VOS 69 AVIS Renault Twingo

J'ai une version 1.2 Easy (boite semi-auto) de 1999 depuis 4 ans qui a 120.000km. Voiture très pratique en ville pour les courses mais que je n'utilise que pour ça car totalement inadaptée à la route surtout en charge, puisque nettement sous-motorisée par rapport au parc actuel: on se traîne littéralement pied au plancher, résultat on se fait coller constamment par la plupart des autres véhicules dont une bonne partie d'excités ce qui est rapidement stressant. De plus j'ai eu droit a tous ses défauts majeurs: Casse subite d'un ressort d'amortisseur AV à 100.000km, le défaut le plus récurrent sur les Twingo 1 (que Renault n'a jamais voulu reconnaître car ça l'aurait obligé à changer tous les ressorts de tout le parc), qui a nécessité de changer les 2 ressorts (forcément), capteur de vitesse HS à 110.000km, ce qui entraîne perte du compteur de vitesse et perte de la direction assistée de manière aléatoire (très dangereux car ça se fait en roulant, imaginez en plein virage...), enfin boite Easy (boite semi-auto) catastrophique (passage de vitesses ne se faisant pas ou de manière aléatoire) qui m'a obligé de faire repasser la boite en manuelle chez un garagiste. Heureusement que le coût des réparations est raisonnable car ça finit par faire beaucoup en peu de temps. Donc si vous achetez une Twingo 1 je vous conseille d'en choisir une qui a eu ses ressorts d'amortisseurs changés sinon vous y aurez droit. Sinon plastiques bas de gamme, poignées de réglage des sièges qui cassent, montée/descente des vitres aléatoires due à défauts dans le circuit électrique. Ceci dit voiture pratique en tant qu'utilitaire mais qui se limite à cela. Conso 6l/100 raisonnable sans plus par rapport à ce qui se fait sur les voitures modernes (vu la légèreté de la voiture)

Twingo de 2002 1.2 8S Expression J'ai cette voiture depuis que j'ai mon permis (il y a presque 6 ans) et vraiment une formidable machine. Elle fait parfaitement le job pour m'amener à la fac tous les jours. Le moteur est suffisant au quotidien (départementale, nationale, periph, ville) si on apprend à savoir où est le (peu) de couple, assez silencieux et souple. Il demande par contre beaucoup d'anticipation et un rétrogradage à haute vitesse pour bien accélérer. La visibilité est parfaite et l'habitacle lumineux. L'espace intérieur est impressionnant. Niveau confort, c'est assez bon quoique l'amortissement soit un peu mou (roulis, pompages). Les sièges sont suffisants pour les trajets de 1-2h, disons. Il ne lui manque que la clim. Le système audio suffit (4 HP). Le niveau sonore est assez bas mais devient plus fatiguant à partir de 110 km/h (je pense être tombé sur la bonne ou alors je suis fou, mais j'ai essayé des twingo d'autres années et je les trouve plus bruyantes que la mienne, le moteur donne l'impression d'être dans l'habitacle alors qu'il fait plus feutré dans la mienne...). Comportement rassurant, freinage assez mordant, comportement facile à appréhender. Mais comme beaucoup le disent, elle glisse facilement sur le mouillé (rond point pris trop vite). Encore une fois elle est assez neutre et on la maîtrise assez vite. Niveau conso, tablez sur un 5.5 L/100 en conduite tonique (conduite dans le flux de la circulation). Pour ceux qui se plaignent de la consommation: sachez que le réservoir est assez petit (35L si je ne m'abuse) donc c'est sûr que l'autonomie est limitée, mais ça ne vient pas de la conso elle-même. Et surtout apprenez à conduire: les gens qui roule à 50 en 3e sur du plat, passez la 4e, voir la 5e dès 60 toujours sur du plat. Passez les vitesses assez tôt à vitesse stabilisée et accélérez franchement. Anticipez les freinages en laissant décélérer au lieu de rester tout le temps campé sur le frein, et rétrogradez pour vous insérer efficacement (puis revenez à un rapport haut une fois élancé), c'est du bon sens. Niveau entretien: juste les frais courants (vidanges, distribution, 1 roulement arrière à 120 000), mais feux arrières qui grillent assez souvent, tout comme les bougies qui s'usent vite. Les pièces sont bon marché (à part la télécommande/clé qui coûte 100€ chez Renault, mais je la fais souvent tomber...) Sinon voiture très très fiable et sur laquelle on peut compter !

