VOS 73 AVIS Citroen C5

Possesseur d'une C5 2.0 HDi 2004 phase 1 avec 112000 kms au compteur à ce jour. Le précédent propriétaire était une personne agée ayant peu roulé. Voiture rachetée en bon état carrosserie et mécanique. Fiabilité: - Pas de gros problèmes mécaniques pour l'instant. Par contre, pas mal de petits soucis d'ordre électronique. - Aiguille de vitesse qui remonte le cadran à l'envers moteur éteint. Donc, après une nuit, l'aiguille se trouve de l'autre côté du tachymètre. Obligé de démonter le bloc d'instrumentation pour coller une butée. - Capteur de température eau qui donne l'alerte temp. eau trop élevée alors que le moteur vient d'être démarré. - Bcp de messages erronés sur l'ordinateur de bord. - Activation de l'essuie-glace arrière en appuyant sur le bouton de l'ODB. - Allumage des plafonniers lors du verrouillage automatique en roulant. - Motoréducteur de mixage de ventilation qui fonctionne mal parfois, donc air chaud en plein été côté conducteur. - Certains éléments de la suspension hydraulique sont très exposés. J'ai par exemple déchiré un soufflet de vérin arrière en roulant au dessus d'une souche d'arbre (même si c'était pas la meilleure idée!). J'ai au moins appris à le remplacer moi-même (11 euros de pièce et 2h de boulot). Consommation moyenne: 5,5 à 6,5 l/100km sur route et autoroute 7,5 à 8l/100km en ville Satisfait de la consommation pour une grosse berline, avec une autonomie de plus de 1000km avec le plein sur route et autoroute. Qualités: - Un très grand confort de suspension, égal à celui de certaines limousines paraît-il. - Un bon silence de fonctionnement, excepté moteur froid au démarrage. - Une très bonne habitabilité et un grand coffre très accessible. - Beaucoup de rangements dans l'habitacle (grande boîte à gant réfrigérée, double bac de porte, tiroirs sous sièges, tiroir à gauche du volant, etc) - Bon équipement de série - Puissance du moteur suffisante - Stabilité sur autoroute Défauts: - Train avant un peu lourd et direction un peu trop légère. Un peu trop de roulis en virage. Ma précédente Xantia avait un train avant plus précis et incisif, et le roulis était moins marqué. - Visibilité avant gauche limitée à cause de l'épais montant très incliné. - Beaucoup trop de plastiques durs bas de gamme pour une voiture qui pouvait dépasser les 30.000 euro à l'époque. Seul le haut de la planche de bord est moussé, tout le reste est dur et digne d'une clio 2 phase 1. - Pompage de la suspension avant parfois un peu trop prononcé sur certains raccords ou bosses. - Fiabilité électronique douteuse - Léger creux à bas régime du moteur (avant 2000 tours/minute). Il faut attendre que le turbo se réveille, ce qui peut être délicat pour s'insérer dans un rond point par exemple. - Esthétique un peu lourde (mais c'est bien sûr subjectif) Malgré ces quelques défauts, c'est une voiture très agréable pour les longs trajets à conduire en douceur. Après des trajets de plus de 800 kms, on ressent peu de fatigue et aucune douleur particulière, contrairement à d'autres voitures que j'ai pu expérimenter.

