VOS 65 AVIS Suzuki Sx4 S-cross

Un an de conduite 64000 kms. Utilisation professionnelle. Bonne voiture, bonne tenue de route. Sur neige impeccable. Idéale en zone de montagne (830 m pour ma part). Suspension légèrement sèche. Super rapport qualité/prix. Capacité réservoir petite (47 litres). Trajets longues distances sans problème même en ayant des problèmes de dos. Je rachète la même en fin d'année.

Globalement très satisfait du véhicule. Par rapport à mes dCi et TDI précédents, il faut un temps d'adaptation au faible couple sous les 3-4000 tr/min. Mais on se prend vite au jeu des "envolées" vers la zone rouge, surtout que la sonorité est agréable et que la consommation ne s'en ressent pas trop (moyenne de 6,5L avec bcq de ville). Tenue de route très saine( jantes 17") mais confort "moyen" sur routes dégradées. Très bonne habitabilité (vacances à 5 + bagages sans problèmes).

Ancien propriétaire d'un Sedici 4x4 1.9 120 hp que je trouvais trop exigu j'attendais impatiemment le grand frère. C'est Suzuki qui a accouché le premier du S-CROSS. Aussitôt, les premiers retours d'expériences positifs exprimés, mi-janvier de cette année, le bon de commande est signé. Pour une livraison anticipée fin février avec un mois d'avance. Depuis, 3.000 kms de parcourus avec une consommation de 5,08 L/100kms pas une anicroche, aucune déception, aucun regret par rapport au FIAT Sedici, j'entends. Les places avant & arrières sont suffisamment spacieuses & confortables en finition cuir. Conducteur & passager sont correctement maintenus dans leur siège. Beaucoup de petits rangements agrémentent la vie à bord même si la boite à gant mériterait d'être plus vaste & surtout réfrigérée.Les dossiers 2/3 & 1/3 sont inclinables & permettent ormis le confort de gagner quelques litres supplémentaires de contenance du coffre à bagages déjà très convenable dans la position relevée des banquettes arrières. Là aussi on retrouve des rangements bien pratiques après les passages de roues gauche & droit. La vie à bord est remarquable par sa facilité, tout est à portée. Vide pochessur la console & l'accoudoir central bien que la position soit un peu trop proche du levier de boite de vitesses manuel en quatrième & sixième notamment. Quant aux passagers arrières qui ne sont pas oubliés avec l'accoudoir central munis de porte-gobelets & d'un accès au coffre à bagage, ils bénéficient d'une aumônière sur le dossier du siège passager avant , de vide-poches & porte bouteille chacun dans leur portière. Une bouteille d'un litre & demi y loge largement. Le cadre de vie est agrémenté par l'ouverture gigantesque du toit ouvrant panoramique, certes un tantinet trop bruyant, mais, Ô combien appréciable par beau temps. A allure modérée sur nos départementales, c'est un régal!

Pour une première voiture automatique ma femme avait peur mais s'y est très vite faite et ne veut plus en démordre. surtout avec la caméra de recul. conso 5.7 mixte (Auvergne). assez nerveuse sans besoin de mettre en mode sport, mais en mode sport super voir surprenante dans les virages, même à 5 et coffre de toit en plus super tenue de route (je préfère mettre moins cher sur le prix d'une voiture mais acheter parmis les meilleurs pneus+ entretien). les systèmes de sécurité sont performants et surprenants au début (une seconde d'innatention et freinage réactif à la voiture de devant qui a freinée). le régulateur de vitesse est super même en descente et chargée. par contre on ne peut pas désactiver le radar de distance en mode reg, cependant suivre une voiture sur une RN pendant 20 mns sans toucher les pédales c'est reposant. Le confort des sièges est sommaire mais on peut faire 600km avec un disque pincé sans se tordre. question rangements ben, c'est les tires actuelles , plus de tirois sous les sièges... Vidange boite V+ ... 175€. question chemins Ben elle grimpe , sur la neige pourquoi j'ai acheté 2 paires de chaines? sur 5cms de boue , où de la boue?

