VOS 57 AVIS Renault Laguna 3 Estate

La meilleure voiture que j'ai eu ! Aucun gros problème mécanique depuis que je l'ai (juste l'alternateur) Voiture confortable et on se sent en sécurité. Une conduite facile avec une adhérence au sol impressionnante. Les chevaux se font sentir en cas d'accélération. Je m'en sépare avec regret car elle a 185000 km. Je fais trop de route pour pouvoir la garder. Moi qui est connu le Scenic 2 oú je n'ai eu que des problèmes électroniques et mécaniques pour un vehicule acheté neuf, la laguna 3 m'a réconcilié avec Renault. À recommander vivement !

Je possède LA LAGUNA ESTATE 2.0 ENERGY DCI 130 BUSINESS PACK ECO2, je l'ai acheté il y a trois ans d'occasion, elle est de 2012, j'avoue que c'est une voiture très agréable, très douce aussi bien à conduire que dans son confort intérieur, et avec une puissance d'accélération à la hauteur de mes désirs, c'est un moteur à chaîne, d'ou l'avantage aussi, intérieurement elle a bcp d'options agréables (clim, bluetooth, GPS, frein de parking automatique, radar de recul, pack radio MP3, palettes au volant, boite à gant réfrigérée, siège réglable en hauteur en cuir/tissu, petits coffres dans les ailes de la malle arrière) bref .... Aujourd'hui elle a 179 000 km, je vais la changer pour reprendre la même d'occasion mais avec moins de kilomètres. Je n'ai eu aucun souci, les vidanges ont été faites régulièrement, les plaquettes de freins aussi et elle tourne comme une horloge. J'ai trouvé dans ce véhicule toust ce dont j'avais besoin pour faire de la route, car je suis dans la santé et je dois me déplacer souvent sur des petits trajets. Aucun regret, elle me convient tout à fait, et si vous la choisissez, vous serez sûrement autant satisfaite que moi, peut être que les nouveaux modèles sont encore mieux, mais on regarde aussi au prix à y mettre. Faites lui confiance elle vous fera rêver.

Véhicule acheté en août 2014 avec 85000km aujourd'hui elle possède 175000km et jamais eu de soucis avec. Véhicule qui consomme peu, très fiable et confortable sur long trajet. Avec 110 chevaux certes ces loin d'être un avion de chasse mes qui n'empêche pas de doublé. Je suis descendu deux fois en Espagne et sur autoroute ont fait facilement 900 km avec le plein

Voiture dont la réputation n'est plus à faire . Avec son confort , son moteur super agréable et toujours présent , son habitabilité et sa consommation plus que correcte pour un 180cv ( sans faire trop attention je suis à 6.5l /100) , cette voiture pourrait être parfaite ( mais comme la perfection n'existe pas ) je dirais qu'avec cette gamme de véhicule , Renault aurait pu mettre des anti-brouillard avant / un radar de stationnement avant et les sièges électriques mais bon cela ne gâche aucunement e plaisir d’être a son volant . Le 4 control est royal sur route sinueuses . Personnellement je tracte une caravane les été ( ma caravane fait 1500 kg) et je n'est aucun soucis pour les reprises et la tenue de route De plus avec une consommation de 10 l/100 avec la caravane c'est plus que raisonnable . vraiment une super voiture

