VOS 149 AVIS Renault Scenic 2

Si vous rencontrez ce véhicule, passez votre chemin. Haut de gamme du scenic 2, piston crevé sur autoroute à 120.000kms. Remorquage chez RENAULT qui réclame 7500€ pour un échange standard. Le concessionnaire n'éprouve aucune gêne en nous réclamant qui plus est 130€ de démontage tout en nous faisant remarquer qu'il est en droit de facturer également du stationnement à 10€/jour. Nous prenant à témoin il indique que 4 autres scénic 2 dci 120 sont dans son garage moteurs cassés. Au vu du nombre impressionnant de casses moteurs sur les scénic 2 dci je me pose une question très simple: " Avec quels matériaux les composants moteur sont-ils fabriqués?"

vehicule gardeé pendant 2 mois,panne du compteur!! ,l'ancien proprio a eu touts les soucis du mondes!! j'ai lu toutes les factures et j'ai ete choqué personnellement! changement du moteur et du turbo a 110000km (car casse du turbo puis emballement moteur plus de 10000euros de facture que renault a payé 50%)casse de la boite a gant! les qualité du plastiques sont tres mauvais dans l'habitacle! les + quand meme(l'espace interieur de l'auto-rangement,et piece detaché pas trop chere car facile de trouver d'occasion),un conseil evité ce modéle! demandez vous pourquoi les gens la revende a bas prix!!

Bonjour, Il n'y a pas beaucoup de posts concernant les suites et le résultat final d'une expertise suite à une vente entre particuliers de mon Grand Scenic 1.9 dci de 2004. En octobre 2010 je vend mon grand scenic à un particulier. Je l'avais acheté à 108000km et il avait 138000 à la revente avec la grosse révision faite à 120000 + vidange etc. En Décembre je reçois un coup de fil en pleine nuit de l'acheteur. Voiture remorquée trou dans le moteur bref la fameuse usure prématurée du coussinet de bielle. Devant les menaces de l'acheteur qui décide de me poursuivre (pas content forcément) je me sens un peu désarmé. N'ayant pas d'assistance juridique ni d'avocats (je roule en Scenic...) je décide de laisser venir. Bref nous recevons 3 mois plus tard un notification du Tribunal de Grande Instance de Lille avec un rdv avec l'avocat du plaignant. On y va avec ma ptite femme et là on nous dit que l'acheteur va mettre en route une procédure d'expertise qui devra éclaircir les raisons de la panne et vérifier si celle ci entre sous le coup du vice caché. Bref on attend, le premier expert refuse sa mission car le véhicule est trop loin de chez lui donc cela prend encore plus de temps. Un nouvel expert est nommé. Entre deux nous on décide pour l'expertise de s'entourer d'un autre expert afin que l'expertise soit contradictoire (c'est la loi) On rédige sur les conseils de notre expert notre version des faits (je vous passe les courriers recommandés le stress le coût de notre expert) que l'on envoi à l'avocat des plaignants et à leur expert. Bref environ 1 an et demi après l'incident le verdict tombe : défaut existant au moment de la vente et pas détectable par l'acheteur etc... bref vous avez traduit : VICE-CACHE !!! Nous ne sommes pas allés jusqu'au procès car nous avons trouvé un accord avec l'avocate des plaignants nous nous en sommes sortis avec 5500 euros à rembourser sur les 6000 que l'acheteur avait donné. Nous avons eu quand même un peu de chance car c'est l'assistance juridique des acheteurs qui a pris en charge les frais de justice, le gardiennage plus d'un an du véhicule etc... J'ai compté que au plus gros j'ai faillit casquer 11 000 euros. Cette voiture est un tas de m.... car j'avais eu aussi en vacances les curseurs de leve vitre arrière + le tableau de bord qui tombe en panne. Ces pannes sont très fréquentes et heureusement j'ai pu réparer avec du système D Je vous passe aussi les nuits d'angoisse car cette histoire a eu un très gros impact psychologique sur moi. J'avais acheté cette voiture en bon père de famille, on avait pris ça pour ma femme qui était assistante maternelle à l'époque et donc avait besoin de 7 places aujourd'hui je n'ai plus confiance dans aucune bagnole à part celles où il n'y a pas d'electronique dans tous les coins (205 power !) Mes conseils : - Prenez l'assistance juridique avec votre assurance ou votre banque - Ne vendez pas de véhicule d'occasion à un particulier (ça peut bien se passer bien sûr mais moi plus jamais) - N'achetez jamais jamais jamais de Scenic mis en circulation entre 1927 et 2098 (un peu d'humour) Et enfin le dernier : négociez soyez conciliant, un bon arrangement vaut bien plus qu'un mauvais procès. Merci de m'avoir lu

l'escroquerie de renault : un moteur qui casse prématurément, surement du à une usure prématuré des coussinets . un défaut que nombreux utilisateurs de véhicules de modèle 2004 et 2005 connaissent et que le constructeur ne mentionne pas dans sa pub , personnellement j'opterai pour la DEUTSCH TECHNOLOGY pour la prochaine fois !!!! Un voiture à ne pas achetez. une marque à bannir

