VOS 93 AVIS Opel Corsa 4

bonne voiture agréable,confortable. pas une foudre de guerre mais si on la chatouille il y as moyen. qualité perçue des accessoires très convaincante . conso gpl +/- 7,5 l. J'aime l'ambiance sobre mais de bon gout de l'ensemble (version enjoy/active)c'est une voiture qui as fait toutes ses maladies donc fiable

Bonjour, Je suis propriétaire d'une opel corsa D 1l essence que j'ai acheté neuve en mars 2011 . A ce jour celle-ci est à 35 000km au compteur.bien évidemment la garantie est terminée depuis 6 mois et j'ai eu un problème de décélération sur celle-ci qui m'a fait l'emmener chez mon concessionnaire le 23/08. Ils ont trouvé la panne concernant un tendeur de chaine et un piston decalé la distribution est donc défaillante alors que ma voiture n'a que 35000 km et 2 ans et demi... j'ai appelé opel france pour une prise en charge en leur transmettant ma facture de revision et de vidange mais il ne veulent pas me prendre en charge les reparation sous pretexte que je n'ai fait qu'une revision au lieu de deux, or il était écris "révision tous les ans ou 30000km" ce n'est pas très clair! que puis je faire? sans compter que les plastiques du tableaux de bord sont très fragiles... Si c'est ça la deutsh qualited, je pense que je vais revenir à la french touch. Je suis très déçue

Voiture acheté neuve en 2010 chez Opel à un tarif intéressant de 8900 e grâce à la prime à la casse de ma précédemment voiture, version GPL compris, clim. Le design est sympa l'intérieur est simple mais agréable. Les sièges sont dur et de couleur noire, pourtant soigneux, ils sont visiblement sales, la position de conduite est bonne, la direction est légère mais précise, la tenue de route correcte. Le moteur est très juste en reprise, plutôt mou à moins de monter dans les tours, en ville ce n'est pas un problème mais sur l'autoroute ça fait désordre, à 4200 trs pour 130 km/h, bonjour le bruit mais à 110 Km/h à 3500 tr c'est beaucoup moins bruyant. Je roule donc à 110 km/h sur autoroute pour une consommation de 30 L pour 400 km , 8 L de GPL au 100 Km , un peu moins en mode essence, pourtant je fais attention, les consommations annoncée par Opel ne sont pas possible à atteindre mais c'est la même chose chez les autres constructeurs. Très sympa de rouler sur autoroute avec le régulateur de vitesse, très utile pour les radars. Actuellement, mon compteur affiche 66000 km et la garantie est fini, voila les ennuis qui commencent, ampoule phare avant cassé, pas grave vous me direz mais soit vous avez des mains de fées soit vous passez par Opel, en effet du fait de la forme des phares, l'espace disponible pour changer l'ampoule est très restreint et pas de visibilité, ouvrez le capot et vous comprendrez. A 60000 km il est demandé de changer les bougies, malheureusement le voyant moteur s'est allumé avant, bilan la rampe d'allumage en panne coût 370 e, le moteur ne tourne pas rond , le GPL se déconnecte. Malgré le changement de la rampe, le problème n'est pas réglé, petit différent avec mon concessionnaire qui ne veut pas prendre en charge le moindre centime. Bref voiture sympa mais la Deutsch qualitat n'est pas au rendez vous, pour moi c'est de la publicité mensongère car je ne peux admettre qu'il soit normal pour Opel de changer la rampe d'allumage à chaque fois que l'on doit changer les bougies. Il suffit de consulter le forum pour s’apercevoir que c'est toujours les même pannes qui reviennent depuis des années. Personnellement je suis décu par le comportement des concessionaires et de la politique d'Opel envers ses clients.Cordialement

Une bonne citadine dans l'ensemble, hormis l'arrière de la voiture qui a tendance à moins tenir sur la route lors des virages serrés. La direction assistée est assez précise das l'ensemble. Je consomme en moyenne 4,5 L/100 en ville et 5,5L/100 sur autoroute donc un très bon point qui a retenu mon attention lors de l'achat. Par contre, le moteur fait parfois un bruit assez fort lors du passage des vitesses, mais se fait ensuite oublier par la suite.