ans que je possède ma twingo initiale 1.2 16 soupapes. Je l’ai eu à 11800 km et elle a en décembre 2017: 119700 km. C’est une excellente citadine, agile et modulable. On y range quasiment tout à l’intérieur, c’est exceptionnel ! La banquette arrière est modulable...un atout ! Petite à l’extérieur mais grande à l’intérieur. En version initiale l’équipement est complet pour l’epoque: clim, direction assistée, vitres teintées électriques, jantes alliage, cuir, antibrouillards, radio CD. Pour ce qui est de la fiabilité, elle est correcte: le capteur point mort haut a été changé deux fois, la bobine, la clé (qui s’est décomposée) tout ça pour des problèmes de démarrage entre 12000 et 45000 km. Puis 3 fois des biellettes de barre stabilisatrice car tout le poids est sur le train avant et vers 115000 km: rotules inférieures et le boîtier calorstat ayant provoqué une fuite de liquide de refroidissement. Côté entretien: la distribution (2fois), disques, plaquettes de frein et frein arrière, filtres, bougies (clé spéciale) et les vidanges (faciles à faire soit même). Sinon l’auto vieillit sans corrosion, mais les portes avant s’affaissent, le cuir du volant part en décomposition et les boutons de climatisation se décolorent et se détachent. Côté consommation ce n’est pas terrible. La boîte 5 est un gadget, le moteur mouline rapidement et fait du bruit en vieillissant (j’ai rajouté de l’insonorisant). Plus à l’aise en ville que sur route, malgré une tenue de route qui est très correcte hors agglomération et un freinage puissant.

Super voiture c'est ma première voiture et j'en suis très content quelque petit désagrément (maladie de chez Renault) comme par exemple les fils de bougies qui m'ont lâcher une fois mais à part ca bon moteur, extrêmement économique on va dire que je passe plus de temps sur la route que à la pompe, c'est une voiture que je sollicite beaucoup quand je l'ai eu elle n'avait que 83 000 km quelque mois plus tard elle en n'a 94 000 km, comme soucis j'ai la transmission à remplacer quelque suintement au niveau du moteur mais rien de grave, voiture assez spacieuse à l'intérieur, facile à garer et idéale pour jeune conducteur. La tenue de route laisse à désirer et elle peut manquer de puissance car elle chauffe assez rapidement sur l'autoroute mais pour ma part j'ai la version à 53 chevaux et l'habitacle peut avoir du mal à passer les années

Au top pour une première voiture, pas cher d'entretien, idem en essence (environ 6L/100), facile a garer. Le moteur est solide mais on a un peu l'impression de voler quand on double un camion un jour de pluie sur l'autoroute (donc génial si vous aimez l’adrénaline). Elles ne sont pas cher sur les sites de ventes d'occasion et sont pourtant totalement increvables !

C est ma première voiture, je l ai acheté d occasion à 83000 km, elle en a aujourd'hui 100 020 et se porte à merveille, cependant j ai eu à changer un ressort d amortisseur et le mécanisme des 2 vitres électrique qui était en fin de vie, mais sinon a par cela, je n est pas eu d autres soucis. Dans l ensemble c est une voiture sympa, petite qui va bien pour se garer facilement en ville. Elle est certes petite mais a l intérieur elle est spacieuse! Les sièges sont plutôt confortables, surtout les sièges arrières, elle a certes quelques défauts mais je ne regrette pas d avoir choisi cette voiture.

J'ai roulé pendant un an avec ma twingo 1,2l 16s privilège. C'est ma première voiture et elle est morte cette semaine suite à un accident, au début pour je ne l'aimait pas je voulais retrouvé la Mégane 2 de mes parents et finalement je m'y suis attaché et je la regrette maintenant, la direction assistée était sympa pour se garer et le moteur était quand même assez puissant en 75cv sa tirait bien et je pouvait vraiment dépassé plus d'une voiture, honnêtement la consommation je n'en sais rien, et puis j'avais de toute façon tendance à roulé en lui tirant dessus assez régulièrement. Le seul gros point noir pour moi était sa tenue de route. Elle avait vraiment tendance à partir dans les ronds points surtout par temps humides. La première fois que je l'ai roulé sous la pluie je me suis retrouvé à l'envers sur une voie de décélération. Je vous laisse imaginer la frayeurs. Sa m'est ensuite à nouveau arriver deux fois en rond points mais on s'y habitue vite et on s'en amuse parfois en faisant plus ou moins exprès de la faire partir pour s'amuser à la rattraper ensuite.

Bonne voiture pratique pour faire de la ville et des petits trajets !! Elle vous emmène partout, se gare facilement et est super spacieuse ! A l'arrière et dans le coffre il y a vraiment de la place !! Petite à l'extérieur mais grande à l'intérieur !! Par contre attention la twingo 1 consomme beaucoup... Et au dessus de 90 km elle est bruyante .. Pas faite pour l'autoroute sur une longue durée ! En résumé : une citadine super pratique pour les petits trajets

c est une bonne voiture maniable confortable attention vieillicement cuir et plastic aucun probleme si c est bien entretenu beaucoup d espace au jambe lit couchette pratique c est bien la 5ème roue est sou le tapis de coffre facille a se garé moteur tourne au quard de tour le style de la voiture est bien

ma Twingo 96 qui a 245 000 km avec moteur Cléon fonte à chaine d'origine ne consomme pas d'huile et peu d'essence si on appuie pas ( 5;5l/cents) et elle reste une des reines du low cost quand on fait le bilan. Pas de pannes mais quelques réparations: - pompe à eau 50 € changée moi-même - alternateur 100 € - Tous les roulements de roues ( entre 100 et 150 euros MO incluse ) - lampes de tableau de bord - boutons de chauffage / ventilation (remplacés par des boutons de plaques de cuisson !) - rotules de direction