VOS 62 AVIS Toyota Prius 2

Au quotidien, c'est un bonheur de voiture. Hyper agréable à conduire, déstressante (surtout dans les bouchons). Economique: Pas beaucoup en carburant par rapport à un diesel mais surtout pour le très faible entretien et une fiabilité sans faille. Depuis 2005, je suis à 240000 km et je ne peux pas vraiment me plaindre des coûts d'entretien (bougies toutes les 90000km), pneus tout les 110000 km (voir plus), freins (Disques + plaquettes) à 210000 km ! Conso dans les 5 à 5,5 l/100.

336.000 km et toujours aucun problème à l'horizon ! Je voulais témoigner car cette voiture me bluff à chaque utilisation. acheté en 2006 à 89.000 km, elle a parcouru 247.000 km dans un confort épatant et une fiabilité époustouflante. A part une vidange effectuée tous les 17.000 km environ, les seuls coûts additionnels concernent : - les changement des 4 pneus (usés de manière égale entre l'avant et l'arrière) à 120.000 et 243.000 km. Leur usure est de 70% aujourd'hui (michelin energy saver), - le changement des disques et plaquettes de frein avant à 292.000 km (que j'ai conservé car usés à 60% seulement) - ...et c'est tout ! Tout le reste est d'origine : freins arrières, amortisseurs, batterie principale et secondaire (12v), etc. Elle roule tous les jours et tient vraiment toutes ces promesses (consommation moyenne de 4,3 l/100 km en été et de 4,9 en hivers). Je me suis inquiété de la tenue de la batterie de traction. J'ai donc fais un test pour observer sa bonne santé. Résultat : 3,4 km en tout électrique, (à 65 km/h en restant léger sur l'accélérateur mais sans enclencher le mode électrique qui bride la vitesse à 50 km/h au lieu de 70), sur une route en boucle (effacement du dénivelé). Elle est donc en parfaite santé !! En conclusion, c'est une voiture extraordinaire. Lorsqu'on l'utilise, on ne pense plus à d'éventuels problèmes mécaniques comme sur mes anciennes voitures. L'utiliser constamment est tout naturel. On presse "power" et... on roule en pensant à d'autres sujets (mais en restant toujours vigilant car elle est très silencieuse). La seule question que je me pose à son sujet est : comment vas t-elle finir ? quelle pièce tombera en panne en premier ? Une information pour terminer : elle n'a jamais vu un garage de sa vie (depuis sa vente), j'en prends soin moi-même sans compétence particulière.

Propriétaire depuis 4 ans et 40.000 km d'une Prius 2, je ne peux que la recommander autour de moi. En 4 ans, et après un rapide calcul, elle m'est revenu tout compris à 30€ par mois en entretien (courant + pièces d'usures). Quand je l'ai achetée, elle avait 60.000 km, et à part un train de pneus, je n'ai rien eu à faire dessus. Je consomme entre 4.5l l'été et 5.5l l'hiver. Question conduite, une fois habitué, on peut faire des records de consommation. Bien entendu même sans se prendre la tête à vouloir rouler écologique, il est très difficile de dépasser les 6.0 l/100 km. Je me suis amusé une fois à rouler vite avec sur une grande distance, je suis arrivé péniblement à 6.3 l /100 km. Comme beaucoup de propriétaire d'hybride, j'en rachèterai une (Toyota ou Lexus). J'ai juste un reproche à lui faire, la place pour les jambes d'un conducteur de grande taille. Je la trouve un peu juste, j'aimerais pouvoir les allonger plus. Toutefois, j'ai déjà fait des trajets de 1200 km avec et je n'ai pas ressenti de fatigue ou douleur dans le dos.

Dubitatif au départ, un peu angoissé à l'achat à lire certains tests ou avis je dois avouer que je me range du coté des enthousiastes propriétaires de prius 2. Quelques défauts indéniables comme une finition qui n'est pas d'un niveau d'une allemande mais qui reste agréable tout de même), un GPS qui n'a rien d'instinctif et 2 ou 3 choses mineures, cette voiture a un charme incroyable et on sent qui plus est qu'elle est d'une grande fiabilité. Avec la prius c'est le tout ou rien soit on adhère et on adore soit on rejette. Il faut oublier les accélérations du turbo mais on gagne tellement avec la prius. le silence, la zénitude, la conduite coulée et agréable, sortir des gros blocs diesel et leurs pannes qui coutent un rein à chaque fois. conso en moyenne 4.9L avec moitié route et autoroute avec bouchons. la prochaine voiture c'est sur sera une prius 3....