Bon, je vais en remettre une couche en disant que c'est une voiture moche, mais en fait, ( moi j'ai la phase 2) ça reste pas trop horrible non plus, et c'est plutôt passe-partout. De toute façon, on n'achètes pas une c5 de 2004 en 2017 pour la beauté de sa ligne, mais plutôt pour pour rechercher un confort exceptionnel à (très) bas prix. Parce que la mienne, je l'ai payée 1600 avec (seulement :-) ) 270000 kms. Mais après un bon coup de ménage, elle parait quasi neuve! Niveau conduite, c'est agréable. Le 2.2HDI est largement suffisant pour traîner la bête, je trouve que niveau reprise, c'est assez bon, on peut doubler en sécurité. Les suspensions hydrauliques sont bonnes mais sans plus, c'est du haut de gamme, mais pour avoir eu une XM et une Xiantia avant, je ne vois pas d'amélioration. Plutôt une petite récession. Le top, c'est que pour moins d'un mois de salaire, j'ai une auto avec un nombre d'options impressionnantes Clim bi zone ouverture centrale les portes les 4 vitres éléctriques les rétro dégivrants et rabattables éléctriquement les sièges électriques la panoplie d'air bag le rétro intérieur avec mode nuit automatique l'abs ( encore heureux) l'esp l'antipatinage le régulateur de vitesse le LIMITEUR de vitesse le GPS ( pffff autant utiliser MAPS) l'autoradio mp3 d'origine avec enceintes JBL ( un son vraiment énorme!!!) Les phares bi-xénon directionnels le téléphone intégré l'avertisseur de franchissement de ligne ( ça fait vibrer le siège quand on mord une ligne blanche.... et on peut le désactiver bien sûr! ;-) ) le radar de recul avant et arrière avec affichage de la distance sur l'écran ( sous forme de barres de couleur) l'ordinateur de bord la reconnaissance vocale la fonction SOS les essuies glaces automatiques l'allumage des phares à distance le témoin de sous-gonflage des pneus. La boite auto avec mode "sport" et mode "neige" l'aide au démarrage en côte L'indication en toutes lettres des éventuels défauts ( ampoule grillée pneu crevé, niveau d'huile ou de lave glace... etc) le fameux mode nuit ( qui éteint toutes les lumières du tableau de bord à l'exception du compteur de vitesse) et puis l’éclairage des seuils de portières et du contact la boite à gants réfrigérée les pares soleil avec lumière la trappe à ski les conditions de circulation en temps réel ( toujours moins efficaces que MAPS ou WAZE cependant) les témoins de bouclage de ceinture sur les 5 sièges ( avec détecteur de présence) .. et puis je dois encore en oublier Bref, quasiment tout ce que peut proposer un modèle encore haut de gamme d'aujourd'hui. L'habitabilité est très bonne, il y a de la place et on peut voyager à 4 adultes sans aucun problème. (même des grands adultes) Le coffre est également de bonne taille. C'est difficile du coup de trouver des défauts sur l'équipement et sur la conduite.. Alors, oui, on peut reprocher un manque de souplesse de la boite 4 . Mais ça se ressent surtout en ville et sur les petites routes sinueuses . Mais l’intérêt de la c5 c'est les longs trajets, et ça, c'est son domaine et elle le dompte à merveille. Le silence est de mise, l'isolation est au top. Alors, niveau fiabilité, avec mon auto qui vient de passer les 300000 , je peux donner une première impression. Niveau mécanique, aucun soucis, elle ne me bouffe (presque) pas d'huile. Le moteur ronronne comme un neuf . Au ct, on m'a trouvé un léger jeu dans la crémaillère de direction (mais elle n'a pas été rebutée) au niveau hydraulique, l'historique que je possède ne mentionne aucune intervention majeure, et j'ai un très léger suintement au niveau de la sphère qui est sous le châssis ( aie, ça va rebuter au ct à partir de mai 2018) Par contre, c'est l’électronique qui plante un peu, rien de méchant et jamais de panne fatale, mais une successions de "petits" bugs. Par exemple, un témoin niveau d'huile ( alors que tout est en ordre) Ou alors un BIP avec voyant "service" parce qu'il y a un défaut dans le régulateur de vitesse. Un autre pour problème de boite Encore un autre pour plaquettes usées ( que nenni! elles vont très bien merci) En fait, à chaque fois que je la démarre, je me demande quel va être le défaut du jour ( enfin une fois sur 3 ou 4 ) Mais rien de méchant puisque le voyant s'éteint toujours au bout de 10 secondes ou alors au pire au prochain redemarrage A part le bug du régulateur ( qui m’empêche de l'utiliser jusqu'au prochain redémarrage), les autres voyants n'ont aucune influence sur le comportement de la voiture. Mais du coup, je ne peut plus me fier à ce qu'elle me dit, c'est que des conneries Pour la consommation, je ne fais que des long trajets (30% nationale et 70% autoroute), j'ai une autre voiture pour aller au boulot . Je plafonne entre 6.5 et 7 litres. Ce que je trouve vraiment correct vu le poids de la C5. Pour conclure, moi je suis ultra content de ma voiture. Je me suis permis d'acheter un modèle à fort kilométrage parce que je fais plus de 60000 kms avec par an avec et que je sais que mon mode d'utilisation ne la fatigue pas . Du coup, je la vois bien me tenir jusqu'à 400000 kms sans gros frais. Alors, si vous cherchez une voiture super confortable et bien équipée ( relativement fiable) Je vous la recommande sans problème. Par contre c'est un peu la roulette russe.. En cas de problème hydraulique, ça peut vite faire mal au portefeuille. Et il ne faut pas avoir peur des petits soucis électroniques. Acheter une C5 qui a 15 ans aujourd'hui, c'est pour la faire dormir au garage et l'utiliser pour l'autoroute! je la vois mal tenir longtemps sans panne sur des petits trajets quotidiens.

Achat il y a 8 mois avec 107 000km Elle en possède à présent 125 000 Rien a signalé à par un défaut rencontré au suspensions Super voiture que du plaisir à conduire. Sa consommation est un peu trop élevé je trouve mais sinon elle peut être trouver d'occasion pour vraiment pas chère. Je recommande cette voiture à chaque personne qui désire une voiture puissante et confortable pour faire de la route.

bonjour je possede un c5 110 hdi boite robotisee depuis 4 ans ... je l ai achetee a 55m km a ce jours elle en 131mk je suis certainement tombe sur une mauvaise serie ...confort irreprochable ... consommation economme mais au niveau mecanique que des tuiles ....au bout de d un an cleam foutu.... 3 mois apres poulie damper cassee .....fuite de la boite de vitesse ....les cables de levres vitres casses ....et la fuite du liquide de la direction assistee ....puis cremaillere cassee ....oupsssssss

