VOS 6 AVIS Toyota 4runner

Pour moi c'est un dinosaures avec une grande fiabilité je l'ai acheté avec 92000 km et comme dit l'adage "qui veut aller loin ménage sa monture "avec 450 000 km au compteur maintenant une vidange tous les 6000 km et le filtre une fois sur deux avec de l'huile 15w40 de marque leclerc ,la seule réparation importante la culasse fendu dans une chambre de pré combustion (très rare selon mon mécano) Ne pas oublier de changer les fluides refroidissement, Lockheed tous les 4 ans, pour l'embrayage changer à 300 000 km tous fonctionne très bien électrique, j'ai changé le radiateurs et remplacé par un en aluminium (moins chère que celui d'origine et plus performant) Je l'ai équipé fool Led "code, phare,longue portée, anti brouillard, éclairage intérieur, tableau de bord, cela préserve les batteries et l'alternateur. Il a été réévaluer par un expert automobile à 11000 euros (communiqué à mon assurance au cas où....)plusieurs fois des demandes pour me l'acheter, mais je le garde car il devient rare et n'a pas les soucis d'électronique et un bon véhicule polyvalent, en un mot très fiable....

mon 4 runner 3l moteur kzt de 1994 affiche 440000km au compteur et tourne comme une horloge,la seule chose que j'ai changer d'important est la culasse qui à fissurer dans une chambre de précombustion ,vidange tous les 5000km et filtre une fois sur deux l'entretien courant par moi et plus minutieux par un mécanicien un très bon véhicule simple et fiable pas près de le vendre ,j'en prend soins et il me mène partout un de mes fils en voudrait un .....

Bonjour, mon Runner à 26 ans de 1994 (3L) rajeuni de fond en comble, (mécanique) il a fier allure, c'est un véhicule ''qui ne se démode pas'' avec des lignes autant imposantes que fluides. J'ai 254;000 km kilomètres, Je vais devoir envisager de changer les bougies de préchauffage, bien qu'il démarre au quart de tour, -sans aucune fumée- mais je ne m'aviserai pas à vouloir les changer, car elles doivent être "collées" avec la calamine... La peinture d'origine encore belle, bien déjà qq travaux de carrosserie, deux ailes avant changé, découpe des ailes ARR, avec rajout de tôle pour les refaire aux arrondis; refait aussi en tôle le dessous de la lèvre du caoutchouc de la vitre du coffre. J'envisage de refaire une peinture complète,car le vernis s'écaille. Il faut compter 3.500 à 4.000€. Le radiateur à été rénové changé que les éléments ailettes, car par ma faute -je ne le savais pas- j'ai laissé trop longtemps le même liquide, qui avec le temps est devenu trés acide et ma percé la partie supérieure du radiateur -ressoudé les orifices par professionnel-. Si tout ce passe bien, dans 4 ans je le passerai en collection. GARDER LE VOTRE AUSSI!!!

Le 3 litres td est un "engin" comme on n'en fera plus!il demande a être soigné mais il vous le rend bien. Il est petit pour un 4/4 5 porte mais il fait peur(les gens vous laissent passer). Il a un vrai chassis à longerons, une direction type camion mais facile, des graisseurs!, un train avant capable d'encaisser des nids de poules de 30cm, un couple à tirer un wagon, un coffre énorme, pas d'électronique embarquée, un coffre qui s'ouvre de l'intérieur et de l'extérieur, il peut rouler avec des carburants exotiques (huile de cuisine par exemple!), bref un ovni. Pour connaisseur et amoureux de la vraie mécanique, qui veulent arriver à Merzouga et en repartir. Pas pour ceux qui achètent une voiture/ordinateur/tablette! (on en a déjà un chez soi....)

En 1995 l'engin paraissait énorme! 3 litres etc...en fait c'est un faux grand garable partout avec 220000 km au compteur et troisième main mais bien entretenu.Je ne l'échangerais pour rien au monde: coupleux, simple, robuste, pratique, 10 vitesses ( 5 courtes), débrayable en roulant!, très bon tracteur de remorque, 2 batteries 12V en parallèle, ressorts à l'arrière, barres de torsion devant,boite impeccable (il manque une sixième bien sûr), coffre géant, vitre arrière descendante avec bouton pilote, plein d'options pour l'époque (toit ouvrant électrique, clim d'enfer,vitres élect., etc....). Ne jamais rouler à plus de 3200 tours/minute et vous ferez un million de km....si entretenu! (12 points de graissage sous chassis!....)

Propriétaire depuis 12 ans de ce modèle de 94 avec 200mkm maintenant, j'en suis très content. Bien entendu, c'est un 4x4 'à l'ancienne', traduire avec un chassis séparé, pas d'électronique, pas de transmission permanente, d'ABS ou d'airbag, plutôt pataud sur route, mais le plaisir est ailleurs : - Son moteur, peu sonore, est coupleux à souhait, la boite douce et agréable, les suspensions prévenantes, la boite assez courte et agréable, de plus il n'est pas si gourmand (10l en moyenne), son coffre gigantesque (1200l) avec la banquette en place, tout en gardant un gabarit adapté à notre pays. - L'intérieur est à la carte selon les modèles, typé luxe sur le mien avec le toit ouvrant, le cuir, une climatisation performante et des sièges confortables. Il a très bien vieillit, tout fonctionne comme au premier jour et est resté très propre. - La fiabilité mécanique est celle des toyota des meilleures années : les transmissions sont celles du Hilux, c'est à dire du ferroviaire même si avec le moteur qu'a recu les landcruiser 70 et 90, elle peuvent être mise à rude épreuve si on taquine dans les pistes pierreuses, mais tout est bien dimensionné et un entretien adapté à l'usage feront la longévité. Les seules pannes que j'ai eu, non bloquantes, concernent une rupture soudaine des courroies d'alternateur et les contacts du démarreur. J'ai du aussi faire refaire le radiateur car les ailettes étaient en parti colmatées et changer les soufflets des transmissions avants et les silentbloc de barre stabilisatrice il y a quelques années. Le moteur, les boites, l'embrayage, les injecteurs, disques de frein, etc sont encore d'origine et ne présentent pas de jeu ou signe d'usure. J'assure l'entretien moi même avec de la pièce d'origine uniquement. Évidement si on rêve d'un engin capable de croiser sur les autoroutes allemandes dans un confort ouaté, il faut passer son chemin, mais pour partir loin en autonomie en famille sans arrière pensée, pour tracter en confort et ne pas se ruiner en entretien, ce modèle est parfait. Je ne saurais pas par quoi le remplacer actuellement, mais vu qu'il est encore en excellent état, il va encore assurer du service pour longtemps, Quand certains me disent qu'il n'est pas 'écologique', je leur demande combien ils useront de véhicules pour rendre les mêmes services et combien de C02 il faut mettre en balance avec la consommation, juste pour les construire... Un hilux en tenue de soirée avec un gros moteur et des ressorts confortables, ca fait rêver, et bien cela existe !