VOS 7 AVIS Mazda Mx5 (4e Generation) Rf

Peinture magnifique en plein soleil Qualité des cuirs nappa blancs dignes d'une Porsche 911 La couleur des sièges étaient une grosse inquiétude mais ils s'entretiennent extrêmement bien et ne perdre pas leur éclat blanc même 2,5 ans après ! Le meilleur pour la fin, un plaisir de conduite inégalable en conduite éco/souple ou sportive, elle convient à tous les types de conduite. Un régal ! Aucune voiture de cette qualité/plaisir à ce niveau de prix si raisonnable ! Voiture très discrète et passe partout.

Mazda MX5 ND RF 2019/+5000 kms Acheter mi 2023 à un particulier. - Moteur : Aucune panne pour le moment / Electronique : Aucune panne pour le moment. - Consommation : En moyenne 7.0L, environ 600 kms avec un plein. +++ Superbe petite sportive, le moteur de 184ch suffit amplement pour se faire plaisir, le chassis est bon, amortisseurs Eibach assez ferme, freinage moyen, boite de vitesse courte, un vrai regal ! Clairement le plus gros plus de cette voiture ! Bruit assez roque (ligne non d'origine) et super plaisant à entendre, très beaux siéges baquet Recaro, assez ferme avec un trés bon maintien, trés confortable ! Position de conduite au ras du sol, peu de véhicules vous procure cette sensation ! ////////////////// --- Petit coffre mais suffisant pour partir un week-end à 2, intérieur sympa (avec l'option Alcantara), matériaux de qualité assez bonne, consommation très correcte en conduite mixte, équipements bien complet pour la catégorie (Phares matrix led, ouverture/demarrage sans clé, régulateur,..) Equipements : Toit electrique, siéges chauffant Recaro (Alcantara, cuir), échappement ATH double sorties avec diffuseur (option non d'origine), feux matrix led, ouverture/fermeture et demarrage sans clé, systeme multimedia complet, camera et radar de recul, commandes au volant, régulateur/limitateur de vitesse, climatisation automatique,... Voiture que je recommande fortement, ultra attachante, ne passe pas inaperçue surtout en version RF, l'équipement est complet et la finition est vraiment bonne, la position de conduite et la boite de vitesse sont top, j'ai conduit bien plus puissant et elle me donne toujours autant de plaisir ! Le moteur est fiable ! (Distribution par chaîne) Le coût de l'entretien ne revient pas chère du tout hors concession !

Piqué Volkswagen dans ma jeunesse, le diesel gate m’a motivé à changer de braquet et à opérer un virage à 360°. J’étais déjà tombé amoureux visuellement de la MX5 NA à sa sortie en 1989 mais je n’avais pas encore l’âge requis pour passer le permis. Je suis monté à plusieurs reprise en passager dans une NB et j’avais adoré. J’ai testé une NC 1.8 d’occasion avec toit escamotable mais finalement c’est l’essai de la ND lors du salon de l’auto de Lyon en 2015 que j’ai totalement craqué pour cette MX5 ND. J’ai la version 2,0 l car cette voiture est mon daily. Après plus de 7 ans à son volant et quelques 93 000 kilomètres parcourus (je ne roule pas beaucoup car le vélo est mon moyen de locomotion en ville) je suis toujours enchanté de monter à bord de ce qui est à mon sens la seule voiture de rêve accessible. La MX5 a de plus le mérite d’attirer la sympathie. Sa conduite est un véritable plaisir du quotidien, elle est agile, confortable grâce à ses sièges de type baquets et les aides à la conduite sont efficaces pour un non-pilote comme moi (elles m’ont déjà sauvé la mise sur une flaque d’huile ou d’essence en sortie de péage). Si le constructeur préconise de rouler au 95, sur les conseils avisés d’autres propriétaires je suis passé au 98 ce qui me permet de faire 100km de plus par plein avec une conso qui varie entre 5,7 et 6,5 litres au 100 kilomètres. En roulant pépère en descente j’ai même réussi à faire 3,3 litres sur 15km ;-)

Importée d’Allemagne en 2021, elle avait 36000km. A présent 48000km, elle est fiable. 1 er contrôle technique ras. Le moteur est très agréable et monte bien dans les tours sans essoufflement. Ma RF n’avait pas le pack sport. Le comportement est plutôt souple mais bien amusant quand même. J'ai monté les amortisseurs bilstein mais sans sles ressorts eibach , c'est nettement plus joueur. La finition est bonne, le toit rétractable super pratique et sécurisant. Les sièges (non Recaro) ne sont pas assez fermes et le cuir s’affaisse. C’est un défaut récurrent de cette génération. Les peinture sont fragiles , surtout le capot qui est très exposé aux gravillons provenant des autres véhicules. La place passager est un peu moins confortable à cause d’une verrue de la boîte de vitesse. J'ai pu monter dans une pack sport, pour les grands et larges gabarits, attention aux magnifiques sièges Recaro dans lesquels j'ai du mal à rentrer mon postérieur et pourtant je ne suis pas en surpoids...

