VOS 82 AVIS Seat Leon 3

Fiabilité à revoir : casse poulie arbre à cames (rupture vis de fixation) au bout de 3 ans 1/2 et 29000 kms qui a entraîné la casse du moteur: coût de l'opération 5200€...Train avant qui cogne à 31000 kms (têtes d'amortisseurs et biellettes d'amortisseurs). Infiltration d'eau par les joints de portes avant. À fuir absolument !

Je suis très content de l'achat en 2015 de ma Seat Léon, ayant que 10000 kms, Maintenant elle totalise 45000 km. Aucun soucis, à part au contrôle technique, ils se sont aperçu que les amortisseurs arrières fuyaient, du coup Seat ne prend pas en charge comme c'est des pièces d'usure. Du coup, changement par moi-même des amortisseurs qui m'a couté 170€ au lieu de 400€ en concession. A par ça rien à redire sur cette voiture fiable, elle avale les kilomètres sans soucis avec un appétit d'oiseau (moyenne de 5,5 a 6l/100)

Tres bonne compacte. Elle totalise 70000km, elle est du mois d avril 2014.sa consommation est très faible en moyenne 4.2l/100km. Les équipements sont riches, les matériaux sont principalement de bonne qualité. Elle n a rien à envier à une golf qui a équipement équivalent coûte 3000€ plus cher. Seul regret: sa carrosserie qui est trop fragile face aux impacts de la route. Je recommande cette voiture

C'est ma quatrième LEON depuis 2008. Ma précédente avait 90000 kilomètres et était une Diesel 1600 cc. J'ai opté depuis 1 an et demi pour une essence, break, voiture de direction. Elle avait 10000 kilomètres au compteur, j'en ai actuellement 38000. J'ai toujours été satisfait de mes LEON, celle-ci est silencieuse à couper le souffle, un moteur puissant et qui ne semble jamais " épuisé ". ma consommation ne monte jamais au-dessus de 7 litres en ville. L'instrumentation est fiable, les phares LED performants. le confort est de type " à l'allemande ", mais sur long parcours très appréciable. Ma prochaine sera forcément une LEON break essence toujours, mais je ne suis pas prêt d'en changer car je sens que je regretterai ma voiture actuelle... A 64 ans, on se sent " jeune " en LEON!

Déjà près de 30 000 km avec cette version France 184 dsg. Pour ceux qui recherche confort et sportivité, je vous la conseil. La consommation est très raisonnable 5.8 l en mixte et Seat c'est amélioré en terme d'isolation sonore. A 140 km/h, même avec le toit ouvrant ouvert, on s'entend parler. La boîte dsg 6 est très réactive et douce et le mode sport propulse le véhicule, les insertions ou dépassements sont enfantins. J'ai poussé le véhicule sans problème à 200, aucune vibrations, attention il faut garder un coup d'oeil au compteur, on ne sent pas la vitesse. Cette version fr est très bien équipée, son écran tactile est réactif et la répétition au conteur est pratique. Le start and stop est deconnectable mais il faudra réaliser l'opération a chaque fois que l'on demarre le véhicule. J'ai eu 2 ibiza fr 143 ch mais cette leon est nettement mieux en terme de confort et accélération. Alors n'hésitez pas sur cette version.

Client Seat pour la 1ère fois avec cette Leon 3 choisie entre autre pour son style mi-sportif mi-classique que je trouve très réussi. Réalisant – de 20M K/an le choix du TSI s’imposait et je ne le regrette pas, très souple, silencieux, pêchu et peu gourmant (~6 l/100). La tenue de route est plaisante, elle s’inscrit bien en courbe et vire à plat, la direction est informative, seules des remontées désagréables sont ressenties sur revêtements dégradés, en cause la monte en 225/45/17 sans doute, couplée à un amortissement réglé ferme. L’équipement de la FR est complet, le choix des différents modes de conduite permet d'agir sur la boite, le moteur, la direction et l’amortissement (pour ceux ayant choisi le DCC), c’est assez bluffant ! L’ACC est très efficace couplé à la DSG, même en condition de bouchons. Le pack d'équipements de sécurité active et passive est très complet également. L’habitabilité est bonne grâce à son empattement de 2.63 m et ses 4 roues bien plantées aux 4 coins du véhicule (peu de porte à faux), les passagers arrière sont plutôt bien traités, le confort des sièges avants et bon mais ferme, et offre suffisamment de maintien latéral pour peu que l’on n’allume pas trop dans les virages :-), la qualité des plastiques « hauts » est satisfaisante ainsi que les assemblages, pas de bruit parasites venant du mobilier. Les 380 litres de coffre me suffisent. Le système multimédia est complet, compatible Apple car Play ou Androïd Auto et offre tout ce que l'on attend de la technologie actuelle, l'option Seat Sound System au prix raisonnable est à prendre. Une voiture plaisir pour un bon rapport qualités/prestations/prix.