Je suis tombé en panne,à 200 km de chez moi, la période de garantie étant dépassée d'1 mois, avec un kilométrage de 26000 km. C'est la pompe à essence qui était défectueuse. Très déçu par la fiabilité du matériel car je roule presque exclusivement au GPL. Au démarrage, la voiture fonctionne en mode 'essence' et bascule rapidement en mode GPL. Coût de la réparation: 723 euros. Préjudice lié au remorquage, (assistance) retour en taxi, immobilisation du véhicule pendant 1 semaine, et venir récupérer le véhicule loin du domicile. C'est la première fois qu j'achète une Opel. Ce sera la dernière. J'ai 62 ans, j'ai eu beaucoup de voitures dans toute mon existence, mais c'est la première fois que je connais un tel désagrément avec un voiture quasiment neuve.

une bonne petite voiture avec ses petits défauts, qui n en a pas... j ai acheter ma corsa de juillet 2011 d occasion chez opel en juillet 2012 avec 12000km, aujourd hui 21500km premiere panne, en mode ECO au feu rouge le moteur cale, voyant voiture+clé allumé pas de puissance le moteur tousse. je m arrete a nouveau, repart, la voiture roule normalement le voyant s éteint apres qlq km. on me dit chez opel c normal l electronique agit sur le moteur pour le nettoyage du FAP. qlq jour plus tard, apres la meme panne le voyant de defaut d allumage qui s allume je retourne au garage demande un diagnostic, vanne ERG a remplacer (pris en charge par opel), une semaine d attente la voiture peut rouler mais pas sur de repartir apres le feu rouge! je recommande de bien se renseigner, il y a peut être juste une ou des series a eviter, il y plusieurs cas sur les forums. c est dommage c est une jolie voiture (restylage avant tres réussi) a l interieur aussi rien a redire esthétiquement, elle est pratique (plein de petits rangements), on y est bien installé, tout est bien pensé. par contre mieux vaut etre soigneux les plastiques se rayent facilement et le tissu des sièges ne semble pas très résistant (mais a ce prix la...). elle est tres agréable a conduire meme sur long trajet, un bémol sur le manque d insonorisation ou un moteur trop bruyant

J'ai beaucoup roulé avec la Corsa 1.2 85ch en finition "edition", modèle 5 portes, dans le cadre de mon travail, vendue 15 790 euros neuve. -Vie à bord : Le confort est ferme, avec des sièges durs qui offrent peu de maintient en conduite dynamique. Les longs trajets sont un peu difficiles... Le niveau sonore à vitesse stabilisée est très correct, mais demeure un peu élevé lors des accélérations. Le son de la hi-fi est dans la moyenne, et les commandes de la planche de bord peu intuitives. La finition est correcte, et les matériaux tout juste de la moyenne, au tout cas bien en dessous des réalisations Opel plus récentes type Zafira ou Astra. Mais l'ensemble fait sérieux et on se sent bien dans l'habitacle. L'habitabilité est très bonne, surtout aux places arrières, surtout comparé à une C3. -Au volant : Le 1.2 85ch fait 114 nm de couple ce qui est très faible pour la puissance, notamment comparé au 1.2 tsi 85ch de chez Volkswagen. Le poids de la voiture est de 1130 kg, ce qui est assez élevé par rapport au moteur qui peine en accélération, et qui est désespérant en reprises... De plus, la boite est étagée comme sur un diesel, c'est à dire 2000 tr/min en 3e à 50 km/h etc, ce qui ne met pas en valeur les 85ch... Néanmoins elle est agréable à prendre en main (si on ne fait pas attention au guidage approximatif, et à la marche arrière qui craque très souvent). La direction est un peu floue mais reste agréable. On prend plaisir à conduire cette Corsa en conduite souple et reposée, mais on s'énerve vite contre ce moteur tout mou en conduite dynamique ! -Fiabilité : RAS, consommation d'huile un peu élevée jusqu'à 30 000 km. Moteur éprouvé. +Petits plus : Faire tourner le bouton du son (grosse molette centrale) est super agréable ! La moquette très solide et rapide à laver. Maniabilité très réussie pour se garer. +Petits moins : Le rétroviseur intérieur qui bouge très facilement (un effleurement et il faut de nouveau le régler). Peu de rangements à portée de main pour le portable ou les clés. Consommation élevée (7L/100).