Ayant possédé auparavant une Laguna 1 break 2.2 D, puis une Laguna 2 estate 1.9 dCi, c'est à présent au tour de la Laguna 3 estate 2.0 dCi d'arriver. Pour le moment jamais aucune panne (55 000 km), toujours entretenue chez Renault, j'espère qu'elle atteindra les 300 000 km de la Laguna 1, d'autant que le 2.0 dCi est un moteur robuste. Avant de monter à bord, carte (main libre) sur soit, il suffit de tirer sur la poigné pour qu'elle s'ouvre. [Petit truc sympa, les phares peuvent s'allumer de la carte et les vitres peuvent se fermer également de la carte.] A la fermeture, les portes font un jolie bruit sourd, annonçant la suite... Une fois installé à bord, on constate un intérieur très bien dessiné, épaulé par une bonne qualité des matériaux employés. Le dessein des sièges est très bon, tant au visuel que par l'assise. Le cuir avec surpiques sur les portières fait aussi sont effet; je peux également citer le plastique noir laqué courant sur les portières et planche de bord, d'un bel effet (sauf quand il est sale...). Les rideaux pare-soleil (intégrés dans la portière), l'accoudoir central et les aérateurs centraux aux places arrières sont réellement bienvenue. Le tout participant à rendre l'ambiance cossue, en conclusion, on se sent bien à bord de la Laguna 3. Le SEUL reproche que j'aurait à faire est un assemblage parfois approximatif apportant avec lui son lot de bruit de mobilier, énervant d'autant que la voiture est très bien insonorisée. Au volant rien à redire, c'est parfait. Excellent freinage, très bonne direction, très bon grippe au sol. Boîte de vitesse bien étagée. Seul le moteur pourrait être limite dans de rare situation. Le coffre quant à lui est plutôt grand et pratique; il y a un filet qui peut retenir les objets de petite taille pour éviter qu'ils ne bringuebalent dans tous les sens. Une tirette de chaque côté du coffre pour que les sièges se rabattent sans effort ou encore la plage arrière qui s'enroule d'une seule pression dessus. A noter qu'il y a aussi une prise 12 volt dans le coffre (au total 4 dans la voiture). Puisque cette voiture à le cigle "écO2", elle est équipée d'un filtre à particule, d'un récupérateur d'énergie au freinage et d'un stop & start. Autant le dire tout de suite, je n'étais pas très convaincu que cela allait changé grand chose sur la consommation. Et bien pourtant je m'était trompé, en comparant avec mon ancienne Laguna 2 1.9 dci qui faisait environ du 6l /100 km, celle-ci n'en fait que du 5l/100 km sur le même parcours. Je suis même descendu à 4.7l /100 km sur un trajet de 50 kilomètres. Je n'ai pas avoir tout dit sur cette bonne voiture, pour cela il me faudrait écrire un roman. J'ai mis ici le principal. Après cette Laguna qui j'espère me fera longtemps, le prochain achat sera sans doute une Talisman.

Véhicule acheté pour remplacer un Hyundai Santa Fe qui consommait trop pour les types de trajets que je faisais. Au final, même si j'adorais mon Santa Fe, j'ai retrouvé dans la Laguna une certaine légèreté de conduite vraiment bienvenue ! Le véhicule est très sympa à mener, fiable, confortable, bien équipé, pas trop mal fini (si on met de côté les bruits en tous genres qui semblent hanter le tableau de bord, mais avec quelques cales on arrive un peu à endiguer le phénomène...), bref je la trouve très sympa à conduire, les performances sont pas à la traîne, et la consommation me ravi !

achat de cette laguna d'occasion (45000kms) via internet, en concession, elle remplace un grand scenic Bose et c'est complètement différent. Là où le scenic embraque sans rechigner toute ma petite famille, la laguna, pourtant plus grande de 24cm, est plus juste malgré son titre de "break". Idem pour les détails nécessaire à la famille. En effet, ayant connu la finition Bose sur le grand scenic, j'étais persuadé que la laguna Bose serait de finition égale : faux!! adieu le radar avant, la caméra de recul, le range lunette côté conducteur, les stores aux places arrières, les tablettes arrières et les rangements. bon ce n'est pas un grand scenic, nous sommes d'accord mais quelques rangements auraient été les bienvenus. Maintenant, les points forts de cette laguna : moteur puissant et réactif, conso très raisonnable (en moyenne 6.6litres), tenue de route et freinage de berline particulièrement rassurant (le scenic a plutôt tendance à "se coucher"), RLink à commande vocale, intérieur cossu et "cosy", esthétique plutôt réussi type "shooting break". bref très bonne voiture mais ne pas l'acheter pour une famille (surtout si vous sortez d'un monospace!)

J'ai acheté la Laguna 3 - Phase II en Décembre 2010, aujourd'hui après presque 6 ans, pas grand chose à redire de cette voiture, le style premièrement, il faut dire que le ravallement de la face avant a été selon moi très efficace, un look très sportif, phares agressif, double sortie d'échappement à coupe droite, stylé un peu à la manière de l'A4 Break version S4. C'est mon premier break celui a été utile sachant la place qu'occupe les enfants en bas âge. La seule panne ayant eu lieu après 4 ans concerne le compresseur de climatisation, pris en charge par Renault à 90% (malgré que la garantie soit terminée) et les 10% restant par mon concessionnaire. La version DCI 150cv est amplement suffisante et agréable, le 4Control procure un niveau de conduite excellent, une réactivité impressionnante de la voiture à basse comme à haute vitesse (un gros gros plus selon moi). J'ai pris quelques options comme le Carminat Tom Tom Live, bon GPS mais pas exceptionnelle, le toit ouvrant panoramique très agréable, ajoute de la luminosité et encore quelques options. Une très bonne voiture.

