VOS 39 AVIS Renault Kangoo 2

Achetée neuf en juillet 2011, notre kangoo totalise 117500 km à ce jour. L'espace habitable et de chargement, la polyvalence et le confort global de ce véhicule a guidé notre achat. Le look, la puissance moteur, n'étaient pas notre priorité. Cependant, il nous satisfait même dans ces domaines sachant qu'il s'agit quand même de la finition privilège, donc assez bien équipé. La consommation est raisonnable, de 5,9 l à 6,2 /100km. Les révisions ont été réalisées chez Renault tous les 20000 km comme préconisé, la distribution changée l'an dernier à 109000 km .Les plaquettes de freins ont été remplacées en même temps. Tout le reste est d'origine sauf bien sùr les pneus et la batterie qui a agonisée brutalement à la quatrième année. Nous avions programmé son remplacement cette année , mais nous le conservons.

Véhicule ayant aujourd'hui 238000km entretien régulier chez professionnel pas de fuite d'huile aucun problème à ce jour entre 900 et 1000km avec un plein 5 à 6 litres au cent kilomètres tous parcours confondus ville 4 voies autoroute seul bémol garniture des sièges qui c'est déchirée aux coutures

après avoir eu 3 Peugeot partner tepee je viens d'acheter neuf un renault kangoo intens dci 110. surprise....le kangoo me donne l'impression d'avoir un autre age comparé à mon partner outdoor 115.silence de fonctionnement.agrément moteur,boîte.etc...il se rapproche beaucoup plus d'une berline que d'une camionnette.même la consommation est inferieure d'un litre au 100 sur la même utilisation.conclusion:que du bonheur.pour moi le r-link fonctionne très bien. le seul défaut est la différence de teinte entre les pare chocs et le reste de la carrosserie.la mise en plancher plat sans avoir à retirer les sièges est un gros plus.

Voiture confortable avec un moteur qui a la pêche, qui ne consomme pas beaucoup, et aux aspects pratiques certains. Mais, 25 jours d'immobilisation en 14 mois de possession, deux problèmes d'embrayage, finition lamentable, stop and start capricieux, joints de portières arrière qui se décollent. Système R-Link trop sensible et lmite dangereux. Dommage, cette voiture est attachante, mais je pars pour une japonaise

Voiture acquise en novembre 2017. J'ai beaucoup utilisé votre site avant de me décider. j'essaie donc d'aider les autres à présent que mon choix est fait. Après ces quelques mois, très contents de notre choix : véhicule très confortable, qui tient bien la route. Nous avions un Scénic II diesel 7 places : c'est pareil, en plus spacieux à l'arrière (même si le coffre est tout de même un peu moins grand) et sans le bruit. Après un premier long voyage, aucun souci. Le véhicule est ergonomique, tout fonctionne parfaitement ; j'apprécie le bouton permettant d'être en mode éco ou pas : on sent bien la différence de puissance et en ville, pas besoin de forcer. pare-brise immense très appréciable pour le confort de conduite. Bref, pas très sport comme design, c'est certain, mais ultra pratique et fiable au quotidien.

Bonjour, voiture acheté neuve en 02/2013, j'ai un souci : ma kangoo automatique essence a du mal à démarrer quand le moteur est à l'arrêt pendant au moins 6 heures. Parcontre elle démarre au car de tours au matin (même à -4)…S'agit -il de la sonde de température ? Dans ce cas où se trouve t-elle ? je n'ai pas de fiche technique, ou alors un autre problème ? Merci de m'éclairer

Habitué des vielles voitures, c'était mon cadeau !! Une belle, bien équipée et confortable voiture, mais qui s'est révélée aussi une catastrophe en termes de consommation. Pour commencer, trois mois de panne dès l'achat. Après plusieurs mois dans des garages Renault, une panne a enfin été trouvée et prise en charge chez le concessionnaire de Montpellier (prêt de voiture gratuit pendant toute la durée). Il s'agissait d'une panne d'injecteur sur le 1.2 TCE qui entrainait un gavage en essence du pot catalytique, d'où des mises en sécurité continues qui ont entrainé de multiples interventions de l'assistance. Depuis le début, je n'ai jamais pu descendre en dessous de 10 l/100 même sur route avec le TCE 1.2 115 chevaux. Même en conduite hypersouple, sans dépasser les limitations, je fais difficilement 500 km avec un plein, que ce soit en mixte ou en ville. J'ai maintenant roulé plus de 13000 km de mixte, sans aucune amélioration de la consommation, et d'après Renault, ce serait normal !!!!!!

