VOS 90 AVIS Renault Espace 4

c'est mon 4 eme Espace, (espace1 essence,espace 3 V6 essence, espace 4 2.2DCI) et j'en suis globalement très satisfait. les critères de choix sont son niveau de sécurité ( 5* ), sa modularité, et son autonomie: le fait de pouvoir retirer totalement les sièges individuellement jusqu'à obtenir un volume de chargement de 2 860 l m'a permis de l'utiliser comme "camionette" pour faire de nombreux "déménagements". évidemment il faut pouvoir stocker les sièges dans un garage. la manipulation des sièges a été rendue plus aisée avec le dernier système à roulettes sans crochets. c'est un avantage concurrentiel par rapport à la tendance actuelle des sièges repliables dans la voiture mais qui diminuent notablement le volume de chargement et la planéité du plancher.Je souhaite que l'espace 5 gardera la même philosophie. ma consommation à 130km/h sur autoroute est de 7l, en général en roulant aux vitesses limites autorisées je fais environ 1 000 km avec un plein soit 8,3l/100km j'ai fait 185 000 km avec le 2.2DCI avec pour seule panne sérieuse leremplacement de la vanne EGR, et en final une bielle. le 2.0 DCI a 45000 km donne toute satisfaction.

Etant jeune conducteur, j'utilise dès que je peux la voiture de papa et maman, à savoir un ESPACE IV DCI 150 INITIALE. Pour les "non-connaisseurs", c'est la version haut de gamme avec bon nombre d'équipements de série. Le design n'a évidemment pas changé depuis quelques années : l'aspect "aérodynamique" et imposant peut encore très bien séduire, ou pas. A l'intérieur, les sièges sont gantés de cuir, mais moins "moelleux" que les sièges en tissu de la gamme du dessous. "L'espace" offert est assez pratique (sièges manipulables), avec de la place pour toute la famille (à l'avant comme à l'arrière, et le coffre est généreux). Une fois installé au poste de conduite, on constate que la voiture est confortable, a du répondant (même si ça en vaut pas le X5) et paraît très facilement maniable (manœuvres, radars de recul, visibilité optimale). Quelques "hics", du fait de mon utilisation répétitive et parfois pour de longues distances, ont été repérés. En effet, lorsqu'il pleut et que l'on roule sur l'autoroute, la voiture émet un bruit étrange incessant (au dessus de 120 km/h)à l'arrière. D'autres bruits se laissent entendre à l'avant également, sans oublier les quelques difficultés à passer les rapports de vitesse et tout particulièrement la marche arrière. Bref. La note remonte avec la sensation de sécurité ressentie du fait de la hauteur de la voiture, et les airbags à disposition si nécessaire. Certains gadgets et rangements supplémentaires se laissent cependant à désirer, afin d'améliorer le confort des usagers. En clair, cette voiture me paraît très agréable à conduire, confortable grâce à ses nombreuses options (xénons, aides au parking...). Evidemment si vos êtes écolo, vous pouvez passez votre chemin puisque l'Espace appartient à la catégorie E! Par ailleurs, ma consommation mixte tourne autour de 6,9-7l/100km, sachant que je ne conduis pas vraiment calmement. Les performances sont honorables, le SAV est correct et l'entretien n'est pas excessivement cher. A vous de tomber sur la bonne série... Renault ça nous connait et c'est (vraiment) aléatoire!

Déjà utilisateur d'un espace 3 de 2000 (une vraie cata niveau moteur),le nouveau moteur marque une vraie différence de qualité,on voit bien le travail de nissan derrière,qui équipe aujourd'hui la plupart des moteurs renault. mais beaucoup de choses ne changent pas : la qualité des plastiques médiocres,les bruits sous tableau de bord,la qualité des matériaux,le vieillissement et la décote rapide. l'entretien et pièces son,t hors de prix,a se croire que renault se prends pour audi ou mercedes. quand on fait abstraction des défauts récurrents Renault,c'est un véhicule très agréable à conduire,confortable,un réel plaisir. le rapport qualité prix reste médiocre.

Excellent Monospace très confortable,habitabilitée plus que généreuse,ce modèle est très bien équipé et largement suffisant pour une famille. Moteur et performance très flateusess,coupleux il ne ce plaindra pas d'être accouplé à une petite remorque ou caravane. Ont arrivent très vite aux limitations de vitesse sur nos routes,grace à ce moteur de 175 cv et 360 nm,qui est actuellement la réference diesel pour cet Espace.(existe en boite automatique) Très important le budget entretient/consommation de ce modèle reste dans la moyennne. Reservoir 83 litres soit actuellement plus de 120€ le plein. Consommation au Tableau de Bord (TdB) entre 7.0 et 7.5 litre/100 en conduite normale de circulation. Les révisions c'est tous les 15.000 km (ou 1an) sont dut au FAP (filtre particules) qui nécessite un remplacement d'huile moteur plus raproché (suie). Ce moteur 2.0 dCi est entrainé par une chaine (pas de courroie de distribution à prévoir) une belle économie actuellement. Inconvénient : pas encore trouvé,à part peut être le systeme audio Cabasse un peu léger selon moi,le frein de stationnement mal placé (pour la ville et côte). Très chèrs en achat neuf,le 2.0 dCi reste cependant de très bonne affaire en occasion et une référence absoluedans ce segment. Avantage : ce modèle "Privilège" est très bien équipé avec des options que j'apprécie comme le toit panoramique,le système de navigation simple et facile a prendre en main,l'aide au stationnement,la modulabilitée interieure siège unique (pas de banquette)...et ce moteur competitif qui n'a rien a voir avec la précedente motorisation 2.2 dCi (qui connait énormément de problème)