La te est mauvaise OK... mais pas que le Scénic soit un mauvaise voiture. D'ailleurs c'est une bonne voiture puisque j'ai rempilé avec la même voiture en essence. Cette motorisation est tout bonnement LE choix à ne pas faire sur ce millésime. Commençons tout de même par les points positifs. Le Scénic est LE scénic, le roi des monospace compacts. Entièrement pensé pour la famille. tout est prévu pour durer à l’intérieur, l'espace aux passager est généreux. L'équipement est complet à ce niveau de finition même si on peut pinailler pour avoir une lunette arrière ouvrante ou une sellerie cuir. L'ergonomie au poste de conduite est quasi parfaite par contre. Les 120ch sont suffisant au quotidien et la commande de boite est relativement précise (par rapport au Scénic 1 qui était infect). Coté chassis rien à redire, c'est sain, c'est pas une sportive (c'est pas ce qu'on lui demande) mais en toutes circonstance on peut compteur dessus. Même s'il a fallu essuyer les plâtres (légers je vous rassure et tous résolu rapidement par Renault) les premiers 70 000km n'ont été que du bonheur. Après ça se gâte... Comment se sentir en sécurité dans une voiture toujours en rade? Les 5 étoiles Euro N-cap servent-elle à se faire emboutir sur la bande d'arrêt d'urgence? Dans l'ordre, le turbo a cassé ce qui a provoqué l'emballement du moteur puis la casse de la boite de vitesse. Cout global de l'opération... un peu moins de 17000€; pris en charge par Renault sauf l'huile moteur (34€, c'est mesquin). Ensuite ça s'est cumulé au fil des mois - Défaut sur le circuit de charge (l'alternateur n'avait pas supporté l'emballement du moteur) - Lève vitres qui cassent - et j'en passe... Ensuite la consommation, comment dire qu'un diesel est économique avec une consommation qui peine à descendre à 7L/100. Je ne parle même pas du coût d'entretien standard (hors panne donc) qui lui est exorbitant. Les révisions sont chères et les pièces d'usures ne tiennent pas la marée face aux essences. Pour la note écologie on repassera, entre le fait qu'il roule au gazole et le recyclage des pièces cassées... aucun bénéfice. De plus ce bourdonnement de diesel c'est d"un fatiguant. On râlera aussi après les sièges trop lourd et difficile à stocker, mais quand on achète un Scénic on le sait. Je finirais donc par... Un Scénic? Pourquoi pas mais pas avec ce moteur.

J'ai acheté ce véhicule contre tous les avis des pseudos connaisseurs que j'avais autour de moi... Vous avez surement déjà entendu "le Scénic II c'est une grosse daube qui tombe en panne à tous les coins de rues" Effectivement le Scénic II n’est pas la grande réussite de Renault, sauf que si on sais s'y prendre... Pour ma part Scénic II Sport Dynamique 2.0i 16 136ch boite de vitesse 6 rapports, budget... 3900€ carte grise incluse avec 124 000km. J'annonce la couleur tout de suite c'est une essence, si vous pensez avoir besoin d'un diesel refaites votre calcul ou suivez le mouvement. Commençons par les défauts (de fiabilité principalement) puisque c’est là que les rumeurs courent, bilan à bientôt 9ans de bons et loyaux services Une seule panne... non immobilisante (le sacro-saint transistor d'alimentation du compteur, 412€ chez Renault garanti 2ans, le "même" que celui qui lâche sur les Audi A3!) Le reste? Du pipi de chat... à 130 000km et plutôt malmené au quotidien sur des routes défoncées - Les biellettes de direction fatiguent, c'est une maladie des premiers Scénic - Un roulement arrière se sent faible - L’échappement commence à rouiller et à laisser échapper la joie du F4R (c'est le petit nom du moteur) Effectivement il cumule aussi quelques défauts mineurs de premières séries: - Le résonateur des vapeurs d'huile faisait "coin-coin" à froid, résolu en 45minutes contre 37€ - Les freins couinent, il existe un kit antibruit que je n'ai pas fait poser. - La 3eme accroche à froid, un changement d'huile à définitivement résolu le problème Ah si LE truc le plus grave, la boite à gants est tombée, une fois à cause de la charnière qui s'était déboitée. Temps de réparation 5 minutes à la maison. Continuons sur les points forts, puisque c'est là l'avantage de cette voiture C’est une mécanique simple, c'est du connu, du fiable de l'increvable. Ça consomme pas tant que ça face à son homologue diesel (compter 6.9L/100 en routier et 8-8.5L/100 sur de petits trajets répétitif) Le cout d'entretien est ridicule, la durée de vie des pièces d'usure meilleures que sur les diesels et en plus l'assurance est bien moins chère L'essence étant très peu recherchée vous trouverez des véhicules à prix cassé, grossièrement au prix d'un Scénic I phase 2 1.9dti vous avez un Scnéic II essence bien meilleur. Le 2.0i 16V est très coupleux à défaut d'être puissant, gros avantage il est totalement insensible à la charge. Surtout si vous prenez une boite 6 (courte) à la place d'une boite 5 (longue). Cerise sur le gateau les BVM5 font 9CV, les BVM6 8CV. C'est encore 40€ de pris sur la carte grise. La finition est datée mais pas complètement ridicule et l'ergonomie au poste de conduite est bien pensée. A l'arrière c'est fait pour les enfants, simple, solide, fonctionnel... En conclusion, si la réputation du Scénic II phase I à été tachée par ses motorisation diesels; les motorisations essence sont elles excellentes. Pour un budget contenus vous pouvez avoir accès à un véhicule moderne, puissant, fiable et bien équipé. PS: finition Sport dynamique... Dynamique oui j'ai bien vu... Sport avec un monospace on repassera!