C'esr ma 3 eme Laguna 3 les deux autres étant en 150cv Cette voiture est d'une fiabilité presque totale puisque le viens de rendre celle-ci à 159000km et une sonde de MAP défectueuse sur la précédente à 125.00km. A part cela fiabilité totale. Le système gt4 Control est ahurissant de mamiabilité et de tenue de route, car il est pratiquement impossible de la prendre en défaut. Elle est silencieuse, confortable malgré quelques tressautement sur route mauvaise avec les jantes en 18p. Le gps système R link est de très haut niveau avec un plus à savoir le coyote intégré L'intérieur n'a pas bougé, on peu seulement reprocher quelques bruits parasites dans l'habitacle. Excellente voiture qui n'a rien à envier aux autres marques dites premium, et qui gagne vraiment à être essayée. Je pars chez Peugeot pour une 508 , la Talisman arrivant trop tard, mais peut être dans deux ans dans 150.000km

Voiture achetée d'occasion en Avril 2010 en concession Renault (véhicule personnel Renault) avec 17 000 km et revendu en Avril 2013 avec 50 000 km. Modèle Privilège avec options (Carminat Navigation & Communication, feux Xenon directionnels, Toit ouvrant panoramique), 2L DCI 150 CV sans FAP. Bonne routière, elle est très agile sur n'importe quelle route, j'ose même pas imaginer avec le 4Control le plaisir qu'on doit avoir à être au volant. Le moteur en lui même est très costaud, pas eu une seule panne avec. Le 150 CV est à mon sens un bon choix. Ce dernier permet des accélérations très franche même quand le véhicule est chargé à bloc. Pas besoin de rétrograder pour reprendre de l'élan au moment de doubler. J'ai essayé le 130 CV sur ce même modèle et on sent quand même une différence. Sur ce modèle, pas de FAP. Ce qui est une très bonne chose quand vous connaissez le mode du fonctionnement de ce système et que vous avez des périodes de petits roulages... A l'époque on pouvait prendre un diésel sans avoir à se soucier du nombres de kilomètres à faire dans l'année... Relativement confortable à l'avant, un peu moins à l'arrière, mes enfants étaient malade à bord sur les longs trajets (pas de visu sur la route mais c'est le cas de beaucoup de berlines). L'insonorisation est très bonne. Mais les bruits ne viennent malheureusement pas de l'extérieur mais bien de l'intérieur! En effet, le tableau de bord à tendance à grincer avec le temps. La console centrale ainsi que le tableau de bord sont relativement beaux. Les sièges sont en mi-cuir/mi-tissus et ce modèle fait partie de ceux dont l'assise avant se craquelle, voir se déchire avec le temps. En effet le cuir parait craqué juste au dessus du plastique du siège sur les côtés, au niveau du haut des cuisses. D'ailleurs le "cuir" des sièges ne supportent pas trop les boutons des poches arrières des pantalons. Il faut attention à ne pas frotter le bas du dossier quand on s'assoit. Le tissus lui même à tendance à s'user trop vite à mon goût. L'électronique fait bien son boulot. Aucun bug sur le régulateur, radar arrière bien réglée. Surveillance pression des pneus très efficace (par contre le capteur est souvent à changer après un changement de pneumatique). En revanche le fameux Carminat Navigation & Communication est moyen. Plus d'une fois le GPS m'a fait prendre des routes complètement à l'ouest par rapport à un GPS nomade. Son temps de calcul est relativement long pour une raison bien simple : tout est sur un DVD! Et le lecteur DVD est situé dans la boite à gant. Du coup cette dernière ne permet pas de ranger grand chose. Et le support DVD est quand même bien moins pratique qu'une carte mémoire. Pas de possibilité de mettre du contenu perso ou de faire des mises à jours du système. Si vous voulez le faire, il faut acheter des cartes et à l'époque c'était dans les 150€ le DVD de cartes avec la mise à jour système. Sinon la synthèse vocale est vraiment bien faite. Vous pouvez pratiquement tout gérer (gps et téléphone) via la voix et ça par contre vous ne pouvez pas le faire avec les Carminat Tomtom qui ne propose ça que pour le téléphone. Bémol par rapport à cette synthèse, la dame à tendance à comprendre de travers. Il faut prendre le coup de parler lentement et distinctement Le système audio est complet mais souffre de deux gros soucis. Le premier est qu'à l'époque il n'y avait pas de port USB ou RCA. Donc pas de contenu perso sur média amovible. Par contre j'avais le chargeur 6 CD MP3. Il est possible via bricolage d'installer des fiches RCA sur le système (pas tenté). L'autre souci est que mes HP avaient tendance à saturer même avec un réglage de basses très bas et un son relativement faible.