En version grand espace...La meilleure de toutes les voitures que j'ai eu....confort, silence, fiabilité, sécurité....elle consomme un peu 10,5/11 litres en mixte ville et autoroute mais pas de gros entretien les pneus michelin font 45kkms...bref que du bonheur c'est vraiment la reine des monospaces

La liste des problèmes rencontrées au niveau mécanique est très importante:a 220 000 Kms ont été remplacent les pièces suivantes: turbo a 2 reprises, moteur, compresseur de clim.Suite a un problème de bruit je pensais que la boite était en surcis (PK6) 4 garagistes mon déjà dit qu'elle était HS (en lisant mon N° de série) 3700 € l’échange standard. Un garagiste un peu plus pro a lui remplacer le palier de transfert 90 € et je n'ai plus de bruit. A 220 000 km (moteur 120 000 et turbo 12 000) elle consomme de l'huile 1/2 litre au mille kms, et elle suinte l'huile d'un peu partout. Le problème de Renault c'est qu'il créer de très belles voiture, mais il n'a pas compris que pour fidéliser une clientèle il faut que leurs voiture soit fiable. S'il sont si bon qu'il le prétende, qu'il garantisse leur voiture 7 ans comme d'autre le font.

Conso 8-8.5L C'est une super voiture. Confortable, silencieuse, super équipée. Et puis la place, c'est du bonheur partout, coffre et habitacle ! Le design reste à la page malgré les années qui passent. Le DCI 175 répond parfaitement. tout juste peut-on lui reprocher un petite paresse entre 1000 et 1200 tr/mm, plage ou le turbo n'est pas encore très présent. Après le moteur se montrer très prompt dans les montée en régime, il accepte même de monté à 4500 tr/mn sans sourcillé. Rare chez un mazout. Si j'avais eu les moyen, j'aurais opté pour le V6 essence qui doit être fantastique. Malheureusement la stupide taxe carbone le rend innacessible.

Panne turbo qui a entraîné une casse moteur le 21.09.11. En dépôt chez agent renault qui a pris contact avec ''Renault''.Véhicule de 138000km avec une 1ere mise en circulation 11.04.06. ''Renault'' me téléphone 2 fois pour aboutir sans trop de discussions à une prise en charge des réparations à 90%. Le moteur et le turbo ont été refaits à neuf. Il reste à ma charge 3500 euros car toutes les pièces changées et les lubrifiants divers ne sont pas pris en compte. Après essais, mon véhicule m'a été rendu le 15.11.11 soit 56 jours après la panne. C'est long et cher pour une prise en charge à 90%. Mis à part ce gros problème..aucun soucis particuliers car toujours bien entretenu par Renault. Véhicule cher à l'achat qui ne mérite pas ce genre de pannes récurentes.

L'Espace est réellement une formidable machine à rouler. Les atouts principaux sont : confort, visibilité, silence ... inégalés à mon avis. Par contre, les coût de fonctionnement est élevé (consommation, pneus, prix des révisions ...), plus que pour un scénic par exemple, mais pas plus que sur des modèles concurrents (Allemand notamment). Très content de cet achat, que je referai sans hésiter !

Quel confort! Je dois dire qu'ayant posséder plus de 10 voitures,pour la plupart allemande, au cours de ma carrière de conducteur (de la vw lupo à la porsche cayenne en passant par une BMW E46 et une seat leon), aucune ne l'égal sur ce thème la: position de conduite, confort des sièges (full cuir), et surface vitrée au top. Niveau finition et qualité percue sur la série Privilège, c'est vraiment très bien, je placerais ca un tout petit cran en dessous d'une allemande aussi bien dotée, mais ca reste bien au dela du correct. Le cuir vieillit très bien, les plastiques aussi. Seul bémol, les contours de vitres exterieur en caoutchouc ont tendance à blanchir, pas très joli quand on aime avoir une voiture nickel. Niveau fiabilité, tout et son contraire a été dit à ce sujet, pour ma part, vraiment rien à signalé hormis les pneus qui tiennent jamais plus de 28000km. En dehors de l'entretien classique et un probleme de vanne egr pris en charge par Renault (comme bcp de pannes, grâce à la reputation sulfureuse des moteurs dci...), elle ne m'a pas couté plus cher que ma lupo - à l'entretien excessivement cher pour le type de véhicule, soit dit au passage. Le moteur est fait pour une conduite souple, plutôt type "cruise" à l'americaine, mais il est quand même assez vif pour être réactif en ville. Pas de quoi affoler les chronos, mais ce qu'il faut comme couple pour "en avoir sous le pied". Niveau sécurité, la voiture est bardée d'airbags et bien sur les attaches ISOFIX sont bien présentes. Un petit coup d'oeil aux crash tests sur les videos du web et au classement euro ncaap confirmeront l'impression de sécurité ressentie au volant. En conclusion: Si comme moi vous avez encore encore un petit peu envie de se faire plaisir dans un contexte ou vous devez tenir compte de tout le matos de compétition que tout les bons parents se doivent de transporter régulièrement (poussettes, landaus, vélos et autres tricycles et trotinette), je trouve que c'est le véhicule idéal. Le vrai plus c'est que l'Espace boudé par les acheteurs, vous pouvez faire de très bonnes affaires sur le marché de l'occasion : vous aurez l'embarras du choix alors permettez vous d'être hautement sélectif en choisissant un modèle suivi chez Renault, peu kilométré, et suréquipé, biensur à partir de 2005. Si vous pouvez, le top est de l'acheter dans le réseau Renault,en conséquence de quoi, en cas de coup dur, vous devriez avoir tous les arguments pour forcer Renault à participer à beaucoup de pannes. Même si je le répète, je n'y ai pas été confronté mais je touche du bois