VOS 52 AVIS Ford Focus 3

Véhicule acheté pour rouler au E85, moins cher et quitter un peu le monde bruyant du diesel, un an de bonheur à son volant, relativement économique, bien assez puissante, confortable, silencieuse et bien équipée, c'était vraiment top. Puis il y a quelques mois, panne subite. En train de rouler, perte de puissance, vibration, tremblements, aucun voyant moteur allumé. Dépannage en concession Ford, 2 mois pour avoir un devis : 4 injecteurs à changer, 1160€. Demande de prise en charge chez Ford France évidemment refusée sous prétexte qu'ils font des voitures à fiabilité maximale mais qu'un soucis peut toujours arriver. 4 injecteurs à 145 000km pour un véhicule de 2014 j'appelle pas vraiment ça une fiabilité maximale. 48h après avoir récupéré le véhicule, un voyant moteur s'allume. Le comportement de la voiture ne change pas, aucune mise en sécurité aucune perte de puissance. De retour chez Ford, un petit diag et le verdict : Le catalyseur a été détérioré par les injecteurs avant la panne, qui ont envoyé trop d'essence pour palier au défaut. Devis de 1622€. Ca vient d'arriver je ne sais pas vers qui me retourner pour qu'on prenne en compte cette immense arnaque qu'est cette voiture et que l'on me rembourse mes frais...

Véhicules d'occasion avec 62 000 km acheter en janvier 2015 et Voici mon expérience. Mars 2015: lancement sur autoroute, plus aucune vitesse ne voulait passer ... Verdict embrayage 70 000 km environ ( prise en charge par le garage ) Avril 2015 : bruit bizarre niveau distribution à froid ... Verdict oxydation pignon courroie distribution à 73 000 km environ ( prise en charge par le concessionnaire ). Été 2017 : mise en sécurité du moteur ... Verdict filtre à carburant partiellement obstrué. Hiver 2018 : Plus de direction assistée à 151 000 km ... Verdict boitier électronique de la direction assistée hors service et celle-ci n'est pas réparable ... Changement de la crémaillère complète 2170 Euro non prise en charge car la garantie n'est plus applicable après 150 000 km ( oui même pour 1000 km ... ). Aujourd'hui le véhicule totalise 185 000 km et malgré tout cela je trouve le véhicule fiable et je compte le garder encore 5-6 ans. Qualité : - consomation de 5l3. - ne consomme pas d'huile. - jeux de pneus avant 45 000 km facile. - moteur discret. - suspension ferme (avis personnel) Défaut : - peinture très fragiles. - quelques bruit parasites niveau plastique. - 95 CH à la bourre. Info supplémentaire : -entretien tout les 10 000km pour le petit et 30 000 pour le gros. -avis données sur base de respect des temps de chauffe du véhicule. - utilisation d'additifs tout les 3 plein.

Voiture agréable dans l ensemble, peu bruyante et assez nerveuse dans les premiers rapports, bruit du moteur surprenant jusqu'à que je ne l entende plus du tout.......a 140 000 km ......casse moteur Je fais entre 35000 et 40000 km par an avec une consommation raisonnable d environ 5.8 km au 100 sans la clim et environ 6.4 avec. Le confort de conduite est bon mais un moteur qui cassé sans bruit avant coureur.......

Venant de Mercedes, Audi et BMW, j'ai opté pour un virage à 180°. La cause ? Les Allemands très forts en marketing, pitoyables en qualité et fiabilité... Ils ont été, mais ne sont plus depuis bien des années... Cette Ford remplie tous les critères qu'on attend d'une berline : spacieuse, confortable, bien équipée, robuste et fiable. Très septique à la base sur le 3 cylindres turbo, mais il est très efficace est nerveux quand il le faut. Il suffit amplement pour une utilisation quotidienne, et est très économique en carburant. (1.000km d'autonomie mixte) Elle possède une belle qualité de finition, autant extérieur qu'intérieur. Le Ford SYNC 3 est probablement le meilleur module multimédia que j'ai eu. Très sophistiqué et simple à utiliser. Une fiabilité et robustesse impressionnante qui se fait très rare aujourd'hui. 120K kms et entretien classique sans avoir eu de problèmes ! On ressent bien les USA dans le gabarit de la voiture ^^, mais on s'y fait. C'est une belle berline pratique et confortable et économique, au temps des SUV... Convertie au E85 en concession, je n'ai jamais eu le moindre problème avec. Conclusion de mon expérience : les Américaines toujours critiquées, mais jamais égalées. Je suis prêt à partir sur le nouveau modèle d'ici les prochaines années !

Bonjour Suite agrandissement famille, je me suis tourné vers ce modèle, pourtant je n’aurais pas pensé acheter une Ford! De ligne je la trouve sympa (version restylée) et le moteur semble fiable de réputation et consomme guère (je suis à 6,5L environ et je suis même descendu une fois sous 6 sur autoroute) Sonorité du 3 cylindres sympa, assez coupleux, puissance suffisante, grande plage d’utilisation De plus sous cotée par rapport à la concurrence, j’ai fait une très bonne affaire.

