VOS 7 AVIS Jaguar Xk8 Coupe

Un vrai plaisir de conduite, une vrai différence entre le mode normal et le mode sport , en normal c’est un cruiser très confortable, en sport le fauve se déchaîne. La parfaite voiture du week-end pour nous , j’adore la carrosserie qui est vraiment intemporelle et qui fait toujours tourner les tète. Le tableau de bord est toujours aussi sympa à regarder et on sait tout de suite qu’on est pas dans une voiture comme les autres . Côté confort, rien à dire et pour la conso , c’est 10 ml à 110 km/h et ça s’envole quand on appuie un peu .

Cet élégant coupé à la ligne intemporelle (on s’en rend compte d’autant plus aujourd’hui 25 ans après sa sortie) permet à la fois une conduite tranquille, souple et silencieuse, avec le couple du V8 qu’on lui connaît…mais il autorise aussi des montées en régime de GT (mode sport requis pour le faire rugir) avec des performances de tout premier ordre, le tout dans un confort très appréciable, avec une excellente position de conduite. Attention cependant au freinage, la voiture est assez lourde, c’est probablement ce qui lui procure en partie ce confort de roulage. La suspension de la mienne est pilotée (CAT).

Jaguar xkr spirit of legend de 2006 (edition limitée 50 exemplaires). Kilométrage 35 000km. Très belle auto qui conjugue classe, confort et sportivité ! Moteur 4.2L v8 avec compresseur, boite 6 vitesses zf, suspensions pilotées, freins brembo... A l'intérieur, cuirs, boiseries, moquettes épaisses... on est bien chez jaguar et en version fiabilisée ! A l'usage on est surpris par la souplesse de la conduite, le silence à bord. Mais la belle cache bien son jeu sous ses faux airs d'aristocrate anglaise... Il suffit d'enfoncer la pédale d'accélérateur avec un peu plus d'ardeur pour vous retrouver catapulté avec un 0 à 100 torché en 5 secondes... Certes l'auto reste lourde, on est pas dans une pistarde, mais plutôt dans un salon anglais gonflé aux stéroïdes. Son terrain de jeu favori : l'autoroute et les belles nationales roulantes. Préférez un exemplaire à l'historique entretien limpide et certifié. Les 1eres mains sont rares, la aussi, évitez les autos possédées par de nombreux propriétaires, car dans le lot, vous aurez de grandes chances de tomber sur un barbare de la mécanique qui aura fait souffrir la belle sans respecter les temps de chauffe et la rigueur de l'entretien. Attention aux premières versions également avec le 4.0L et la BV5 qui méritent fiabilisation coûteuse... En bref, une belle auto, fiable, performante avec un budget d'achat plutot faible en rapport avec ses qualités !

Voiture plaisir par excellence.je n ai changé que les roulements et les amortisseurs avants en 118000kms.achetee neuve en 98.les pneux arrières ont été changés à plus de 50000kms. Routière de très grande qualité. Sécurité optimale.sur l autoroute elle est sur des rails...a 150kmh on consomme 12l et on tourne à 2800tmn.la vraie remplaçante de la E..quant on en achète une on la garde...c est le problème de beaucoup de jaguar....j en ai 3.une xk8 de 98 une XKR 510cv de 2011 et une E europeenne de 1969. Que du bonheur que seuls les anglais savent distiller...

Achetée d’occasion en 2003. Prix 38K€. Visites fréquentes au garage pour problèmes de transmission. Gros soucis après 15 ans, changement pompe à essence ultra compliqué. Diverses réparations moteur 4000€. Je roule avec Check Engine mais tout va bien. Ligne classique et élégante, version cabriolet bleu royal. L’embrayage sursaute parfois en 1ère vitesse.

Elle est de 1997, achetée à un particulier.Une ligne intemporelle, un habitacle comme seul nos amis anglais savent le faire : intérieur cuir et bois à l'Anglaise, classieux , et un superbe V8 puissant , fiable et mélodieux , un confort remarquable, ... une hifi précise. Bref suis enchanté, et charmé à chaque fois que je mets le contact. la classe.... le vrai luxe.

J'ai acheté ce coupé à 120 000 km en mars 2011. L'historique était limpide ; carnet et factures. La maintenance de la boîte ne semblait pas avoir été réalisée, ce que j'ai fait rapidement. En 6 mois, j'ai parcouru à peine 3 000 km. Je n'ai encore rencontré aucune difficulté. Je roule sagement. Il m'est arrivé d'excéder la vitesse autorisée, mais rarement et sur route bien dégagée. Pour l'instant (?), elle se révèle une bonne acquisition.