Achetée dès les enfants grands, elle est la voiture dont on a consciemment ou non toujours rêvé ! Sa facilité et son plaisir de conduite, associés à une esthétique extérieure et intérieure envoutantes, sont incomparables. La MX5 constitue la synthèse spirituelle des roadsters anglais et italiens, avec la fiabilité japonaise (3 ans de garantie). On s’y ressent heureux à tous les instants. Nul besoin d’aller vite (et de risquer son permis) pour ressentir un plein plaisir. Même avec le pack sport et les amortisseurs Bilstein, le confort est présent. Avec elle, on redécouvre le voyage et non plus à se précipiter pour une destination. Le grand bonheur est de se tracer un itinéraire via les routes secondaires et d’oublier les autoroutes, s’arrêter dans un petit restaurant provincial, passer la nuit dans un hôtel familial de village. Avec elle, on est loin du monde oppressant et fou à force d’être rationnel. Contempler la route défiler entre les 2 bossages des roues avant, le ciel ouvert au-dessus de la tête, est un plaisir esthétique et spirituel unique. Certains trouveront que le coffre est trop petit, alors que cela fait partie de son style de vie tourné vers l’essentiel. Cette voiture demeure sans équivalent, pour le merveilleux ressenti avec elle. Je vous confie un secret. C’est la meilleure voiture du monde pour qui aime conduire et même pour qui n’aimait pas conduire, et devient immédiatement accro au point de continuer à rêver d’elle entre chaque utilisation. La MX5 RF est la synthèse de tous les plaisirs sensoriels et esthétiques. Son toit rigide offre l’avantage de jouir des avantages d’un coupé et d’un cabriolet. La version 184 CV est d’une souplesse inimaginable. Le dispositif e.loop est une perfection technique. La MX5 est la voiture qui réconcilie avec l’amour de l’automobile et favorise l’amour tout court ! L’essayer, c’est vouloir partir avec (ce que j’ai fait…). On ne peut plus s’en passer et conduire toute autre voiture devient fade.

Excellente voiture pour se promener sur les routes de campagne, de montagne et redécouvrir le plaisir de balader cheveux au vent, je ne prend pratiquement plus l'autoroute sur laquelle je m'ennuie ^^. La consommation est plus que raisonnable , en roulant normalement on peut facilement descendre à 6 l/100, en étant un peu plus "joueur" je reste à 7,5 l/100. Cette voiture reste raisonnablement confortable, l'insonorisation est perfectible ( sur autoroute ) sur les petite routes le bruit du moteurs est enchanteur. Le coffre reste petit mais cela n'est pas trop pénalisant.

Reçue neuve le 01/02/2018. Moteur 1.5L 131ch. La finition SELECTION est est la plus haute de la gamme. Je l'ai choisi car c'est la seule donnant accès aux sièges RECARO, sinon une DYNAMIQUE m'aurait déjà suffit. Avec une la belle teinte bleue qui est rare comparé à la Soul Red ou la Machine Grey. C'était d'ailleurs la première que la concess vendait dans cette teinte. Majoritairement trajet urbain, je prends tout de même l'autoroute deux fois par semaine. Environ 300-350km par semaine. Le tout dans un confort très bon mais une insonorisation plus légère qu'un véhicule classique. Mais je connaissais déjà ce point et cela n'est pas rédhibitoire pour moi. Le coffre est petit, c'est un fait (130l environ) mais étant seul, j'ai toute la place qu'il me faut. Les quelques passagers que j'ai transporté ont apprécié le voyage également. Le covoiturage est plus restreint mais j'ai encore des demandes ^^ La sonorité du 4 cylindres atmo est magnifique, Un pousse au crime d'ailleurs car cela donne toujours envie d'accélérer pour l'entendre. Réservoir de 45 litres. Je fais environs 500-530 km avant réserve. L'ODB indiquant entre 7 et 7.5L/100. En 4100km, aucun soucis (et heureusement). Seul soucis c'est qu'elle est fort sujette aux impacts de gravillons (l'état des routes étant tellement parfait..) J'ai réussi à accéder à une voiture plaisir qui me file le sourire chaque jour, je vais faire en sorte de la garder jusqu'au bout :)