Acheté à 56 000 km en concession, actuellement 132 000 km, pas d'avaries grave. Les + : un châssis dynamique et réactif, jamais pris en défaut, un confort ni trop ferme ni trop souple, un sentiment de sécurité type "cockpit" qui peut être déplaisant selon les goûts, même si il me donne un sentiment de sécurité, le 90 ch peut sembler limite, il fait le job en conduite normale mais unn peu juste sur autoroute, une ergonomie satisfaisante sans révolution. Régulateur et limiteur fonctionne parfaitement Dans l'ensemble une voiture équilibrée et agréable. Les - : un ODB à la rue qui ne sait que compter les KM, un S&S inutile et indigent qui a fonctionné 3 fois en 5 ans; la position de sélecteur des feux mal positionné, on a tendance à taper dedans avec le genou donc à le dérégler, à la montée et/ou à la descente du VHL , les sélecteurs anti-brouillard idem mal positionnés, difficile à atteindre quand on roule.

Bonne voiture par principe dommage que la fiabilité annoncée ne soit pas au rendez-vous ! Joints des portes qui se sont décollés après 4 ans, montre qui avance d'une minute par mois et surtout crépine d'huile qui s'est bouchée dû à la dégradation de la courroie humide dans le moteur, entraînant une mauvaise pression moteur jusqu'à la casse du moteur. La courroie est annoncée officiellement et fièrement solide pour 200.000 km/10 ans, ma voiture à 108.000 km/6 ans. Ford trouve ça normal et dit qu'il n''interviendra pas. Alors je vous conseille d'être sûr de ce qu'il y a dans votre moteur car la fiabilité n'est du tout pas au rendes-vous !

Depuis le 29 Avril 2018, je dis bien 2018, le voyant moteur s'allume. Depuis, échange sonde, bougies, catalyseur, rien n'y fait. Ma voiture est immobilisée chez Ford Chambery depuis le 25 juin 2019 car bien sur, elle est refusée au contrôle technique. C'est ma 4° Ford et je pense la dernière. Heureusement que j'ai pris une extension de garantie. Combien de temps va durer cette petite plaisanterie? Je suis vraiment déçu vis à vis de Ford qui en 17 mois n'a pas été en mesure de réparer ma voiture.

J'ai fait l'achat de cette ford quand elle avait 42 000 km. C'est une voiture berline qui prend quand même de la place mais c'est toujours moins que la Mondeo. Actuellement je suis pas loin des 100 000 kilometres et je n'ai quasiment eu aucun problème avec, à part une fois pour une raison que j'ignore l'écran principal a planté mais après un redémarrage de la voiture celui-ci c'est réinitialisé et est reparti, depuis cette écran fonctionne sans aucun problème, le bouchon de remplissage d'huile a du être changer récemment (plus étanche). La qualité qui peut peut être un défaut de cette voiture c'est qu'elle est plutôt basse, du coup le moindre objets qui est assez gros ne passe pas forcément sans encombre sous la voiture (j'ai vécu l'expérience) ou vous aurez souvent des frottements à l'avant de la voiture après un dos d'âne, d'ailleurs c'est le seul endroit sur cette voiture qui frotte car elle a beau être basse, les suspensions de cette voiture ne permettront pas que cela frotte ou que ça tape ailleurs. J'ai parlé aussi de qualité, car malgré ces petits désagréments elle a une tenue de route plutôt excellente et l'ESP est là en cas de problème même dans la neige La boîte à double embrayage est un plaisir dans les accélérations Attention le régulateur de vitesse ne freine pas, Il est plus prudent d'utiliser le limiteur de vitesse qui sonne en cas de dépassement de la vitesse donnée Je recommande cette voiture

Je possède cette ultime Focus Flexifuel du catalogue Ford, ce type de moteur, pour une raison qui m'échappe, a disparu en 2013. Elle brille par ses qualités routières et l'ergonomie de ses commandes, en grand progrès par rapport à la version précédente. Sa présentation me plaît bien aussi, son équipement par contre est juste correct (le GPS en option, pas non plus de radar de manœuvre à l'avant). En retrait au contraire le confort de la suspension, plus ferme et l'habitabilité, moindre à l'arrière. Par contre, à l'inverse du premier commentaire, la mienne a bien 4 freins à disque. Le freinage est bon sans être hors du commun (ce qui évite de trop tirer sur les articulations, j'imagine). Il inspire confiance. J'aime bien le style des jantes aussi. Aucun souci de quelque nature que ce soit au niveau fiabilité sauf une fois où un bug au niveau de l'autoradio a vidé la batterie ! C'était au tout début que l'avais, en 2015. La consommation, par contre en ville c'est du lourd, mais ce n'est pas surprenant. Avec 1,6 litre, elle pompe autant que l'ancien 1,8 litre (j'aurais préféré le 2 litres de la Mondeo, tant qu'à faire) par contre avec le recul elle s'est montrée plus fiable tant au niveau moteur qu'au niveau embrayage. Le 1,6 litre a une puissance comparable au 1,8 litre (à l'E 85 126 chevaux au lieu de 131 ou 132) mais le couple est déjà plus juste. Par contre, sa boîte est mieux étagée avec une première pas trop courte. Un bilan balancé au final entre les deux générations. Je profite de celle-ci d'autant qu'après la fameuse "erreur" de la Commission européenne toutes les gammes éthanol des constructeurs ont été balayées de la surface de la Terre (sauf au Brésil). Il ne reste plus, dans le même segment, que la Golf Multifuel de VW. C'est un peu jeune.