Je roule depuis 2 ans avec cette voiture, dont j'apprécie le design, et achetée dans une finition i-Tech, correspondant à un excellent équipement pour le prix de ce moment là... La version actuelle a progressé avec des équipements supplémentaires comme le full link, la caméra de recul, la trappe à ski,... mais le prix aussi! Je n'ai aucun pépin à signaler jusqu'à présent. Le premier entretien long life a été fait sous les 300€, ce qui était ce qui m'avait été annoncé lors de l'achat. Je roule essentiellement des petits trajets mais de temps en temps, je fais des longues distances d'environ 900 kms. A ces occasions, j'apprécie d'utiliser l'option du maintien de voie, comme les feux LED avec high beam (de série sur cette version i-tech). Quant au GPS, il guide assez bien mais les cartes ne sont pas renouvelables facilement. Le silence de fonctionnement est appréciable et la consommation reste raisonnable (moyenne de 6,5l/100kms) .

Je suis client Volkswagen depuis longtemps, c'est ma première SEAT, je l'ai choisi pour son ésthétique extérieure, je ne me suis pas trompé, tout le monde l'adore (surtout les feux LED). Je l'ai eu pendant 6 mois j'ai parcouru 12 000 km sans aucun soucis. Le moteur est largement suffisant pour une berline compacte, n'oublions pas que ce n'ai qu'un 1.4l avec des accélération plutôt linéaires. La finition intérieure est quasi similaire aux standards Volkswagen matériaux de qualité et assemblage parfait. Les compteurs ont un style sportif très sympa. Le seul problème pour cette voiture est le rangement en général, on ne peut meme pas ranger une bouteille d'eau dans la portiere, les portes gobelets entre les sieges avants ne se referment pas donc cela ne peut pas servir de rangement. l'accés au vehicule n'ai pas aisé pour les grand +1.85m car le montant avant est assé incliné. Malgré ces détails je conseil cette golf signé SEAT.

Aprés quelque mois d'utilisation, je suis trés content de ma leon, moi qui au départ hésiter beaucoup car la marque seat j'avais des doute. Consommation correcte 5 a 6l/100 pour un essence avec le gabarit de la voiture sa reste trés correct. La Tenu de route ma bluffé sur les route de montagne pour une conduite tranquille le moteur assure dans les montée un peu raide, c'est pas non plus un 150 ch m sa evite de ce faire prendre par le radar. on a moins le vice d'appuyer sur l'accelerateur et sa c pas plus mal. Voiture acheter d'occasion pas trop cher. Aucun probleme a constater elle roule nickel. A l'interieur on a la qualiter de plastique assembler par volkswagen. C simple sobre pas trop de bouton un petit ecran tactile sa suffit largement. Prise en main rapide. Beaucoup de rangement sa c bien. Franchement je conseille cet voiture une ptite familiale au top . meme gabarit qu'une golf en moins cher et qui est trés jolie a regarder. Je suis pas prés de la revendre cette leon sa c sur.

Bonne voiture en général mais déçu par tous ces défauts qui sentent l’économie de fabrication. C’est nouveau dans le groupe. Un ordinateur de bord un peu gadget mais bien fait. Certains réglages ne peuvent s’effectuer que par l’ordi, l'éclairage des pieds par exemple, ce qui ne sert à rien ! L'éclairage intérieur led n'est pas très agréable, trop froid, ça ne vaut pas les bonnes vieilles ampoules. Attention, maintenant que ce sont les voitures qui nous apprennent à conduire, la combinaison d’une manœuvre légèrement en pente avec un caillou ou une bordure va déclencher l’aide au démarrage en côte, donc on cale, mais comme le moteur redémarre tout seul (start-stop) gare au portail ou au mur. Le bouton start-stop permet de le désactiver mais que temporairement, il est réactivé automatiquement. Les tapis sont vraiment très ordinaires pour une finition FR, dommage.