VOS 92 AVIS Renault Twingo 2

Bonsoir , j écris mon premier avis sur cette voiture je possède cette twingo 2 phase 1 ( bleue a bandes blanches ) je la trouve jolie cette voiture malgré qu'elle soit petite mais c'est ça la Twingo mini dehors mais un bel effet de place a l'intérieur des personnes grandes sont assez a l'aise tout de même installer sur le siège passager a l'arrière , c'est autre chose ... cette finition a un niveau d'équipement raisonnable ( limitateur régulateur de vitesse , ordinateur de bord , detecteur de pluie et de luminosité ect ... ( la mienne n'a pas d'options intérieure Niveau mécanique / conduite le 1.5 DCI 85 suffit largement pour la vie de tout les jours on n'est pas obliger de rétrograder pour grimper une cote par éxemple et elle est économise je situe la consommation entre 4 et 4.5 litres de gazole au 100 km , le chassis je le trouve très joueur. Elle est fiable malgré le problème que j'ai souvent : la prise sous le siège ce met parfois en défaut ( allume le témoin d'airbag ) et il faut la passer a la valise pour régler corriger l'erreur ( ça prend 2 minutes )Voila j'espere que cet avis vous aidera :)

Bonjour à tous. Je suis possesseur d'une Renault Twingo 2 1.2 16V LEV, finition Intens, neuve, depuis le 30 Mars 2014. Cette voiture, avec les options : roue de secours - toit ouvrant électrique panoramique - couleur Brun Tourmaline métallisé, m'est revenue à 10 504 €. Je vais essayer d'être le plus précis possible dans ma description. Design extérieur : je n'aimais pas les premières Twingo 2. Trop insipides. La bouille est vraiment marrante depuis le restylage. La calandre noire se marie bien au superbe Brun Tourmaline, qui m'a fait traverser toute la région parisienne pour acheter une Twingo avec cette couleur précise. Design intérieur : idem que pour l'extérieur, je trouvais l'intérieur des premières Twingo 2 super banal. Renault s'est rattrapé sur la phase 2, surtout sur la finition Intens que je possède : plastiques avec motifs grainés, certains plastiques laqués noir, casquette de compteur en cuir, sièges noir/gris avec surpiqûres rouges, c'est sobre mais agréable à l’œil. Equipement/ergonomie : la Twingo 2 est très bien équipée en finition Intens, surtout pour la gamme et le prix. Régulateur/limiteur de vitesse (dont le bouton est affreusement mal placé ceci dit), ordinateur de bord complet, climatisation (un peu faiblarde), autoradio cd/bluetooth/USB : mon téléphone fonctionne avec sans problème, et j'ai mis une clé USB 32go dont tous les dossiers ont été reconnus immédiatement. Parfait. Commandes au volant, bonne qualité de la sono pour la catégorie. Toit ouvrant électrique en verre : j'ai toujours eu un toit ouvrant sur mes voitures, il m'en fallait un. Vraiment sympa, surtout qu'il est vitré jusqu'au coffre. Toit pouvant s'ouvrir en 4 positions différentes, c'est pratique. Praticité : alors là, c'est un gros point fort de la Twingo 2. Les deux sièges arrière s'abaissent très facilement, sont sur glissière (donc beaucoup d'espace pour les passagers arrière sans bagages), et mieux encore, peuvent se décrocher et se relever contre les sièges avant en moins de 10 secondes. Et là, la Twingo est transformée en camionnette ! Je me sers très régulièrement de cette fonction, et même dans mon ancienne voiture (Volvo C70), je ne pouvais pas ranger autant de choses. Moteur/comportement routier/direction : soyons clair : les commentaires des journalistes sur la version LEV du 1.2 16v sont tout simplement ridicules. J'avais peur avant de prendre la voiture, alors que je me suis retrouvé avec une voiture très nerveuse ! Ça avance bien, sans écraser la pédale. C'est dynamique. Evidemment, dans les côtes, il faut savoir rétrograder et pousser le moteur dans les tours. Mais peut-être que les habitués des diesels ont oublié comment marchait un moteur essence. Conso moyenne en ville : 6,1 litres / 100 km. Péri-urbaine : 4,45 litres / 100 km. Et le rodage n'est pas terminé. Comportement routier : la voiture tient bien la route. Châssis plutôt ferme, peu de roulis en virage. Seul le freinage manque un peu de mordant. Direction : très agréable sur route, attention en ville et en manœuvres : la direction est très démultipliée, ça peut réserver de sacrées surprises ! L'absence d'insonorisant dans les passages de roue arrières provoque également des bruits très désagréables. Budget : hormis la consommation très raisonnable, la Twingo 2 en 1.2 est une voiture très fiable et donc très économique en entretien. En assurance, pareil, avec 0,80 de coefficient, mon tarif est de 400€ environ en tous risques. Une bonne affaire ! En résumé, pour le prix et compte-tenu des qualités et des équipements, je pense que la Twingo 2 reste, jusqu'à l'arrêt de la commercialisation, une excellente affaire.