Des pannes à répétition : direction qui reste bloquée, les 4 injecteurs (je ne prends de l'essence que chez Total...), 2 batteries, les bougies, carte électronique du tableau de bord, sondes de frein, moteurs des lèves vitres ... au total plus de 5000 € de pièces changées hors pièces d'usures. Prise en charge par Renault aucune... juste le changement de direction (soit disant exceptionnel) alors que la voiture avait 18 mois. C'est dommage que les composants et les matériaux soient d'aussi mauvaise qualité pour une voiture vendue plus chère que ses concurrentes Opel, VW. Globalement la voiture fait illusion pendant 3 ans puis tout se dégrade. Un très mauvais rapport qualité prix, une fiabilité très faible, et une sécurité très incertaine, seul point positif : le coffre et son caractère pratique

Après avoir vendu ma Laguna 2003 2.0l 16s , je voulais une voiture plus confortable,plus haute pour des raisons médicales mais en voulant conserver un minimum de "sportivité " sans avoir une voiture de bon père de famille bien que j'en ai l'âge! J'ai découvert par hasard sur les sites d'annonces la version 2.0T 163cv du Scenic.J'ai acquéri un modèle Sport dynamique de 2006 avec carnet entretien et 97mkm, aujourd'hui 117mkm.J'en suis très satisfait il m'apporte ce que je recherchais : confort,souplesse et plage du moteur,énorme coffre et modularité.Je l'utilise tous les jours en mixte sur un parcours de 24 kms, la Conso mixte est de 9,2L , route 8,7, et lors de déplacement en ville 10,1 et le plus souvent sans clim.En matière d'équipement le nécessaire est là pour le confort mais aussi pour la sécurité,ESP sensible mais deconnectable! Quand on joue avec et on peut jouer avec ,le train arrière affiche vite les limites et survireur,les freins sont efficaces mais attention pas très endurants.La discrétion de l'échappement,un peu plus de bruit serait plus sympa,j'envisage la pose d'un Supersprint.Croyez moi les perfs en surprends plus d'un, reprises et démarrage! Vitesse de pointe plus que suffisante! Bref une voiture de vieux comme dit mon fils mais qui rivalise un minimum avec quelques sportive, pour finir comme dit encore mon fils:pousse la trois!

dans l'ensemble on en est content , mais sur la première année l'embrayage changer 3 fois , puis plus rien jusqu’à cette année 1300 euros de réparation sur de l’électronique liée a l'injection la voiture ne voulait plus avancer et caler tous les 10 mètre , joint du pare brise qui se décolle , et de nouveau ce w.end la voiture cale a un feu et impossible de redémarrer , la voiture et partis au garage et attend le verdict, a moins de 4 ans et plus garantie , merci Renault , on va changer pour un équivalent mais pas chez eux .

bonjour jai achete mon vehicule a 100000km, aujourd'huit celui ci a 160000km mais jai franchement eu beaucoup de misere sur ce vehicule, 110000km alternateur HS ( 800 euros ) peut de temp apres 120000km de forte vibration du moteur ce fesaient resentir le silenbloc principal moteur a lacher ( 450 euros ) a ce prix la rajouter 780 euros de distribution et 500 euros de plaquette de frein et disque ce qui rend la note de sortie de garage salé!!!! bref quelque temp apres 130000km vibration dans la direction au freinage, 2 disque avant voilé heureusement il etait encore sous garantie! a 135000km, jeux important dans la direction 2 bielettes de direction a changer ( 450 euros ), a 156000km claquement dans la direction 2 bielette de barre stabilisatrice remplacer moi meme car renault demander 360 euros mais comme sa prend 10mn a faire soit meme et que les piece sur le net coute 20euros.... a 160000km re claquement dans la direction, coupelle et amortisseur avant HS chez renault 780 euros mais petit garage de confiance ( 360 euros ) avec geometrie a cela ont peut rajouter pompe a lave glace HS , defaut de frein a main prix en charge par renault, beug de la carte mere qui a bloquer la voiture dans un rond point sans pouvoir la bouger mais carte reparer par un garagiste que je connet 50 euros ..... voila le compte y est ! a non jai oublier que depuis une semaine jai un siflement dans la direction quand je tourne sur autoroute bref un gros degout de renault et franchement ...... plus jamais sa!