Bonjour ! Je possède cette voiture depuis 1 an et 3 mois et j'en suis amplement satisfait. Son petit 1.3 L diesel permet des dépassement en étant à l'aise (pas besoin de regarder loin dans le rétro et analyser la distance qu'il y a avant de dépasser) Je consomme de moyenne 4.5L/100 km, ce qui est en réalité 1 litre de plus que la consommation annoncée par Opel. Oui de temps en temps il m'arrive d'écraser la pédale de droite mais je ne dépasse jamais 5.7/100 Km. Ma voiture est noir et je trouve quand même que la peinture est fort sensible aux rayure, plus que mon ancienne voiture qui était noir aussi. La visibilité 3/4 arrière n'est pas géniale à cause des vitres qui descendent comme l'Astra GTC ancienne génération. La tenue de route est correcte sans plus mais j'airais préféré un arrière moins "léger" en virage. La direction est floue autour du point milieu mais n'est jamais prise en défaut. L'ergonomie à bord est vraiment pas mal, sauf peut-être la position de la commande des phares qui m'oblige à me pencher légèrement. La qualité des matériaux et la qualité d'assemblage/finition est dans la moyenne. Reste à voir si les rossignols vont venir vite ou pas. Donc voilà, je conseille cette voiture pour plusieurs raisons qui sont : Sa consommation modérée (4.5 de moyenne par tout temps en tout circonstance), sa sécurité ( j'ai quand même 8 airbags !), sa position de conduite,(je m'y sens très à l'aise au volant). Seuls bémols évoqués plus haut, la direction un peu floue autour du point milieu, le toucher de route qui n'est pas extraordinaire (je le sens plus dans une Fiesta par exemple) et sa visibilité 3/4 arrière. Son prix au neuf était de plus de 18000€, sans les aides gouvernementales, mais pour ce prix la, l'équipement est complet et à tout ce que l'on attend pour une voiture de ce prix là. Sinon moi j'en suis plus que satisfait !

J'ai cette Opel Corsa depuis 1 an en finition Cosmo elle compte aujourd'hui 110 000 km. L'intérieur est flatteur avec sa console centrale chromée noire, ses sièges semi cuir que je trouve vraiment confortable le dos est bien maintenu et les sièges sont en + semi baquet ! J'aime son petit volant cuir sportif bref on se sent bien à l'intérieur. Derrière le confort n'est pas à plaindre non plus l'espace est suffisant. J'ai connu aucun souci de fiabilité avec mais son point noir pour moi c'est son manque de Pep's à bas régime. Sous les 2000 tr/mn la voiture se traine, le moteur est creux notamment en 1ère et 2ème après sa décolle bien mais à la longue je touve ce type de conduite lassant. Par contre sa boite 6 et sa petite cylindrée (1300cc) se comporte à merveille sur long trajets avec son régulateur de vitesse modulable efficace. Faire Paris Bordeaux était un réel plaisir à son bord. Je noterai comme défauts son creux à bas régime, un petit bruit de tremblement au niveau de la vitre éléctrique conducteur dans mon auto, la direction que je trouve pas réelement précise et le cout d'entretien chez Opel que je trouve hyper agressif. Autre chose, pas de jauge de température ! Il faudra se fier à vos sensations avant de pouvoir pousser le moteur. Pour finir je dirais que cette Corsa est jolie surtout en finition Cosmo mais que son moteur 90ch n'est pas le plus viril des Turbo D 90ch.

