VOS 79 AVIS Ford Fiesta 5

Bilan de satisfaction mitigé au sujet de cette voiture. j'aime les voitures un peu nerveuses, les journalistes ne manquaient pas d'éloge au sujet du fameux écoboost qui disent "ultra" dynamique dans une focus et ils ne donnent pas plus de louanges au 125cv par rapport à un 100cv donc j'ai opté pour le 100cv sur une caisse monté en 15 pouces en white édition pour un style un peu a part des autres fiesta, 25000km pour un peu plus de 10 000€, presque une voiture neuve en sommes, et je dois dire que le sevrage de mon ancienne mazda 2 1.5L performance est très difficile, car certes je voulais trouver plus de confort et de silence mais pour le coup je suis un peu trop servi. Cette fiesta est très confortable et silencieuse, même haut dans les tours, à tel point que pour entendre le moteur il faut fermer les vitres sinon on l'entend absolument pas, le pire c'est sur autoroute ou il ne se passe rien, on entend que les bruits d'air, c'est assez déroutant pour moi de ne pas avoir de réponse auditive lorsque je roule, c'est même frustrant, d'autant plus que le 3cylindre à un son relativement proche d'un 6 cylindres à haut régime et ça j'adore, mais il est vraiment pas assez présent. En dépit de la frustration au niveau des sensations auditives, je trouve qu'il marche quand même plutot bien ce moteur, il faut s'habituer au fonctionnement turbo lorsqu'on à eu que des atmos à vocation sportive, donc au début je l'ai trouvé mou et sans vie, mais au fil des centaines de kilomètres j'apprends à l'utiliser et j'ai l'impression qu'il prend mieux les tours, du coup je le trouve vraiment pas mal. Le gros point noir c'est cette boite de vitesse utlra longue... la 3ème rupte à 170kmh !!!! mais pourquoi??? on peut donc se permettre de rouler en 3ème à 80kmh on est à peine à 3000trs WTF??? autant dire que la 5ème sur route je la passe quasiment jamais et sur autoroute c'est uniquement par souci d'économie car en 4ème à 130kmh on est même pas à 4000trs, ce qui est un régime courant pour un atmo en 5ème et dans la fiesta étant donné le silence qui règne on pourrait rouler des heures à ce régime. Pour parler de la consommation, je la trouve très raisonnable, on est bien entendu par du tout à 4.5L comme annoncé, ce qui peut vraiment frustrer les diésélistes qui sont passé à l'essence grasse à cette promesse du constructeur, mais on est autour de 6.5L en conduite assez soutenue et moins de 6L en mode papa. Le comportement routier quand à lui, est plutôt très bon à allure normale, cette voiture est très confortable, cependant lorsqu'on veut un peu plus accélérer le rythme ça devient dangereux, la caisse tangue avec une sensation de flottement, c'est certainement due aux roues de 15 pouces. La tenue de route est très bonne sur route en bon état, c'est un rail, par contre sur route en mauvais état il faut être prudent à cause des mouvements de caisse cités plus haut. Pour ce qui est de l'habitabilité, elle est très bien et elle a un grand coffre pour une citadine. j'adore aussi l'intérieur, c'est sobre et ça donne une belle impression de qualité, on se sent dans un cocon. L'extérieur à par contre quelques soucis d'ajustement, pare choc arrière, hayon et trappe à essence. Le petit moins ce sont les options disponibles sur la finition white édition, je n'ai pas les feux et essuis glaces auto comme sur mon ancienne mazda, et pas de régulateur que je n'affectionne pas vraiment mais qui peut être bien utile sur des zones à vitesse limité exagérément, au delà de ça j'ai des options qui me servent absolument à rien comme le start and stop que je déconnecte systématiquement, à noter qu'on ne peut pas le déparamétrer complètement, à moins de le débrancher de la batterie, et autre option inutile c'est l'aide au démarrage en cote que je trouve même dangereux si jamais on s'avance trop à un stop en légère pente, on ne peut pas reculer... Bref un bilan mitigé pour cette voiture que j'aime d'un coté pour son confort mais qui me frustre de l'autre pour manque de sensation en conduite soutenue, je pense cependant qu'elle peut vraiment séduire monsieur tout le monde qui aime les voitures aseptisés sonorement avec un moteur qui répond à bas régime et qui cherche du confort, sincèrement je trouve qu'elle n'a pas grand chose à envier au routières tellement qu'elle est silencieuse sur autoroute, une boite plus courte permettrait cependant de meilleures reprises car il est vrai qu'en 5ème à 2500trs à 130kmh les reprises sont molles. La dernière question en suspend reste la fiabilité, à voir dans le temps, la seule chose pour le moment est la boite de vitesse qui accroche parfois en 1ère ou en 2nd.

