VOS 15 AVIS Renault R25

Renault 25 v6 de 1986 Voiture agréables a conduire ,un canapé roulant cette engin La fiabilité est moyenne mais avec le temps c'est normal la qualité des plastique est correct Le cout des pièces ne sont pas très chère mais dure a trouver niveau dispo Le PRV es un excellent moteur avalant les kilomètres sans problèmes majeurs Une voiture correct pour son âge malgré ses défaut comme la suspension et le freinage très très mou mais c'est comme sa

Cette voiture est géniale, et d'un confort de ministre ,comme s'était le cas, le seul bémol que j'ai, je suis du 55(verdun) s'est ma 1ère voiture et n'y connaissant rien en mécanique, s'est trop dur de trouver un garage qui peut s'occuper de tout. Je sors d'un garage renault, et les réponse sont ,on fait pas, sa existe plus! Alors qu'il pourrait commander je pense.!

Boite automatique à 3 rapports et seulement 70 000 km. Voiture que j'ai acheté sur un coup de coeur car elle est comme neuve vu qu'elle était stockée depuis 1991. La climatisation automatique fonctionne encore parfaitement avec sa charge d'origine! Ce qui m'a vraiment étonné c'est la consommation, je parcours avec le plein plus de 800 km alors que je pensais ne pas dépasser les 500 km lors de l'achat. Cela est du à la boite à 3 vitesses qui permet les bas régimes et le très peu de changement de rapports. Je déteste les voitures françaises et j'ai une Mercedes, une Bmw et une Volkswagen comme autres véhicules, par contre cette r25 me réconcilie avec les marques françaises car elle est vraiment très fiable, confortable et supérieur sur bien des points par rapport au Mercedes et Bmw de l'époque! En gros je pense que ce sont les anciens techniciens et ingénieurs de chez Renault qui étaient compétent alors que depuis une quinzaines d'années on assistent à l'avénement de véritables "bons à rien" tant sur le point de vue technique que esthétique. Jamais j'achèterais une Renault d'après 2000. Les r25, r21, r19 et clio 1 sont vraiment des super voitures bien fabriquées.

Ayant aujourd'hui dépassé le demi siecle, je peux parler de ce que j'ai conduit auparavant. Et notamment, cette R25 premier millésime et entrée de gamme. Je sortait d'une 309 GTI et, père de famille, il me fallait quelque chose de plus vaste. Acheté d'occasion en 1995 pour une poignée de haricots. Place, luminosité, confort. Une sorte de salon roulant, mais assez bruyante sur autoroute. Modèle d'entrée de gamme, il n'y avait pas grand chose, juste le nécessaire. Surtout, un grand coffre. Le moteur était au large. 110 canassons, de quoi rouler pépère. Finition honnête, un tableau de bord comme on n'en fait plus ( la casquette ! ) mais tenue de route assez aléatoire et freinage plutôt mou. Attention à l'allumage électronique : en garder un de rechange. Starter auto parfois capricieux. Corrosion possible aux endroits habituels. Petits pépins électriques possible. Je l'aurais peut être encore si je ne m'étais pas fait assez gravement percuter par l'arrière.

c'est désormais ma voiture dominicale ou plutôt "plaisir "elle approche 375000 kms je l'avais rachetée à 352000 kms l'an passé ; ses points forts , un confort hors pair malgré son âge , un moteur J7T robuste si l'on y fait régulièrement les entretiens ( huile et aussi autres liquides ) . La consommation était de 8 Litres environ de moyenne , mais en reposant sous le moteur le carter plastique , j'ai obtenu un meilleur aéro dynamisme donc je suis descendu à 7.5 Litres environ . Sinon c'est une série ABS qui fut sortie pour fêter la sortie de la 300000e Renault 25 en Juillet 1986 . Ses défauts ; le classique indicateur digital entre le compteur et le compte tours , la corrosion de certains éléments bien que moins envahissante comparé à des modèles des années 1970 .Mais c'est plus du à la région où était l'auto avant à savoir en Rhône Alpes or là bas le sel sur les routes est nocif . et surtout l'indisponibilité de certaines pièces spécifiques si on n'a pas fait ses réserves ... ( maladie des marques françaises en général à l'exception de certains modèles ) J'ai encore du travail dessus mais c'est un bon passe temps .

