VOS 75 AVIS Honda Civic 9

Excellent véhicule, à mon sens un des meilleurs choix encore aujourd'hui à tous points de vue : Aspects pratiques : impossible à critiquer... Habitabilité excellente, nombreux rangements, volume de coffre tout simplement gigantesque pour sa catégorie (d'ailleurs, sauf erreur de ma part, c'est le plus grand, même encore aujourd'hui dans son segment : 477 l. en 5 places, 1380 l. en 2 places avec plancher parfaitement plat) sièges "magiques" (on peut y loger 2 petits vélos ou 1 vélo électrique, meuble, plantes, poussette...), confort des sièges plus que convenable même sur de très longs trajets. Petite réserve sur la lunette arrière divisée en 2 réduisant un peu la vision, mais il ne faut pas exagérer, rien de franchement gênant. Design : il faut aimer, c'est sûr ; chacun ses goûts. Mais je comprends parfaitement que qqn qui n'aime pas le design choisisse malgré tout ce véhicule pour ses très nombreuses qualités. Fiabilité : à la hauteur de la légende, ça n'est plus à démontrer. Je fais entre 17 000 et 21 000 km par an ; à ce jour 92 000 km au compteur et absolument aucun problème, je n'ai changé que des pneus et les plaquettes de freins arrière. Entretien effectué chez Honda. Consommation/moteur : conso très maîtrisée tant en ville que sur grands axes (je roule au SP98). Parfait tout spécialement pour la ville et axes limités à 110 km/h, avec consommation faible (entre 4,9 et 5,5 l.). Sur autoroute à 130 km/h au régulateur, consommation de 6,4 l. Petit moteur très agréable et très polyvalent. Ne vous fiez pas à sa petite puissance sur la papier, c'est tout sauf un veau ! Pour quiconque a compris comment le solliciter et manier l'excellente boîte de vitesse, c'est un régal. Évidemment, on ne choisit pas une telle motorisation pour des performances (tournez-vous alors plutôt vers le 1.8 ou la Type R !) mais plutôt pour le pragmatisme, l'agrément et la consommation très maîtrisée. À ce niveau, c'est une réussite et ce petit moteur entraîne sans problème le véhicule, même occasionnellement en montagne (je vais skier tous les ans et la voiture est chargée à bloc d'affaires + 3 passagers). Il ne faut pas hésiter à le faire monter dans les tours, y compris pour les dépassements sur autoroute qui nécessitent certes un peu d'anticipation, mais où l'on peut sans problème descendre 2 voire 3 rapports d'un coup pour doubler sans difficulté. Finition : la voiture n'a pas à rougir là non plus. L'apparence intérieure ne fait particulièrement datée (contrairement à beaucoup de modèles d'autres constructeurs) ; pour un véhicule de 2016, c'est plutôt propre et bien agencé ! Seul élément à préciser : le plastique de la boîte à gants facilement rayable. Pour le reste, le plastique de planche de bord ne me dérange pas (ça n'est en rien critiquable, je ne crois pas que les usagers passent leur temps à caresser leur planche de bord) et l'ensemble est robuste, clairement fait pour durer. Bref, je recommande sans réserve ce véhicule, qui saura vous surprendre à l'usage.

j'ai eu un probleme de sonde de température sur le filtre à particule pièce qui coute cher 416 euros tout de même et nettoyage du filtre 220 € elle à 209000km jusqu'ici tout allait très bien Autre soucis elle a dix ans 2013 la peinture part sinon très bonne voiture agréable à conduire

Je possède cette civic depuis presque 4 ans après 100 000km à son bord, je peux vous dire que si vous cherchez LA voiture. Et bien la voilà. Consomme très peu (conso déjà descendu à 3,2L/100). Elle est plutôt bien équipée même sur sa version de base et l'intérieur est vraiment adapté pour le chauffeur. Voiture qui possède un excellent châssis, on a pas peur à son bord. Aucune panne à ce jour rencontrée mais je sais que le turbo est réputé pour fatigué dessus aux alentours de 150 000/200 000km. Après je vois certaind commentaire négatif sur le turbo, ne pas oubliet qu'un turbo est une pièce d'usure donc c'est normal. Pareil, bien lire les petites lignes, c'est le bloc moteur qui est garanti 1millions de km, pas les accessoires autour donc pas le turbo. Gros avantage aussi grâce au siège magique, la civic 9 est la dernière génération à les avoir. Et elle possède un grand coffre qui est malheureusement peut pratique pour charger en hauteur dû à la forme de la voiture. En point négatif je dirais la qualité de la peinture, mais problème connu chez Honda depuis plusieurs années. Qualité des plastiques qui ne sont pas top. Et manqur de visibilité dans la lunette arrière Enfin voilà, tout ces avantages (et même ses défauts) font de cette Civic une voiture exceptionnelle.