Concrètement, c'est une très bonne voiture, elle a une bonne reprise avec ses 95ch. Certes, le couple est moins important qu'une 208 ou Clio, mais ça reste raisonnable. Concernant, la consommation, je fais en moyenne 5 à 6 litres. 6 litres, c'est pratiquement que de l'urbain. L'autonomie avec un plein varie en 630 et 700km, selon le style de conduite. Le maximum que j'ai pu faire c'est 750km, mais en ayant une conduite éco. Par contre, il faut bien prendre en considération que le réservoir est petit : 40,5 litres ! Je le trouve trop petit, d'ailleurs. Sur autoroute : 6 litres Sur route : 4,5 - 5 litres En ville : 5,5 - 6,5 litres (selon le style de conduite). Sinon, à côté de la concurrence, c'est une bonne voiture qui a de très bonnes prestations pour un prix inférieur. De plus, le style de la voiture est sympathique.

achat Ford Belgique en mars 2017. couleur copper pulse. feux de jour à LED, volant cuir, pas de clim à ma demande, ABS, ESP. j'ai opté pour l'extension garantie 7 ans ou 140000 km par précaution. 22000 km à ce jour. parcours quotidien 90km (2 x 45AR) pour le travail (50% autoroute, 25% rocade, 25% nationale) regenerations FAP imperceptibles pour le moment sauf 1 ou 2 fois le soir en rentrant , ventilateurs en marche et ralenti à 900tours. Il suffit de laisser finir la régé avant de couper , ça ne dure que quelques minutes en général. tout va bien pour l'instant , rien de négatif à dire

Bonjour, Après environ 8.000km en 8 mois, je pense pouvoir donner un avis sur mon ancienne fiesta bva6 revendue il y a qques mois. Confort moyen, insonorisation bonne, finition plutot basse...(je n'ai pas aimé l'effet "plastique" surtout des portes/poignées) et pourtant je sortais d'une twingo RS... La boite auto 6 double embrayage est plutot douce mais réactive, mais on sent quand même des a-coups au redémarrage... La conso pour une conduite pépère (d'un retraité) avoisine les 7.5l en hiver! (bon sur petits trajets, mais pas de centre ville...c'est aussi pour ca que je l'ai revendue!) 7l sur autoroute, et ca descend bcp si on fait de la route (5l / 5.5l) après qu elle soit en température. En effet, je suis passé sur une prius 3 136 (hybride) de 2010, bcp moins nerveuse mais aussi puissante et bcp plus pataude alors que la fiesta était très "agile". Par contre, la conso de la prius (bcp plus lourde) tourne plus vers les 6l en hiver sur ces mêmes trajets! (et la boite a convertisseur (comme un scooter) est cette fois ci avec AUCUN A-COUPS (même légers)) Je regrette le coté agile, nerveuse et le plus petit gabarit de la fiesta.

