VOS 25 AVIS Lexus Is 2

Toujours en ma possession la voiture atteint 160000 Km J'ai nettoyé la vanne EGR l'année dernière en 20 min, les vidanges sont très facile d'accès malgré le fond plat tout est bien prévu pour ce faire même sans pont, les reset maintenance se font sans outils, moteur robuste et silencieux, la boite longue n'est pas la plus adapté a refaire je repartirais sur la version sport 11cv, seul défaut le prix des mises à jour GPS (non piratable) 150euros. Je devrais la vendre pour une voiture encore plus spacieuse car nouveau né en vu mais je ne vois pas quoi acheter qui serait aussi bien dans le même budget.

Sans doute la meilleure configuration que l'on puisse avoir sur la gamme IS. Après la 220d gardée 5 ans, cette 250 nous ramène aux origines de Lexus : confort, luxe velouté et discret. Si la 220d est très bien insonorisée pour un diesel, cette 250 place la barre très haute. Un vrai cocon. Ici les équipements sont en pagaille et rien n'est optionnel si ce n'est le régulateur de vitesse adaptable. Tout le reste y est donc la célèbre installation audi Mark Levinson. Le GPS est très agréable à utiliser et plein de fonctions. La BVA est très douce et ne génère pas de surconsommation : environ 9L réel voire 8L si on ne fait que de l'autoroute ! Rien à redire si ce n'est l'habitabilité un peu faible.

Voiture conservée 5 ans et 95 000Kms. Aucune panne. Finition d'excellente qualité : aucun bruit parasite, aucune dégradation des plastiques, tissus et moquette (très épaisse). Insonorisation remarquable, sur autoroute, c'est royal. Confort excellent (16'), équipements très aboutis et bien étoffé sur cette finition de base qui était l'équivalent du haut de gamme à l'époque chez les concurrents allemands (pas de cuir mais d'autres équipements pour compenser (smartkey, rétroviseurs rabattables électriquement, alarme, chargeur 6cds)). L'installation sono de base est excellente (13Hp pioneer !!). Excellent SAV. Consommation raisonnable pour la puissance (environ 7L réel). Les défauts sont peu nombreux : - habitabilité - 6ème exploitable uniquement sur autoroute (version 10cv)

Après avoir possédé et utilisé ce véhicule durant 2 ans et demi de manière intensive, voici mes critiques de manière la plus objective possible : Globalement, cette voiture est une grosse déception, elle est certes très jolie, très bien finie et équipée, mais le rapport performance/consommation est très médiocre (entre 10 et 12 litres au cent en cycle mixte alors qu'une 320d ou c220 cdi est dans les 7 litres), la voiture passe son temps à balancer un gros panache de fumée (filtre à particule réputé défaillant ), problème, sa réparation coûte 3000 euros. Elle roule très bien sur autoroute, en espérant que la vanne EGR ne se mette pas en position dégradée suite à encrassement (très dangereux), j'ai connu ce problème 3 fois. je ne reviendrai pas chez Lexus qui a mal peaufiné son diesel (toyota).

Ayant déjà été propriétaire de belles autos telles que MERCEDES,AUDI,TOYOTA et BMW,je peux me permettre de donner un avis juste et impartial en tant que responsable SAV à la retraite depuis peu. J'ai découvert une voiture fantastique tant par ses équipements de série que par son confort(très important pour moi car j'ai le dos fragile). Un salon roulant et un silence de fonctionnement qui fait parfois penser que le moteur est arrêté.Une Hi-Fi digne de ce nom et un GPS/caméra de recul très pratique et d'une justesse phénoménale.Je vous passe la liste d'options qu'elle a de série car je n'aurai pas suffisamment de place pour les citer. Une consommation plus que correcte pour la puissance qu'elle développe,en moyenne 7,2L.En conclusion,merci à Mr LEXUS car j'ai enfin trouvé ma " VOITURE " !!!

