VOS 9 AVIS Ford Focus 3 Rs

J'ai halluciné de la tenue de route de cette auto et de la poussée, le bruit du moteur et de l'échappement(ligne milltek) c'est une tuerie. Franchement g testé pleins de voiture plus puissante style rs3 m3 megane rs ya juste qu'une voiture qui m'a surpris mais je reste quand même sur la focus rs c'est la civic type r les autres poussent plus mais au niveau plaisir la focus est extraordinaire

Acheté ce véhicule neuf avec un moteur fragile.bien dissimulé.......resultat..... casse mécanique et aucune prise en charge chez Ford...je déconseille vivement ce véhicule. L'entretien était suivi avec de l'huile de qualité mais pourquoi avoir mis ce quatres cylindres pourrit alors qu'il y avait un 5 cylindres auparavant si fameux. Je l'ai vendu et j'ai pris une mk2. 👍

Bonjour voilà deux semaines et deux Mille kilomètres parcourus avec ma focus RS. Configurée en Full options...Cette voiture est un Pur enchantement à chaque trajet! Châssis sécurisant mais joueur, très joueur! Puissance adaptée au châssis, le moteur est plein partout et monte très haut dans les tours sans jamais faiblir! Agrément de conduite inégalable pour sa catégorie. La boîte à vitesse est un vecteur de plaisir immédiat très bien étagée, avec des retours d’échappement harmonieux après chaque passage de rapport. Ceci est envoûtant;) Cette Focus fait de vous un pilote car elle permet un lien précis avec l’asphalte. Elle vous force à la tenir fermement en phase d’accélération, la motricité est bestiale! C’est un vrai 4x4...Il est clair qu’elle ne se pilote pas avec deux doigts. Le comportement global est viril et force le respect. Le confort est ferme. Les freinages sont Aussi francs que les accélérations. Ce n’est pas une simple voiture sportive, c’est un boite à émotions. Pas d’indifférence, pas s’ennuie possible à son bord! Je déconseille ce véhicule aux jeunes fous sans Experience, car bien que cette Focus soit rivée au sol les vitesses atteintes le sont très rapidement En enchaînement de courbes même à haute allure, les limites de la voiture sont rarement atteintes il faut donc être assez mature pour ne pas aller à la faute en cas d’imprévu! Il est difficile de cruiser tranquillement je l’avoue, la tentation est permanente tant le plaisir est immense! Je prévois d’aller tester ses limites sur piste! Je pourrais peut être effectuer un CR plus élaboré par la suite! Sportivement!!!

Voiture incroyable à conduire à la limite du châssis. Très précise sur ses appuis, on est difficile à suivre sur un circuit de moyenne taille et sur petite route de montagne. Sur circuit le freinage d'origine n'est pas du tout adapté, prévoir des disques et plaquettes plus qualitatives. Le confort est acceptable, malgré des suspensions très fermes, aucune douleur après des trajet de 300 km sans interruptions. (Il faut aimer être secouer sur portions dégradées). Aucuns filtres, on vit littéralement la conduite.