Puissance confortable, très bonne tenue de route, consommation exceptionnelle, fiabilité étonnante (aucun défaut à ce jour), facilité d'entretien, taille du coffre, modularité surprenante, ligne agressive depuis le restyling, cette voiture me donne pleinement satisfaction. Difficile de lui trouver un défaut ! Allez, la visibilité de 3/4 arrière est moyenne.

Compacte atypique et très peu diffusée sur le marché français il faut bien le dire. Et pourtant quel bonheur à conduire. Fiabilité totale. Voiture d'ingénieur au caractère placide mais dont le moteur VTEC accepte de monter haut dans les tours. Très bonne habitabilité (magic seats Honda) coffre volumineux. Ma prochaine auto sera une Civic du moins une Honda.

Achetée a 70000 elle en a maintenant 95000. Je fait les révisions annuelle chez honda et cela me coute 270 euros. A part la batterie changée aucun frais. La voiture très à l aise en extra urbain est carrément mal à l aise en ville et dans les bouchons. La visibilité est limitée par les gros montants à l avant et par le design à l arrière. La camera de recul (peu performante) est indispensable. En extra urbain cette voiture est vraiment efficace. Le moteur devient agréable et même quand la voiture est chargée permet de bonnes accélérations. La direction est précise et rassurante. La tenue de route très bonne. Le freinage très efficace. Le look est surprenant et je ne sais pas si je l aime vraiment... La consommation est top et c est un regal de faire de l eco conduite sur nationale ou on peux descendre sous kes 4 litres.

Voiture achetée neuve en décembre 2015 , moteur essence vraiment silencieux ,au ralenti on ne l'entend pas , je roule toujours en mode eco pied léger ,régulateur des que possible et ma conso est de 5,5 litre . aucune consommation d'huile entre 2 vidanges (c'est ma 3eme Honda Quintet 240000 kms ,Accord 200000 kms ) et jamais une goutte d'huile a remettre , pas la moindre panne (la fiabilité Honda n'est plus a démontrer), les suspensions sont un peu ferme mais la tenue de route est excellente. La voiture est pratique (sièges magiques) ,grand coffre . Très confortable dans l'ensemble , moteur hyper souple reprend en sixième sur le ralenti .juste un petit défaut quand il pleut et que l'on ouvre le hayon arrière il sort des gouttes de celui ci qui tombent dans le coffre , mais en l'ouvrant doucement de 20 ou 30 cm l'eau s'égoutte en dehors! très facile à vidanger et entretenir

Salut voici mon aperçu de cette honda 16 idtec. La tenue de route est très bonne dificil de la faire décroché de l avant et sur sol humide a très grande vitesse en virage serré juste un décrochage de l arriere donc très bien pour la tenue de route. J ai constaté que sa m enque de puissance en côte c est dommage sur autoroute on est un peut haut dans les tours minutes sauf si on roule à 110 pépère.la vue avant un peut juste le confort sa va y a pire. Une petite auto qui roule bien les vitesses un peut capricieux si on veut etres un peut sportif surtout la 3iemes. Par rapport à mon encienne ford Mondeo la conso est bien supérieur je m attendais a moin. Le monteur a plus de 200000 il va a merveil tourne bien. Pour les accesoir de chauffage s est pas terrible sur ce model. Sa ligne elle reste jolie faut aimé dans son ensemble elle l impressionne

Voiture très intéressante pour son équilibre général entre tenue de route, confort (en nette progression par rapport a la version 8) , silence de roulage, douceur et touché de conduite, volume du coffre, judicieuse transformation en break , sièges arrières magiques, espace intérieur, volume du coffre , vivacité du moteur et le tout coiffé par un appétit d'oiseau pour un moteur de 2,2l !!!!

ma civic à 104000 kms et le turbo vient de rendre l'âme prix du remplacement avec MO 3700 euros ttc heureusement que j'ai pu bénéficier de la garantie 1 million de kilomètres ou 10 ans (MERCI ICARE) vu la réputation de fiabilité de la marque et le faible kilomètrage je ne comprends pas pourquoi le turbo est HS je ne pense pas garder cette voiture car maintenant je n'ai plus confiance je vais me tourner vers une voiture essence peugeot 208 puretech 100 ou 308 puretech 110 mais surement pas vers la honda jazz (chat échaudé craint l'eau froide)