Ma Lexus (achat neuf en 2008), au début, c'était un bonheur. Bonne puissance, silencieuse, et probablement la meilleure voiture que j'ai eu. Mais les soucis ont commencé assez tôt. Les deux roulements de roues avants vers 50000km, puis une conso qui n'a cessé de monter (je fais essentiellement de l'autoroute, toujours à la même vitesse). Malgré les entretiens réguliers (tous les 15000 km chez Toyota, c'est quand même deux fois plus fréquent et donc deux fois plus cher que d'autres), on arrive vers 160000 km et 5 ans, juste à la sortie de l'extension de garantie. Là, c'est le joint de culasse qui lache (il y avait bien des signes annonçant la chose, notamment des éclaboussures roses de liquide de refroidissement sous le capot, mais j'ai pensé que c'était une maladresse du mécano lors d'une des dernières révisions). Là, Toyota a été royal, et a remplacé le moteur gratuitement. Maintenant, à 190000 km, c'est la perte de puissance (mise en sécurité ordinateur de bord). On me régénère le pot catalytique, mais une semaine après, ça se reproduit, impossible de dépasser les 2000 tours.... J'attends le retour à la concession (au ralenti) pour voir ce qui va se passer. Bilan: en moins de 6 ans, 190000 km, et déjà 4 pannes majeures, dont 3 liées au moteur diesel qui est finalement une catastrophe... Je ne sais pas si ma prochaine voiture sera une Lexus.... Le coût global (même si c'est pris en garantie.... que j'ai payé!!!) devient trop fort (tant en carburant, en révisions et en pannes....) Finalement, c'est une voiture sympa, mais je n'ai plus confiance pour faire de la grande route.... c'est dommage

Voiture assez confortable malgré une suspension plutôt rigide. La boite auto est un régal de douceur même si quelque peu lente en séquentiel, les 208cv sont bien présent même si ce n'est pas un foudre de guerre avec ses 1T6. La conso est plus que raisonnable en conduite normale (la ville est son point faible comme toute boite auto). La sono Mark & Levinson est très bonne.

Sortant d'un RX 400h pack Président, la chute fut assez haute.... Le RX ayant été précédé d'une Avensis 2.2 150 cv (le même bloc "dégonflé" que celui de l'IS), j'ai trouvé le moteur "creux" à bas régime (< 1500t/mn,une fusée ensuite) et une boîte totalement inadaptée... ce soir encore pour dépasser, j'enfilais la 4ème à 130 km/h, en 5ème à 90 km/h on est à moins de 2000 tr/mn, ne parlons pas de la 6ème sur les voies express à 110, puisque à 120 km/h on est en sous régime.... Dommage pour une voiture plus belle et plus agréable qu'une allemande, moins chère aussi, et surtout moins "frimeur"... Tenue de route, freinage, maniabilité sont au top... Après 2 Avensis, une Corolla pour Mme, un RX 400h puis une IS 220d, je suis contaminé Lexus, sans parler du service après-vente Toyota/Lexus, sans équivalent dans le monde...

je confirme que du bonheur. je fais plus de 40000kms/an,un peu léger à bas régime mais quel silence et surtout des options qui chez la concurrence coûte cher. dommage que ce n'est pas une vrai 5 portes; et ma conso plutôt autour de 9. j'ai dut changer la batterie sinon RAS à essayé vraiment.

Véhicule atypique, silencieux, confortable et classe. Très silencieux pour un diesel. Seul bémol la conso 7,5 l, c'est plus que BMW. Le coffre aurait pu être plus grand et la banquette n'est pas rabattable. Maintenant meme si ce n'et pas le dernier cri, ca reste high tech. Faut pas mesure 2 mètres à l'avant ou à l’arrière. Mais on à le sourire à son volant et c'est l'essentiel. Vaut mizux ca qu'une 407 ou une laguna, une 320 ou un C.