Après avoir possédé plusieurs véhicules dits "sportifs" ( mini Works, S4 B5, S4 B7, RS6 C5, S3 8l, RS 4 B5)et en avoir conduit pendant quelques heures d'autres (STI 9, lancer evo8, wrx 10, sti10, SLK AMG, M3 E46,...) , je me permets de donner un avis sur la focus RS mk3 après 2000km en mode sport. Je tiens a préciser que mon avis n'est que celui d'un amateur et non celui d'un pilote ou d'un professionnel J'habite en montagne dans les Alpes et mon avis est essentielle ment basé sur de la conduite sur route de montagne. Hésitant entre une m140i et la Ford, je me tourne finalement sur l'Américaine, influencé par la presse et son titre de sportive de l'année... Je ne vais pas m'attarder sur le design extérieur, chacun ses goûts. J'aime bien l'avant, pas l'arrière... Idem pour la présentation intérieure. Moi ça me convient, je ne cherchais pas un intérieur de classe s. Les commandes sont de très bonne qualité au niveau du toucher. Je dispose des baquets recaro. Rien a redire. Le poste de pilotage est très bien. Volant réglable, pédalier avec du grip, levier de vitesse bien placé... En marche normale, La voiture est facile a conduire, bien insonorisée, mais pas très confortable sur les routes bosselées. La consommation est élevée en mode tranquille, 10l/100lm, ( par ex : 11l pour la rs6 et moins de 8l pour S3). Ce n'est pas vraiment l'idéal pour cruiser. Mais c'est une voiture dite sportive C'est donc le côté conduite sportive qui devrait être a l'honneur. En effet, après avoir eu des premiers avis mitigés, notamment niveau moteur , je me ravise au fur et a mesure des sorties. Le moteur n'a rien d'exceptionnel, voir même decevant, aux premières impressions. Il est très coupleux et linéaire, on dirait un atmo avec du couple en bas, mais pas rageur en haut... Bref il ne paraît pas super puissant et peu sportif. Sauf que... Le châssis est exceptionnel pour le poids ! Facile, mobile mais sérieux et très efficace ! Le confort devient surprenant en mode normal quand on attaque et le mode track presque trop ferme sur les routes abîmées, mais encore plus efficace. Le freinage pas forcément très puissant mais très endurant pour une voiture de série avec une pédale bien rigide et un feeling très bon. Et tout cela mit bout a bout donné une super voiture pour se faire plaisir. Le châssis permet des entrées en courbe rapides et finalement, le moteur est largement suffisant une fois le mode d'emploi assimilé ! Cette voiture est un pur plaisir sur petites routes. Elle grip, glisse, freine et accélère partout avec facilité. Les reprises sont très bonnes et sans en avoir l'impression, ça passe très très fort sans efforts... La bonne insonorisation, le feeling excellent et la sensation de sécurité obligent a surveiller le compteur, car tout freinage raté va faire très mal... Les différents appendice s électroniques paramètrables permettent d'avoir une voiture personnalisée, le mode track est utilisable avec ou sans esp, tout comme l'amortissement confort... En fait on peut tout régler d'une manière indépendante, sauf le différentiel qui dépend du mode normal, sport, track, drift. Donc avoir le moteur en gestion tracks, différencier track, direction track, mais avec ou sans esp, suspension confort ou sport. Pour ma part je roule en mode sport, sans esp ni aide électronique, suspension confort. Et sans esp, et bien ça tient méchamment la route, le train ar est vivace mais très sain, ultra efficace pour 1600kg. Ma conclusion d'amateur est simple. Ceux qui cherchent des sensations rallye c'est la voiture. Raide, nerveuse une fois lancee, ultra efficace, ultra facile a conduire même sans électronique, elle flatté le pilote. Les mitrailleuses a l'échappement en mode sport apportent un peu plus de côté rallye, on s'y croirait presque. Presque j'ai dit... Ceux qui veulent une voiture pour le 0 a 100, entre deux feu, mieux vaut une amg45 ou autre. La focus n'est pas faite pour exploser les Allemandes sur l'autoroute. Mais sur route, elle sera loin devant. L'efficacité de passage entre deux virages est bluffante. A noter, je n'ai jamais utilise le launch control ni le système de drift, elle drift sans problème en mode track si la route est un peu large... Et si on n'a pas peur ! De toutes les voitures que j'ai pu conduire, c'est la meilleure au niveau sportif, pas la plus impressionnante, ni la plus rapide, ... Juste la plus sympathique, efficace et sécurisante. Et malgré tout, attention au permis, car a 250kmh, les bruits d'air restent encore bien discrets pour une petite voiture et même si le moteur ne paraît pas car il est très linéaire, et bien ça pousse quand même une fois lance...

Voiture exceptionnelle, tenue de route fantastique mais suspension trop dure. J'ai eu une M3 E46, une Focus RS MK2, une Punto Abarth 180 CV, de toute cette voiture c'est la plus dure de suspension mais celle avec la meilleure tenue de route. Allie l'agilité d'une propulsion et son fun avec la sécurité d'une 4 roues motrices. Un autre bémol est le poids excessif qui donne une certaine inertie à la voiture. A noter que le moteur est moins bien que le 5 cylindres en terme de sensation et de volupté mais globalement cette voiture est un maitre achat

Cette voiture est tout simplement exceptionnelle. Sa conduite, sa sportivité, son look atypique et ses équipements sport ne vous laisserons pas indifférents face à la route. Extrêmement polyvalente grâce à ses 4 roues motrices et sa transmission intégrale, elle avale les courbes comme les lignes droites, les sensations sont garanties.