C5 V6 break BVA6 de 2005 : Acquise en 2009 avec 32000 km pour 8500 euros (alors cotée 19000 ...) , valeur neuve avec options 39600 euros . C'est la voiture que j'ai conservée le plus longtemps , et je compte pas m'en séparer ; car toutes les autos que j'essaye régulièrement me semblent inférieures , même la dernière C5 ... dont le coffre perd 60 litres , le poids prenant 130 kilos , l'habitacle rétréci , la largeur pourtant accrue de 8 cm... Bref , un bilan très positif pour ces 8 ans et 80000 km en Phase 2 (et non C5 II). Le V6 essence boit ses 11 litres si on ne cherche pas à gratter des économies de bout de chandelles , 10 litres en se restreignant ; ce qui n'est pas un soucis pour les gens ne faisant que 10000 km /an , d'autant qu'un diesel de même finition cotait le double avec le triple en kilométrage , et des sources de pannes coûteuses (FAP , turbos , injecteurs fragiles sur diesel , entretien plus fréquent et plus coûteux , assurance plus élevée ). On peut mettre 70% d'E85 sans kit d'adaptation (et 30% de SP98) . Le seul défaut de ce moteur , également monté sur les C6 , 407 , 607 , C8 , 807 , Phedra , et la nécessité de changer les bobines d'allumage tous les 40000 km ; car elles claquent souvent à cette fréquence . Pour le reste , l'entretien est simplissime , le confort royal , la sécurité au sommet , le volume de chargement et l'habitabilité au top . Les équipements et options toujours d'actualité , si ce n'est l'absence d'écran digital (et donc de traces de doigts ) . Je la recommande , en conseillant avant l'achat de vérifier les points suivants : - La distribution est elle faite (facture) -La clim a t elle été rechargée (facture) -les bobines , et les bougies si passé les 120000 km . -La boite auto doit avoir été vidangée avant 100000 km (idéalement tous les 60000 km) Si ces points sont vérifiables un bel exemplaire autour de 5000 euros est une belle affaire .

Après 21 mois et 55 000 kms parcourus, je fais un petit bilan de ma C5. Moteur : pas mal du tout, performant, un peu gourmand en ville, hyper souple et agréable. BVA hyper agréable, on ne sent absolument rien Conduite : ça tient bien le pavé, parfaitement à l'aise sur autoroute, bien sur route, un peu pachyderme en ville Confort : au top!!!!!!!!!! Une fâcheuse tendance "bateau", mais la voiture est hyper lourde. Dommage parce que du coup ça la rend moins confortable qu'une BX par exemple. Ceci dit ça reste bien au dessus des allemandes et des autres françaises. Equipement: C'est une Exclusive, donc c'est Byzance... Bixénon directionnels, clim bizone (marche plus, problème connu chez Citroën), sièges électriques, 9 airbags, ESP...............................................................................

bonjour je possède une c5 hdi 110 fap de 2005 ,je l'ai acheté en 2015 avec 153000km,aujourd'hui elle en a 166000kms,j'en suis très satisfait.C'est ma première citroen et pas la dernière! le moteur s'avère suffisant ,il et volontaire ,plutôt sobre malgré le poids du véhicule .Je n'ai connu aucune panne la voiture démarre au quart de tour ,le confort et juste génial de douceur ,un vrai régal avec les suspensions hydrauliques ,le coffre et grand facile d'accès,la consommation tourne autour de 6L en conduite normale..le freinage est excellent ,mordant ,je reprendrais une citroen mais en tourer plus puissant et avec la suspension hydractive.Le point négatif ,l'usure de certains matériaux ,et volant mais bon vu l'age du véhicule....

bonjour je possède une c5 hdi 11O de décembre 2005 ,je l'ai acheté a 153000kms elle en a aujourd 'hui 166000 et j'en suis très satisfait aucun problème elle démarre au quart de tour ,certes 110cv sur le papier et au vu du poids du véhicule cela peut sembler juste,mais je trouve le moteur volontaire ,efficace suffisant au quotidien.Alors la suspension hydraulique ,c'est un pur bonheur la tenue de route est la aussi très efficace ,bref j'adore cette voiture et le style me plait également,je vais avoir du mal a m'en séparer,hormis le plein d'additif que je trouve cher chez citroen ,l'entretien général est correct niveau prix.

J'ai acheté cette voiture en 2012 avec 102000 km. C'était un achat de raison car me retrouver à 35ans avec une voiture de papy... La distribution avait été refaite à 98000km. Je n'ai jamais regretté cet achat car 80000 km plus tard et quelques bosses,elle est d'une fiabilité sans failles.je l'emmènerai "jusqu'au bout" !

Acheter d'occasion il y a trois ans à 3500 € avec 120000 kilomètres, je suis très content de cet achat puisque aujourd'hui elle a fait plus de 70 000 sans aucun problème majeur. Dès le début j'ai l'ai fait reprogrammé à 170 cv, moteur volotaire non sportif mais largement suffisant. C'est une berline tres accessible d'occasion confortable mais qui manque de désign extérieur