Twingo 1.2 16V LEV AUTHENTIQUE avec adaptation GPL . Mesure de consommation: en combinant GPL et Essence, j'ai dépenser 40,77€ (25€ de GPL et 15€ d'essence) j'ai parcouru 540km... Ce que j'aime : -L’intérieur est pratique, je pose facilement portable, ipod etc... Bouton pour centralisé les portières facilement accessible. -Son esthétique, très mignonne avec son cul surélevé, ses gros phares... mais j'aurais bien voulu un toit ouvrant en toile et de la couleur vive (Summertime) -Moteur très souple, je passe la 4ème a 45km/h sans soucis... -Son confort plus qu'acceptable pour une citadine, surélevé (dommage que les sièges sont pas réglables en hauteur, je touche presque le plafond avec mes 1,85m) et volant réglable en hauteur. (Sentiment de sécurité) -Espace intérieur impressionnant (Sièges arrière non coulissants sur Authentique). -Insonorisation, je trouve que le petit 1.2 LEV est assez discret quand la vitesse est stabilisée. -Equipement correct, j'ai failli prendre une version Access !! Je suis content d'avoir une Authentique qui a en plus ( Direction assisté, Vitres électriques, fermeture centralisée). -Prix d'achat, 3500€ avec 72 000km. -Bonne visibilité avant et arrière. Ce que j'aime pas : -Ralenti plutôt faible sur ma Twingo, donc je cale facilement. -La ventilation qui est plutôt faible (l'été arrive) et l'éclairage des comodos fonctionne plus.. -Qualité de certains matériaux (plastiques, siège conducteur qui marque, tapis de coffre abîmé...) -Quelques bruits de roulement ou d'air lorsqu'il y a du vent... Au final les quelques défauts ne sont pas rédhibitoires a l'achat de ma Twingo que j'ai eu a un tarif très correct, j'en suis content même si j'ai quelques réparations a prévoir (Filtres, filtre a gaz, vidange etc...). Ce sont des pièces d'usures ou d'entretien, rien d'anormale. Je roule plutôt pas mal avec ma Twingo, une vrai petit routière !!!

Ma voiture a 6 ans le 4 janvier 2014 et 82000 km. Les points faibles de ce modèle sont la suspension ferme et surtout le bruit rageur du moteur. Après amélioration de l'insonorisation, le véhicule devient plus agréable. La consommation moyenne est de 5.8l tous parcours confondus et je n'ai remplacé aucune pièce à ce kilométrage. La boite robotisée embraye un peu sec, la 2ème donne parfois un petit a-coup, mais ensuite le passage des vitesses est aussi doux qu'avec une vraie automatique. Je n'aime pas la commande de phares qui nécessite de regarder le voyant lorsque l'on va croiser une voiture car la traction sur la commande provoque l'allumage des feux de croisement si l'on était en feux de route, mais l'allumage des feux de route si l'on était déjà en feux de croisement. Mes Fiat et Ford étaient plus pratiques sur ce point.

voiture sympa,une bonne tenue de route ,un jouet a conduire ,le principal atout de ce véhicule le moteur ,bien sur une twingo, pas bon pour ton égo ,moi cela me va tres bien ,maintenant ben ! c'est une twingo ,assez bruyant,pas trop confortable ,finition d'ensemble tres moyenne ,et conso si tu la conduit sportivement assez élevé , c'est trop tentant , vraoum!!!!!