Cela fait aujourd'hui un an que je roule en Prius et ça me parait être le moment idéal pour faire un petit bilan de cette année passée à son volant. Troisième propriétaire du véhicule et acheté avec environ 146 000 Km au compteur, j'avoue que j’étais inquiet vis à vis de la fiabilité. Pourtant, elle a aujourd'hui plus de 171 000 km au compteur et fonctionne toujours de manière impeccable. Je l'utilise principalement pour des trajets autoroutiers (domicile-travail) limités à 110. Ma conso est pour ce début janvier de 4.9L/100km. Cet été, elle était de 4.5L/100km. Voir 4.4L/100Km. Par rapport à l'entretien, je n'ai pas eu de grosses interventions, si ce n'est le remplacement des étriers arrières qui étaient grippés et le remplacement de la batterie 12V, il y a quelques semaines. Concernant la conduite en elle même, ce qui me plait le plus, c'est sa douceur. Conduire une Prius c'est déstressant ! Surtout lorsque l'on roule en électrique. A contrario, certains reprocheront le moteur parfois bruyant notamment lors des fortes accélérations. C'est vrai que c'est un peu gênant au début, mais l'on s'y fait très vite et puis une fois la vitesse stabilisée, on ne l'entend plus et ce n'est que du bonheur. Pour moi c'est donc un bilan très positif et j’invite les personnes qui n'ont pas encore essayés un véhicule hybride à se lancer au plus vite.

je l'ai acheter d'occasion en fervrier 2013 à 120 000 km et depuis, je me rend compte que toyota fabrique de bonne voiture solide, fiable et confortable, apres plusieur francaise et plusieur galère, j'ai enfin trouvé le bonheur. Elle est riche en equipement, le gps est très intuitive, elle est tres maniable et nerveuse lorsque la batterie est bien chargé, on a plaisir a faire quelque poussé, le seul defaut que je peut la reproché est de ne pas l'avoir connu avant, maintennant avec toyota j'ai tout compris et je reste en hybride à vie.

bjr : Regret Toyota pas mis volant inertie pour charge et puissance électrique supérieure pour fonctionnement essence quand moteur froid (conso elevée). Si on veut faire vraies économies à 4,3 ltr/100 faut rouler comme retraité neurasthénique. Boite auto cvt + consom : TB - Silence et douceur TB.