Passant d'un modèle de 1991 à celle de 2011 (achat cette année) je me suis dit qu'il serait intéressant de donner un avis objectif sur la voiture étant donné que c'est une occasion qui a déjà 6 ans. Je commence donc par faire le point sur l'habitacle: 6 ans après sa mise en circulation (soit un peu plus de 80 000km), tout est encore parfaitement en place, rien est abimé. Seul une vibration provenant du tableau de bord se fait entendre au démarrage... mais c'est une marque d'usure très commune. J'apprécie les tapis avants dédiés enclenchables pour éviter qu'ils ne bougent, la poche stratégiquement placé à l'arrière du siège passager pour être atteinte par le conducteur, les grands pare-soleils qui sont très pratique, la boite à gants suffisamment grande pour y ranger tout les papiers et les gadgets dont on à besoin et les emplacements entre les sièges pour y poser 3 bouteilles (ou autre chose). En ce qui concerne le tableau de bord, les menus sont très simple, si ce n'est trop simple car il manque certaines options à mon goût (comme l'affichage des kilomètres fait depuis le dernier plein d'essence). Enfin le coffre est relativement grand pour une voiture de cette catégorie, dessous il y a un kit de gonflage en cas de crevaison. Certains préfèrent avoir la roue de secours mais pour moi c'est un gain de poids et de performance. Niveau motorisation, je suis assez surpris car pour un petit moteur 1.4 Diesel de 70 chevaux, on dispose d'une reprise d'accélération tout à fait honorable (le turbo fait très bien son job). J'ai eu possédé une Corsa 1.7 Diesel de 70 CV et pour selon qu'elles avaient théoriquement la même puissance, la Corsa se trainait. En ce qui concerne la conduite, elle est très appréciable (malgré des sièges un peu dures). Le châssis de la voiture la rend très stable dans les virages et ses pneus larges (plus large que la moyenne pour ce type de véhicule) la font bien adhérer à la route. La direction assisté est très précise et rend le volant tellement facile à tourner (malgré les pneus larges) qu'elle pourrait se conduire du bout des doigts. Pour finir, la consommation d'essence est dans la moyenne, je ne pourrait dire avec exactitude combien elle consomme au 100 mais avec un plein (de la mauvaise essence de Carrefour) j'ai pu faire Saint-Etienne - Strasbourg (soit environ 500Km) sans rouler à l'économie avant d'arriver dans la réserve. Avec de la bonne essence je passe moins souvent à la pompe donc on doit facilement pouvoir faire entre 100 et 150 bornes de plus - en roulant convenablement. Bref chez Ford ils savent comment faire des voitures. En revanche il y a une chose qu'ils ne maitrisent pas: l'audio. Voilà donc un point spéciale sur le système audio de la voiture: Le bloc autoradio n'est pas amovible: ça ne gêne pas dans la mesure ou l'autoradio de série est puissant et de bonne qualité (malgré un égaliseur de seulement 3 bandes), en revanche étant donné que Ford n'équipait pas leurs modèles de port USB (disponible en option) on devait se contenter d'une source auxiliaire (smartphone ou baladeur MP3 branché en Jack) souvent faible ou de basse qualité. - sinon les CD encombrants. Ford a eu la bonne idée de mettre des haut parleurs de 17cm de diamètre et des twitters sur le haut de la portière afin de diffuser le son de manière optimale dans l'habitacle. En revanche la grille devant les haut parleurs est intègre à la portière et comme c'est du plastique assez souple, ça vibre tellement que dès qu'on pousse les basses un peut trop fort, on entends plus que ça. De plus vu que les grilles ne peuvent pas être démontés, si vous voulez changer les haut parleurs il vous faudra démonter tout l'intérieur de la portière - nécessitant un passage chez un professionnel dans la plupart des cas. En conclusion: La Ford Fiesta reste un des meilleurs rapports qualité prix à ce jour selon moi, dommage que le son ne suive pas. Malgré tout c'est un véhicule qui me convient parfaitement. Les nouvelles Fiesta sont équipés d'un système audio à 12 haut parleurs... la plupart des défauts de la Fiesta 5 et 6 sont probablement corrigés sur la 7.

Points positifs : - Moteur ecoboost qui est un vrai régal même si le bruit manque d'âme - Confort de conduite - Qualité des équipements - Peu gourmande sur les routes à 90 et 110km/h (5l au 100 environ) - Consommation correcte sur autoroute et ville (6,4 L en moyenne d'après ODB avec beaucoup de ville) - Sentiment de sécurité Points négatifs : - Confort aux places arrières - Galère si gros siège auto - Petit coffre - Détecteur de luminosité capricieux - Mauvaise finition intérieure, tableau de bord digne du début des années 80 - Enorme problème de buée en conduite. La voiture ne respire pas (problème d'étanchéité sur la première version qui a été à mon avis un peu trop bien résolu) et on se retrouve fréquemment avec de la buée sur les vitres et pare-brise. Du coup jonglage constant avec les ventilations.

Véhicule très agréable à conduire, permet de se simplifier les déplacements à la campagne mais les faible rapport en ville font beaucoup consommer, conso moyenne: Ville: 6,5L Mixte: 5,7L Extra: 4,6L. Véhicule diesel qui tient les kilométrages mis à part ses filtres qui sont récurrents à changer. Habitacle très ouvert, on a pas l'impression d'être serré à l'intérieur ou oppressé par le tableau de bord. Matériel de série pour une trend+, au minimum à posséder, même si la titanium est mieux.