bjr, j'ai actuellement ma 3ème R25,une bacarra V6..J'en ai eu deux autrefois , à l'époque où elles se fabriquaient,une turbo DX,cuir.Le cuir un peu dur,mais ça allait quand même.J'ai parcouru 55000 kms avec,revendue,car muté dans le sud,il n'y avait pas de clim (infernal)...7,1 litres,j'astiquais avec ! Sinon,une fois lancé,on avait des perfs correctes (seul dedans) Ensuite une Baccara V6 ,déjà ,9,5l ,en "astiquant" aussi..Le confort absolu,l'agrément de conduite exceptionnel,j'ai parcouru avec 230000 kms..Pannes : aucune des 2 voitures ,que des changements de pièces d'usure,même pas l'embrayage sur ma première baccara.. Comme j'avais gardé un super-souvenir de cette baccara,je me suis mis à en chercher une il y a deux ans..j'en ai trouvé,mais au bout de 6 mois,il y a bcp de semi-épaves,et des comiques qui vous affirment qu'elles n'ont,par exemple, que 150000 kms,mais à l'usure des sièges,entre autres,on sait qu'elles en ont 300000 de plus,le compteur repassant à zéro à ce kmétrage !!! Elle avait ,180000 kms en TB état..j'ai retrouvé l'odeur du cuir particulier des bacarra,et le plaisir de la conduite,pas décalé par rapport aux véhicules modernes,plus le grand confort.Je roule peu avec,juste pour le plaisir,une petite virée de temps en temps,dont un voyage en Bourgogne l'an dernier. Ah,l'onctuisité du V6,son bruit caractéristique.... J'ai des points de comparaison excellents,car,avec mes voitures "de tous les jours,je ne roule qu'avec des V6,une fois même un V8 (jaguar).Je n'ai eu que la crémaillère de direction à changer trés récemment (ça coûte cher),mais il faut voir Careco,on peut gagner 250 euros par rapport à certains fournisseurs -vive internet-,le ventilo de chauffage ,et les moteurs de vitres AR (chronique sur les 25 d'aujourd'hui,qui ont un peu vieilli)Ces dernières pièces d'occase..L'air dans l'habitacle n'est pas trés bien distribué,tant pis,ça marche quand même à peu prés,mais il faut utiliser la 4 ème vitesse,ce qui fait du bruit,si on veut forcer. Si j'ai un conseil à vous donner,offrez-vous un V6 avec ou sans turbo,si vous pouvez.ils sont increvables,eux aussi ! Surtout que maintenant,on ne peut plus rouler trés vite,ils s'useront moins encore . Assurance :voyez les spécialistes de la voiture de collection,c'est trés peu,mais il faut avoir un véhicule moderne aussi. seule chose qu'on peut regretter aujourd'hui :pas d'air-bag,un élément important.Le reste ,ce ne sont que des gadgets

ma première 25, 192000 kms, jamais de soucis, une distribution lors de l'achat, puis après tout les 90000, confortable, fiable, pas trop gourmande vu le gabarit, je l'ai donnée à un ami, à .... 325000 kms, il a effectué 100 000 de plus sans problème autre que les pièces d'usure . au total, j'ai eu 5 r25 v6, gtx, txi, td, gtd, super voiture, si un jeune sans beaucoup de moyens peu en trouver une en bonne état, à acheter les yeux fermés...

Bonjour a tous je possède moi même une Renault 25 de 1991. je le possède depuis 2ans j'ai que 17 ans donc aucun essai sur route. mais mon père en avait une qu'il a garder pendent 10 ans. je suis un passionnée de cette voiture. Pour tous l'or du monde que je ne l’échange pas. Le 85cv manque un peu de gouache avec le temps mais bon sa reste la numéro 1 des autoroutier française. elle totalise 274000 kilomètre. Avec toute les option de l’époque. cette voiture ce son mes yeux car avec un confort pareil et une fiabilité pareil j'aurais du mal a trouver sa dans un constructeur français de no jours

j'ai une turbo d de 1989 achetée a 298000 milles qui a toujours été entrenue chez renault il y a 1 an a présent elle a 342000,c'est une voiture fiable confortable sécurisante,je ne regrette pas mon kangoo luxe privilége de 2006 C'est une trés bonne routiere qui sait etre sobre aux vitesses réglementaire! l'entretien fait chez renault coute pas plus chére qu'une clio2

Bonjour, J’ai eu la chance de posséder entre sept 1987 et avril 1991 7 R25 TD, achetées neuves dans toutes les couleurs. Au prix collaborateur entre 106 283.00 Fr & 117 181.00 Fr Toutes revendues entre 2 et 8 jours ! C’était un véhicule parfaitement équilibré, d’un grand confort et, d’une consommation modeste 6/8 litres de gasoil. D’une grande fiabilité. Certes elle manquait un peu de punch (80 ch. quoi que) J’ai souvenir de nombreux Paris-Narbonne sans aucune trace de fatigue. Une question : mais pourquoi qu’après de telles réussites nos constructeurs s’empressent de les remplacer par des… ! Cordialement danbinth