LA voiture pour les jeunes conducteurs: dernier contrôle technique en date à 165 000 km 0 DEFAUT... un CT vierge! coûte rien à assurer ni à entretenir et strictement jamais la moindre mauvaise surprise! pas d'embrayage, pas de boîte de vitesse, pas de circuit de distribution (après un bref calcul on peut tabler sur grand minimum 1500E d'économies lorsque ces trucs auront tous lâcher un par un sur différents modèles mieux plébiscités du public) pas de FAP qui coûte une vraie fortune sans compter que si l'on dépasse de 2-3000 km l'entretien des 15000, pas de problème, c'est Toyota, c'est solide à assurer sa ne coûte donc rien, 4 cx oblige mais avec une accélération de 110 cx, même en montagne aucune difficulté à doubler. on a le gabarit d'une bonne berline mais avec la consommation d'une petite citadine: en faisant environ 20% d'autoroute, 30% de nationale et donc 50% de ville j'arrive avec mon plein de 45L (SP95 -E10) à faire entre 850 et 900Km en somme: essuie glace et liquide lave glace, plaquette de frein, ampoule de phare, filtre à huile, filtre à air, clim, pneu; voilà les seuls dépenses à faire sur une prius! les consommables quoi! la mienne approche les 170 000 km (je l'ai acheté à 110 000km) et je n'ai strictement eu AUCUN problème ni inquiétude! et en cas de gros soucis constaté par cette sympathique firme, j'ai déjà reçu 2 lettres de rappel de toyota, à savoir que j'ai acheté ma voiture d'occasion chez un petit concessionnaire, plus de garantie temporel ou kilomètriquemais ils vous traquent grâce à la carte grise ahahah: "nos ingénieurs ont trouvé tel soucis qui ne correspond pas à la chartre qualité toyota vous êtes priez de ramenez votre véhicule dans le centre toyota le plus proche, si le problème réside dans votre voiture une intervention TOTALEMENT GRATUITE sera effectué dessus" une connaissance à sa prius qui dépasse les 180 000 km toujours les amortisseurs d'origine! en utilisant correctement la position "B" du levier de commande on peut faire aller ses plaquettes de frein jusqu'à 120 000km. selon les conseils de toyota j'ai fait purger le liquide de frein à 155 000 km par un ami garagiste à moi, résultat "tu es sûr qu'il fallait le faire? non parce que le liquide avait quasiment la même couleur que le neuf" en ville vitres fermées = parfaitement insonorisé des rangements de partout, de la place pour 5 personnes sans être écrasés, un coffre de bon gabarit, une bonne sono estampillé JBL, un rayon de braquage exceptionnel et une voiture que l'on peut conduire avec le doigt, le pied à la fenêtre (véridique en été je suis toujours comme ça) grâce aussi à son gabarit étrange je n'ai jamais de mal à la garer en ville (Toulouse) les petits mégoteurs peuvent dire qu'elle fait du bruit à l'acceleration: on ne passe pas notre temps pied au plancher non plus hein... non vraiment si je prends la peine d'écrire sur un forum c'est pour faire taire les lourdauds irréfléchis "plaisir de conduire"... dans les bouchons on le ressent effectivement ce plaisir qui me permet, confortablement installé dans mon fauteuil, d'écouter de la musique un pied par la fenêtre à moitié allongé. d'autant que les gens qui parle de ce "plaisir" sont bien souvent les adeptes du 1.9L tdi; personnellement pour mon plaisir je préfère les vrais sportives en propulsion avec un 6 en ligne mais bon, chacun voit midi à sa porte hein! "moche"... on me le dit toujours; je ne regarde pas l'exterieur de mon véhicule donc bon en soit je m'en contrefous un peu, secundo, les personnes qui ont tenu ce discours après un trajet avec moi ont compris l'intérêt de la prius: voiture quasi parfaite ahaha pour finir: un ami à moi à revendu sa citroën pour acheter une prius mon oncle à revendu sa fiat pour une prius mon père a revendu sa clio pour une prius un ami attend encore un peu pour faire de même je pense que c'est assez révélateur, surtout lorsque nos sympathique marque française teste une pièce à l'usure 300 000 fois, toyota le fera 1 million: point barre! à préciser tout de même que cette voiture ne peut pas tracter! exit remorque et autres caravanes, après, extrêmement modulable il m'est arrivé de passer 3 semaines de vacances à dormir dedans avec les affaires de voyages et le chien (un beau bébé de 35Kg) ROULEZ EN PRIUS, @++ cet article est réellement objectif, juste qu'il est impossible de trouver des défauts à cette voiture lorsque l'on a mes critères: coût sur le plus et encore plus long terme (assurance, entretien, consommation, confort et espace)

Je viens d'acquérir assez récemment une voiture sortant de l'ordinaire, une Toyota Prius Hybride. Ce véhicule ma surpris lors des démarrages sans un seul bruit jusqu'à 50km/h environ, la magie des batteries et du moteur électrique. GPS tactile facile d'utilisation, que de rangements !! Sur 430km (350 d'autoroute) une moyenne de 5.5L/100km ! Une autonomie approchant les 900km ! Une voiture sans faille, fiable, peu onéreuse que cela soit en entretient, ou même en assurance. Aucune anomalie détecté à ce jour. Que du bonheur ! Elle pourra franchire aisément les 450.000km.

Voiture extrêmement fiable, jamais aucune panne d'origine "technique". Les plaquettes de disques sont toujours d'origine, comme le pot d'échappement et les amortisseurs. La petite batterie de démarrage est aussi d'origine. J'ai 86000 kms. Les plaquettes doivent pouvoir faire encore au moins 30000 kms selon mon garagiste Toyota. Dans ma région, le service Toyota est excellent et il ne pousse pas à de quelconques "réparations". Seuls points: un accoudoir (gauche) est un peu cassé mais il n'a pas à être remplacé; j'ai dû faire réparer la serrure du coffre (contacteur usé / revêtement caoutchouc comme "fondu"). Globalement, fiabilité à toute épreuve ! et entretien très peu couteux. Consommation en moyenne de 5l/100km, même sur autoroute, rarement supérieure à 5,6l (même en ville). Cette voiture est un vrai régal grâce à la transmission spécifique des hybrides, pas d'embrayage ni boîte de vitesses, aucun à-coup: un enfant de 10 ans saurait la conduire ! le régulateur en fait une très bonne autoroutière. On peut regretter une prise au vent désagréable (pneus de 16 pouces insuffisants) mais rien de dangeureux. L'aasise des sièges est un peu dûre; de même, les suspensions sont un peu raides et les bosses ne sont pas bien venues ! du-coup, l'ESP se "déclenche", ce qui surprend (voyant qui clignote); cependant, voiture agréable. Je rependrais la même ou une Auris hybride; J'attends la sortie d'un petit monospace (genre Verso relooké) mais en hybride, naturellement.