Bonjour à tous, A première vue, la twingo 2 parait comme comme une citadine à prix "accessible", cependant beaucoup de problème de maintenance apparaissent et qui du coup coute des sommes folles (exemple de vidange à 200€ :~ ), après il faut changer aussi le boitier papillon tous les an au prix de 400€ qui finalement n'est pas économique => de plus Renault par rapport à une anomalie anormale ne prend qu'une partie du cout tandis que le client doit encore payer puis subir tous les préjudices (pas comme si c'était une pièce d'usure "normale").. Toutefois s'il y avait pas ces pb, elle aurait pu mieux s'imposer comme voiture au dével. durable mais ces problèmes m'ont déçu pour une voiture neuve.

consommation 5.5l mixte courroie de distribution prix 789€ entretiens et pièces cher .Insonorisation arrière mauvaise :par temps de pluie énormément de bruit d'eau dans les gardes boue.Comfort en option sans doute. Je ne recommande pas ,j'ai acheté une Opel corsa... le jour et la nuit ! plus de Renault pour moi. mauvais rapport qualité/ prix/et cher à entretenir

Petite voiture très logeable, autant à l'arrière où deux adultes sont très à l'aise (jambes et tête pour 1.78 m), que le coffre qui permet d'y mettre les courses de la semaine pour une famille de 4 personnes. Une fois les sièges arrière repliés, vous pouvez même lui faire faire des prouesses, un petit frigo ou une machine à laver ne lui faisant pas peur. Concernant ses prestations dynamiques, rien à dire, elle peut aussi bien faire de la ville, que de la nationale et même de l'autoroute chargée.Ce n'est pas une bombe mais lle ne peine que rarement, malgré une boîte longue. Pour la consommation, en ville et péri-urbain, elle consomme environ 6l/100 km. Pour des trajets sur nationale et 4 voies, environ 5l/100 km. Pour l'entretien, c'est une révision tous les 2 ans ou 30000 km. Pas de clim, pas de filtre d'habitacle. En résumé, une super petite voiture, fun à conduire et à vivre tous les jours, et économique en tout.

Très bonne petite voiture qui offre des prestations routières et une modularité digne des catégorie supérieures. Je roule essentiellement sur de la RN et de la rocade et pas de soucis ni de douleur au dos. Conso vraiment correct: -2/3 route 1/3 ville: 5,5L/100 -1/3 autoroute 1/3 route 1/3 ville: 5,7L Le LEV reste un bon moteur pour rouler à allure régulière. Le rodage est essentiel pour ne pas en faire un veau. Je n'hésite pas bien tirer dedans et se retrouver à 110 en 3ème pour assurer un dépassement n'est pas choquant ni (à mon sens) anormal vu que la "puissance" est haut perchée. Jusqu'à présent je ne me suis pas fait peur en doublant sur le RN. Il est plus difficile de passer de 90 à 110 en 4ème (insertion sur les rocades) que de 70 à 100 en 3ème (pour doubler sur les RN) Pour juger de mon objectivité sur ce moteur, il faut en plus savoir que je sors d'une Alfa Roméo JTDM de 150 ch, donc pour la comparaison je suis bon ^^

Apres + de 5 ans, aucune panne à ce jour, dernier plein de Sp98 c'est soldé par un petit 3,76L/100 kms (mon record)bien qu'elle soit reprog' son agrément m'étonne toujours....confort de marche, même sur longues distances...j'ai amélioré efficacement à peu de frais l'insonorisation arrière qui était le petit défaut de la T2...bref tres content dans l'ensemble....pas de gros défauts, elle vieillit tres bien jusqu'à présent aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, ma prochaine ? Une Renault....!