 266.000km et je n'ai toujours pas changé la batterie depuis 10 ans ! L'embrayage commence a faire du bruit, je vais devoir changer le volant moteur bientot, mais a 266m km ce sera la premiere fois, ce qui est tres raisonable!