Avis après env. 1000km Voiture achetée à 40000km Première impression très bonne, confort douceur et silence. La puissance est largement suffisante pour doubler en montée ou accélérer sur une voie d'insertion. Conso en mixte 6.8L à l'ODB. La boite à double embrayage est très douce en conduite coulée, dépassée en conduite sport, il faudra prendre la main pour les rétrogradages. Le châssis est réactif et agile, seul bémol elle a tendance à s'écraser en sortie de dos d'ane, on les passera pas à 50. l'insonorisation est bonne, pas de rossignols pour ma part. Attention à la monte de pneus, le michelin pilot sport 3 rendent la route un peu bruyante. audio pack 11: la sonorisation est suffisante pour une utilisation normale, pas de grésillement ni de saturation. basses correctes. le bluetooth s'appaire sans pb avec un smartphone pour lecture robotisée des sms et kit mains libres intégré. Beaucoup de boutons, certains n'aiment pas, au moins on peut les sentir sous les doigts en regardant la route. sinon les commandes vocales fonctionnent bien. Défauts constatés à ce jour: le grincement plastique des poignées de portes est horriblement indigne de la plus haute finition, le reste donne pourtant une très bonne qualité perçue. Les cliquetis métalliques lors d'un démarrage à froid ne donnent pas une bonne impression de fiabilité et longévité, à voir dans le temps. Conclusion: Très bonnes prestations mais qualité perçue inégale.

Je suis satisfait de la voiture globalement. Siège confortable, Feux de croisement qui éclaire bien la route la nuit, bonne qualité de la sonorisation. Je peux faire 600 km en conduite eco (chose très difficile à faire sur cette voiture car le moteur a besoin de monter dans les tours pour avoir un peu de réactivité). En conduite sportive je fais 500km environs avec le plein. La voiture n'a pas démarré début 2017, à cause de la batterie inchangée depuis 2009, sachant que nous somme en 2017... Et j'entends parfois le ventilo qui devient bruyant par moment (surtout quand j'active la clim...) Mais pas de panne immobilisant. Voiture très fiable si elle est bien entretenue. La motorisation est parfaite car c'est une atmosphérique donc pas de turbo donc pas trop de problème mécanique. Parfaite en ville et à l'aise sur route. Le seul petit défaut insupportable c'est le petit bruit dans l'habitacle, une sorte de bourdonnement (récurrent pour ce modèle de fiesta) mais on s'y fait avec le temps.

J'ai acquis ma Fiesta 1.25 82ch Editiion 5p blanc glacier en octobre 2016 en remplacement de ma Ford Ka 1.2 69ch Titanium de mai 2015 qui avait 7500 kms. Je cherchais un petit surplus de puissance que j'ai trouvé en ce moteur nettement suffisant pour mon quasi exclusivement urbain et quelques rares sorties sur la rocade marseillaise. Le petit surplus de puissance est le bienvenue quand je monte la voiture chargée de passager à La Bonne Mère. Cette voiture dispose d'un bel équipement pour un excellent prix : clim, GPS, Bluetooth, Jantes ALu, rétro rabattables électriques,... Je suis très satisfait du confort de la voiture et de l'habitabilité très correcte, ainsi que son coffre aux formes régulières. J'ai la roue de secours qui n'empiète pas sur le coffre. Après 3 mois d'utilisation et 1600 kms, je constate une baisse sensible de la consommation par rapport à la Ka, avec un plein en ville quasiment toujours à froid je monte à 500 kms c'est très correct, avec la Ka j'atteignais difficilement les 400 kms... J'apprécie l'excellente tenue de route de la voiture, la bonne position de conduite et la planche de bord moderne. Un détail que j'adore c'est la lumière sous les rétros lorsque je déverrouille la voiture et somme toute avec cette lumière et les phares à leds la voiture vous fraie un bon chemin dans un endroit sombre. Petit bémol, la voiture a un joli design qui nuit un peu à la visibilité arrière et les rétros très design sont pas forcément pratique mais c'est une habitude à prendre car j'adore vraiment cette voiture qui me procure chaque fois du plaisir tant visuel qu'en conduite... Je me dis même que j'aurais du prendre l'EcoBoost pour m'amuser un peu mais surement la prochaine dans 2 ans avec la fiesta VI...