Globalement satisfait ! J'aurais maintenant du mal à me passer du système allgrip, très rassurant dans les virages et en montagne ; on sent la poussée des roues arrières qui collent à la route et donnent une très agréable impression de sécurité. Ma consommation mixte est de 7,1 l après 15000 km. Très agréable à conduire, bonne tenue de route et je ne suis pas dérangé par des bruits parasites, comme on peut le lire parfois. Les défauts ? intérieur un peu austère, logements plastiques dans le coffre un peu cheap, c'est tout ! La perfection n'existe pas !

Maintenant 6 mois et 7000 km que j'ai le plaisir d'avoir cette voiture. Equipement pléthorique et agrément de conduite sont là. La boite CVT fait merveille en ville et sur route, les accès en côte sur autoroute font par contre prendre des tours au moteur mais désormais je gère avec bonheur les palettes au volants pour reprendre la main (uniquement dans ce cas particulier) sur la boite de vitesses. Le confort est correct de même que la finition. Manque juste la condamnation automatiques des portes en roulant et un rappel de clignotant plus sensible pour faire de cette voiture, avec ce niveau de finition et d'équipement, une excellente affaire. Je suis tellement agréablement surpris que j'ai incité 2 amis à l'achat, ils m'en remercient. De plus la garantie de 5 ans rassure même si la fiabilité de Suzuki est reconnue. Si vous voulez trouvez une autre voiture avec boite auto, 4x4, un toit ouvrant XXL, Intérieur cuir, sans malus écologique et équipé de la sorte, mettez votre réveil, ça ne va pas être facile !

Véhicule acheté à 50 000 km, j'en ai fait 100000 depuis, je ne crois pas avoir eu de voiture avec si peu de problème, en fait, rien du tout... c'est très plaisant. Passé au e85 à 87000 km, RAS non plus. Bon, le moteur n'est pas du genre nerveux, le couple maxi est trop haut perché et il faut souvent rétrograder. Mais sinon, aucun souci.

voiture acheté un peu par hasard car fidèle a toyota mais le CHR a un coffre trop petit et haut globalement je ne regrette pas mon achat j’apprécie beaucoup le moteur même si ou ressent un petit temps de réponse du turbo je trouve la consommation très raisonnable mais comme toutes les voitures turbo il faut bannir la conduite un peu sportive car sinon la consommation grimpe en flèche mais comme j''ai une conduite calme pas de soucis sinon la finition n'est pas extraordinaire mais elle me suffit et je regrette un amortissement un peu sec quand on est a l’arrière, pour moi je recommanderais sans hésiter cette voiture

Achetee il y a 3 mois à un particulier mais mécanicien chez Suzuki. La voiture avait 153.000km et aujourd'hui 160.000km. Je l'ai faite reprogrammée flexfuel pour rouler à l e85 malgré que je sois en Belgique, ça reste rentable si on fait son stockage chez soit. Côté problème je ne peux rien dire mis à part que c est un moteur Japonais et surtout Essence. Les diesels chez les Japonais sont d autres constructeurs (sauf Mazda récentes). Je tracte une remorque avec un MMA de 1200kg style van à chevaux double essieux de 3m de long et 1m70 de hauteur en chargement et aucun soucis, l embeayage est même plus costaud que sur le Picasso diesel. Pour avoir eu plusieurs voitures de la même époque, côté confort et options elle est loin de ma toyota hybride break mais les prix sont aux opposées.

vehicule achete sur fin de stock avant l'hybrid en concession avec un prix top pas déçu du tout rapport qualité/prix top j'avais un kadjar 4x4 intense avant avec des bruits permanents changement pour un modèle plus petit surprise ! habitacle presque aussi confortable et coffre identique quid ! et le silence sur cette version, pas de bruit parasite finition certe pas au niveau du "premium" mais assemblage ok et pas d'option !!!! defaut de livraison des pneus routes sur un 4x4 ! negocier avec concession pour des 4 saisons sur route du plaisir de conduite avec une boite auto efficace et le confort pour un "petit" suv tres agreable