Bonjour, je possède une corsa cdti 125 sport noire métallisée depuis environ deux ans donc je pense pouvoir être à même de pouvoir vous en faire partager mon opinion. J'ai acheté cette voiture sans vraiment réfléchir, un achat coup de coeur en quelques sortes. Sa ligne racée et sportive fut un gros +. #Esthétique Sa ligne surtout en 3 portes est un véritable atout. Une face avant agressive, de très beaux feux taillés en amandes, le gros bandeau chromé en bout de capot apporte beaucoup de caractère et de cachet. De profil, les hanches sont généreuses ce qui confère à l'ensemble beaucoup de sportivité. Avec les vitres teintées c'est une belle réussite esthétique. L'arrière n'est pas en reste, les feux sont magnifiquement travaillés, une touche de chrome au sein de l'optique, des feux type led très agréable à regarder de nuit. Il faut savoir que la carrosserie est très exposée avec aucune protection. La peinture est assez fragile, au moindre accroc de belles traces blanches apparaissent, la peinture à également tendance à s'écailler sur le toit de la voiture à plusieurs endroits ce qui en dit long sur la qualité d'application de celle ci... #Intérieur Une fois installé à son bord, on apprécie les beaux sièges baquets maintenant parfaitement le corps quoiqu'un peu durs, le petit volant multifonction est très agréable, les cadrans compteurs sont très flatteurs et rétro éclairés de jour comme de nuit. La finition intérieure est de qualité, léger jeu autour de la boite à gant rien de méchant, tableau de bord moussé agréable à regarder. Gros point noir cependant, l'ergonomie est détestable. Pour enclencher la clim, il faut rentrer dans le menu et selectionner plusieurs programmes à l'aide de l'écran central, pas intuitif pour un sou. Les places arrières sont dans la bonne moyenne, l'espace aux jambes mériterait quelques centimètres en plus. Le basculement des sièges avant sur les versions 3 portes est très désagréables: durs, mécanisme brutal et manquant de souplesse... a quelque chose prêt on pourrait croire que je parle du moteur.. (nous allons y venir :) #Conduite Il faut le savoir, j'ai acheté cette voiture sans m'intéresser aux caractéristiques techniques, la puissance de 125cv était pour moi un gros plus en comparaison de ce qui se fait chez la concurrence. Pour être bref ce moteur est très peu plaisant. Amorphe en dessous de 2200 tr/min, vibrant, grondant, manquant de souplesse, arrivée brutal du couple (agréable au début, beaucoup moins sur le long terme), consommation élevée.. A froid c'est une vrai cata... Ceci dit, une fois dans les tours, le moteur assure de belles reprises, pour de pas dire canons, surtout ne pas regarder la conso instantanée en pleine accélération de quoi vous donner de belles nausées, le débattement du levier de vitesse est court précis mais un peu ferme. Ce moteur a le fap..quelle mer..! Tous les 500 kms la regénération entame son cycle engendrant un surconsommation importante (11l au 100 à 90km h). #Equipements La finition sport est bien doté sans plus. A savoir en gros, les feux et essuie glaces auto, régulateur de vitesse, sièges semi baquets, clim auto, lèves vitres à impulsion... pas de radar de recul dommage (j'en ai fais posé un, indispensable si l'on souhaite préserver un minimum sa carosserie) #Fiabilité Hummm j'ai comme un chat dans la gorge! La deutch quality a du mal à passer en effet. J'ai acquis ce véhicule à 50 000km, aujourd'hui elle totalise un peu plus de 100 000. J'ai du changer les 2 roulements arrières morts en vacances l'été dernier..super pour le budget vacances 500e la totale. Les bougies de préchauffage suite à un témoin s'écalirant qui fut décelé après un diag, 300e l'opération..Les plaquettes de freins ne sont pas données. Le prix des pneus en 17' assez couteux avec un prix d'appel à 120e. Comptez 350e le train de pneu. On peux vraiment mieux faire quand on a la prétention d'être une allemande à la qualité Allemande.. Je suis très déçu par la fiabilité et le prix des pièces. J'avais auparavant une clio 3 dci 85 luxe dynamique avec laquelle j'ai parcouru 30 000 bornes sans le moindre soucis, mis à part un changement de pneu, avec un moteur souple manquant un peu d'allonge mais avec une consommation très modérée. ps: attention au prix de l'assurance, véhicule classé catégorie sport! :)