Acheté à 117 000 km. Aujourd'hui j'ai fait 50000 km avec. Je peux dire qu,il est agreable a conduire, ultra spacieux! Moi qui met beaucoup de matos , velos etc... Tout rentre! Tres bien fait pour avoir un max de place. Point de vu qualité d'interieur, je trouve que c'est un peu camelotte... Tout en plastique et s'abime vite. Moteur tres souple et assez puissant pour moi. La conso en roulant tres souplement et sans depasser les 110kmh,je suis à 5,2l/100km. Passé 110, bruit moteur imortant et conso qui flambe... Dommage, cette voiture n'est pas faite pour l'autoroute! Pas d'autre probleme particulier à part la prise au vent imortante du au 190cm de haut qui du coup use les pneus sur les flants ext prematurément.

véhicule acheté en 2012 neuf. ce véhicule est au premier abord agréable en conduite , pratique à l'utilisation. Mais je tiens à prévenir d'éventuels futurs acquéreurs de deux points très négatifs, donc j'ai été malheureusement la victime et donc les véhicules qui sont produit encore actuellement sortent avec le même défaut ( confirmé par les garagistes des succursales Renault de Brest et Chateaulin). Les injecteurs sont défectueux et doivent être changés régulièrement ( 2 fois pour ma part (première panne à 27 000 km et seconde à 39 000 km). Second point négatif : Le service après vente de renault est déplorable , et après de nombreux recours ils n'acceptent pas de prendre en charge plus de 70 % des frais de changement des injecteurs. Qui semble t'il demande à être changés régulièrement avec à chaque fois 561 euros restant à la charge du propriétaire. Donc n'oubliez pas d’intégrer cet élément à votre budget de départ.

Bonjour, j'ai acheté ce véhicule neuf en mai 2010 en brun moka. C'est la motorisation éthanol qui a entre autres conditionné l'achat. J'utilise ce véhicule pour mon usage personnel en zone peri urbaine/campagne (courses, vacances, 2 enfants en bas âge à l'école) et surtout pour mon usage professionnel (profession libérale en campagne, une quarantaine de petits trajets journaliers), soit environ 40-45000 km/an. Le fait d'avoir un moteur atmo, simple, sans fap ni turbo (et sans vanne egr?) est donc l'idéal en terme de fiabilité à mon sens au vu de mon utilisation. J'ai fait à ce jour 172.000 km avec cette voiture, sans panne immobilisante. Rien n'est parfait néanmoins, voici donc les quelques soucis que j'ai eu: - injecteur n°2 changé sous garanti à 20.000km. Problème connu sur ce moteur quelque soit le véhicule (scénic par exemple). Plus de soucis depuis. Attention à utiliser un peu de sans plomb de temps en temps et pas que de l'E85. - revetement du volant usé anormalement à 15.000km, changé sous garanti, RAS depuis - un calculateur défecteux empêchant le fonctionnent correct déla valise diagnostic. Changé sous garanti. - Ressort du Neimann endommagé à 170.000 km, dû à mon utilisation professionnelle particulière (beaucoup d'arrêts/redémarrages) Le véhicule est utilisé sur les petites routes de campagne. J'ai l'option "chantier" avec protection de bas de caisse, suspensions et pneus renforcés, et garde au sol légèrement surélevée, et le tout est donc bien pratique. Je regrette néanmoins des pertes d'adhérence parfois en hiver dans la boue. L'ESP est également bien sécurisant. Je regrette qu'il n'y ait plus de transmission intégrale comme sur l'ancienne génération de kangoo. Pour la vie de famille, le kangoo est vraiment dans son univers. On ne se casse pas le dos pour mettre les enfants dans les sièges auto. Les portes coulissantes sont un vrai plus, et quelle place!!! petites tablettes au dos des sièges avant mais dont l'ouverture n'est pas pratique (se remontent au lieu de se baisser). Et le toi panoramique apporte beaucoup de lumière (pas de store d'occultation néanmoins, ce qui gênant parfois). On pourra regretter les plastiques durs....mais qui résistent!!! Regret également sur l'insonorisation, même si je n'ai pas claquement du diesel. De même la vision aux trois quarts avant n'est pas idéal, gênée par les montants du parebrise. Un petit point également sur la conduite, le véhicule est imposant, les rétroviseurs sont immenses, ce qui facilite grandement les manoeuvres, tout comme le radar de recul. Le couple à bas régime est bien présent malgré l'absence de turbo, mais il faut aller taquiner les 2500/3000 tours pour trouver du souffle sur voie rapide (mais encore une fois, c'est un kangoo, par une Porsche). Enfin sur l'entretien. Le véhicule est garanti deux ans. Depuis la fin de celle ci, j'effectue l'entretien courant (vidanges et filtres à huile tous les 20.000, filtres à air et d'habitables, plaquettes, ampoules) moi même. Pour le reste (la distribution entre autres, les disques et le neimann recemment), elle passe au garage. Le véhicule est donc globalement économe malgré sa conso (entre 8 et 10l en fonction du carburant utilisé) surtout si on dispose de pompes E85 près de chez soi. Dommage que Renault ait cessé la vente de ce vente, au demeurant très fiable. Et j'oubliais, la carte grise est gratuite en fonction des régions, éthanol oblige.