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VOS 9 AVIS Peugeot 309

15,1 /20(9 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design









Avis recommandé par Caradisiac15FFABAB-96A6-4478-86E9-03A8F43457DB

309 1.6 SX 5P (1989)

Par 309man le retour le 12/04/2010 à 09h38

Bonjour, je possède depuis 3 ans et 35000 km cette 309 (phase 2) et voici ce que j'en pense. Conduite: La puissance disponible est suffisante lors des dépassements sur des petites routes ou sur voies rapides. La direction est douce,même sans direction assistée,en toutes circonstances sauf peut-être en ville pour les femmes. Confort:La suspension est ni trop ferme ni trop molle:un bon compromis entre confort et efficacité.Le siège conducteur ne recule pas assez loin pour les personnes de + d'1M90 (pas gênant en dessous de 200km). Au bout d'un certain temps, la mousse peut se tasser,mais cela n'entame pas le confort(sauf sur longue distances,lorsqu'elle casse au niveau des bourrelets latéraux). Le moteur est peut-être un peut trop bruyant sur voie rapide (3500 trs à 110 km/h).Le tableau de bord est grinçant mais l'autoradio les couvrent (le moteur également au dessus de 3500 trs).Il est fréquent que les pattes de la boite à gants soient cassés. Équipement (hors options): Phares longues portées : bien utiles en rase campagnes et dans les bois,les nuits où il est possible de rencontrer du gibier. Sièges (Av)baquets (style gti) Ils apportent un plus non négligeable de confort sur les petites routes de montagne. Moteur: Il s'agit d'un robuste XU5 alimenté par (hélas,voir plus loin) un carbu Solex 34/34 Z1.Il est nerveux,solide, consomme moyennement ( je tourne à ~8.3 L en roulant en moyenne entre 2800 et 4000 trs)mais il est assez bruyant à moyen et haut régime. Coût d'achat et d'usage: Ayant(au moins pour les essences)un manque d'image considérable par rapport aux 205 et 405, vous arrivez à dégotter une 309 en bon état et un kilométrage correct entre 600 et 1000€ (suivant l'âge,la version et la région). A part les pièces détachées chez Peugeot (qui pratique des coûts assez élevés (mais pas excessifs non plus)afin d'inciter à ne pas entretenir) vous ne payer pas très cher en assurance, ni les pièces en casses,où elle sont presque données(merci les Primes à la casse).D'autant plus qu'elle est facile à réparer pour peu que l'on ai l'outillage de base et les connaissances suffisantes. Points faibles: De ce modèle: le carburateur (monté également sur les 309 1.9L, 405 1.6L et 1.9L,certains 205 et BX) Le starter automatique se met parfois à cafouiller : il ne s'enclenche pas à froid,mais à chaud (bonjour, la conso.) La base du carbu peut,à la longue,ce cintrer et créer une prise d'air. Et problème,le plus sérieux, à la longue les axes de papillons usinent le corps du carburateur. Au début la conso s'envole jusqu'au jour où il est impossible de démarrer.Le seul remède est de le remplacer soit par un de la casse (mais là c'est la loterie), soit par un échange standard chez un spécialiste du carbu (exemple b2h)mais nettement plus cher. Commun aux autres modèles de 309: - Les roulements du train Ar s'usent et si l'on ne s'en préoccupe pas il faut changer le train Ar complet (commun aux autres Peugeot) - Les feux Ar (notamment en phase 2) ont tendance à prendre l'eau,(bien vérifier l'état des joints. Problèmes rencontrés : -Usure du carburateur(aux axes):remplacement par un de la casse (60€) + réglage chez Peugeot(18€).Il y' a 1 an et demi,celui-ci commence à donner quelques signes de faiblesses. -Module d'allumage H.S. : démarrage très difficiles (voir impossibles) à chaud. Remplacement chez Peugeot 90€ en tout. Conclusion: Une bonne auto,qui saura concilier économie (voir la raison) et plaisir de conduire.

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