J'adore cette voiture, elle est parfaite , voilà pouquoi je met la note maximale de partout, c est ma 5 eme voitures toutes des sportives , y compris 2 supercars avant celle ci, et cette Ford Focus RS est au dessus de mes 4 précédentes, voici ce que je pense de ce bolide point par point : Sécurité : on se sent vraiment en sécurité a bord . Budget : quoi de mieux a cette tranche de prix ? rien . Confort : c est une super sportive dans sa catégorie et plus , ne pas s attendre au confort d une Bentley, mais un confort suffisant pour une auto pure sport . La conduite : a son volant on y prend l habitude tout de suite , comme si on l avait depuis tres longtemps , pas besoin de mois ou d années, mais quelques minutes de conduite suffisent a être conquis et habitué. L aspect : c est une tres belle voiture visuelement , passe partout et agressive , la notre est blanche , a mon avis moins voyant que le bleu nitrous , mais avec le blanc on voit très bien les formes , mais plus sympathique que noire ou grise , là ou elle était, il y en avait une grise , et bien il y a pas photo , tout depend ce que l on recherche . Pratiques : elle peut aussi bien servir de supersportive , ou tout simplement pour aller faire des courses ou se balader , très polyvalente. Equipement de serie : que demander de plus , les options sont des plus oui , mais rien d obliger , nous nous avons les baquets Recaro course , de serie c est aussi des beaux Recaro, mais plus lourds , nous avons les jantes de 19" antracites , ca fait course , et les freins Brembo etriers bleus . Qualité de finition : tres bonne , alors c est pas la Qualité Ferrari , mais y a t il des Ferrari neuves a 40 mille euro ? non , c est une tres bonne qualité prix . Fiabilité : je vais être franc , ca fait une semaine que nous avons cette voiture , 1400 km de parcouru , dont mille km le premier jour , il faut juste lui mettre du carburant , et la cavalleri est la , je l ai achete quasi neuve 6100 km pour un an , je pense vraiment qu elle est fiable . Ecologie : on achete pas une voiture aussi performante en pensant ecologie ou economie de carburant , oui c est important d etre propre , mais alors on achete une Tesla , et encore un velo , ou a pieds le plus certain pour l ecologie , là c est un achat plaisir , quel importance si elle conssome 1 litre a 30 parfois , c est un choix de vie a assumer , ca polue oui , mais qui ne polue pas ? et quel plaisir . Originalité du disign : le disign est tres bien , elle serait mieux plus basse , 1 mètre 47 de haut c est beaucoup , avec ces 1 mètre 86 de large , elle donnerait mieux bien mieux avec une hauteur 1 mètre 30 ou moins , en plus les petits n ont pas besoin de tout cet espace , de plus , j aurai fait des ailes plus larges pour plus de bestialité, de plus domage qu il y est pas de prise d air sur le capeau moteur pour faire beau et refroidir la cavalleri , mais le disign est déjà tres sympathique. La tenue de route : elle est fantastique , même sur route mouillé . La sonorité : elle est tres belle , surtout pour un petit moteur 4 cylindres turbo 2,3 L , parfois a certaines plages des tours , le bruit ressemble a un mini v 8 , et puis n oublions pas la serise sur le gateau , le petit Bang Bang , moins fort que dans une WRC , mais present parfois aux retrogradages , mais surtout quant on accélère fort et on relache . Puissance et performance : 350 cv réels et 470 nm de couple , mais c est pas tout , pour qu une auto soit aussi performante c est un tout , il faut prendre en compte des dizaines de parametres, et si cette Focus RS est aussi performante, c est que Ford s est penché sur tous les parametres, et l alchimie est la , c est un sacré bolide . Bouton stop and start : tres sympathique, ca apporte une touche de plus race . Rayon de braquage : il est bien plus grand qu une voiture normale , mais on est pas dans une voiture normale, mais une WRC civilisée . Embrayage : l embrayge est dur , normal , un element de plus race . Pneus : des tres bons pneus Michelin super sport des 235 ; 35 ; 19 , le gonflage des pneus doit se faire vers les 3 bars . Amortisseurs : un boutons ou l on peut changer en route les 4 modes , 1' nomal ; 2' sport ; 3' circuit ou race ; 4' drift , perso j utilise pas le drift , en mormal c est confortable mais sans plus , en sport c est déjà bien dur , et en circuit c est tres dur . Assistance electronique : c est deconectable , une fois déconnecté ca accroche tres bien tout de même. Freins : les freins Brembo sont tres puissants . Jantes : les jantes en option de 19 pouces antracites sont tres sympathiques , ca fait race. Baquets : l option baquets Recaro vaut le cout , ils sont tres beaux et allegent . Autoradio : il est tres performant . Conclusion , si vous avez un budget d environ 40 mille euro , et que vous aimez les sportives , et une voiture saine , securitaire et sure , et super performance, collé a la route , n hesitez pas , prenez une Ford Focus RS , c est une TOP GUN .

Voiture fantastique. Le moteur pousse fort, tout le temps. Elle est collée à la route, plus on accélère plus elle tient. Un truc de fou. Aucun sous virage, ce qui est appréciable sur une 4 roues motrices. Seul gros défaut le rayon de braquage. Consomme 12/13 litres en conduite normale. Sans aucun doute je reprendrai la même.