VOS 59 AVIS Toyota Prius 3

Quelques hésitation au départ, mais après des recherches sur les tests et les retours de possesseurs de Prius, j'ai décidé de franchir le pas et acheter une Prius 3 en 2011, Aucun regret sauf peut être un, c'est de ne pas l'avoir acheté encore plus tôt. Cette voiture a quasiment très peu de défauts et les défauts sont mineurs et qui n'ont aucun impact sur la fiabilité du véhicule. Points forts : - Silence en mode électrique, au début ça surprend de voir la voiture avancer sans bruit mais on s'y habitue très vite, - Boite auto hyper simple et douce, sans à coup, - Conduite relax due au silence et la douceur du moteur, la Prius n'est pas faite pour les nerveux du vroum vroum, - Puissance cumulée étonnante, malgré l'impression du moulinage due à ce type de boite auto sans engrenage et aussi du à la mauvaise insonorisation, cependant, quand on appuie sur le bouton PWR (mode Power) et accélère (en cas de danger) là on s'en aperçoit que les voitures disparaissent très rapidement dans le rétroviseur et la vitesse limite est très vite atteinte. Le moulinage est en réalité juste une illusion sonore, ça déroute beaucoup au début mais on s'y habitue vite. - La conso, là c'est LE POINT FORT de la Prius, surtout pour un véhicule qui dépasse 1500 kg à vide ! ... 4.6L/100km en moyen en été et 5.1L/100km en hiver. Mon record personnel étant 4.1L/100km sur le plein complet en été et non pas sur quelques kilomètres juste pour un record. Ces conso sont réalisées en parcours mixtes Ville/routes/autoroutes). - Fiabilité record, aucune panne, même pas une ampoule grillée en 5 ans. Des entretiens classiques rien de plus, très économique. Freins et plaquettes ne s'usent pas grâce au freinage de la bobine en 1ere instance. - Freinage puissant mais en appuyant à fond, en usage normal, la bobine électrique fait d'abord son travail de récupération d'énergie, ça ne freine pas très fort, il faut appuyer encore. - Poste de conduite style cockpit d'avion dont tous les commandes tombent sous les doigts dès qu'on tend les bras. Position de conduite agréable qui permet de faire de longues distances sans se fatiguer (le silence et la douceur y contribue également beaucoup) - Beaucoup de qualité qui expliquent son succès auprès des Taxi, une profession qui témoigne la vraie qualité et la vraie économie de ce véhicule. Points faibles : - Plastic désastreux qui se raye presque qu'en se frottant légèrement les ongles (amélioré sur la Prius 4), j'ai trouvé une parade aux rayures en y installant un kit dashboard synthétique importé des USA. - L'insonorisation, (amélioré sur la Prius 4) - Fragilité de la peinture et de la carrosserie, (amélioré sur la Prius 4) - Moulinage de la boite (impression) ... (amélioré sur la Prius 4) - Le bip de recul stressant ... (amélioré sur la Prius 4) - Rayon de braquage de camionnette ... trop grand. Voilà à peu près tout, je ne changerai pas de véhicule de si tôt.

Après avoir longtemps roulé en Prius II, je suis l'heureux propriétaire d'une Prius de 3ème génération et je suis toujours aussi ravi! Le design extérieur est bien plus réussi, plus dynamique, les lignes sont superbes. Une auto dont le moteur thermique est encore plus silencieux que le modèle précédent, rendant le véhicule très agréable au quotidien. La puissance du moteur électrique a été augmenté et on est souvent à un taux zéro d'émissions polluantes en ville. Passant de 110ch à 136ch, la puissance des deux moteurs combinés |et non additionnés] (98ch thermique + 80ch électrique), les entrées d'autoroute, les dépassements, se font avec plus d'aisance qu'avec la Prius deuxième génération. Le coffre est grand et l'intérieur très spacieux, beaucoup d'espace aux jambes à l'avant comme à l'arrière, La version intermédiaire (Dymanic) propose déja son lot d'options : Caméra de recul, GPS, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques (mais NON rabattables électriquement), disque dur (permettant de stocker 250go de musique!), prise usb, prise auxiliaire (jack), feux antibrouillads avant, climatisation automatique, soutien lombaire conducteur. 3 modes sont proposés sur le véhicule : Mode ECO, mode POWER, et mode EV (tout électrique permettant de rouler jusqu'à 2 kilomètres en ne consommant pas une goutte d'essence). Le freinage est bon, la boite auto a un mode "B" permettant de récupérer plus d'énergie au ralentissements et freinage et d'économiser les freins, la tenue de route est très bonne, le confort à bord remarquable. Le rayon de braquage (avec des jantes en 17 pouces pour ma part / la P3 est proposée également avec des jantes en 15, encore plus pratiques!) est excellent! Un atout à ajouter à une auto qui n'a quasiment aucun défaut. Quasiment... Le seul et unique défaut que je peux constater sur ce véhicule est dans ses plastiques intérieurs, qui ne sont vraiment pas à la hauteur d'un véhicule haut de gamme. Plastiques durs, solides certes, mais cela donne un aspect peu flatteur... Parfois des bruits parasites au niveau du tableau de bord viennent perturber le silence qui règnait à bord. Un point très décevant, mais peu gênant quand on n'est pas trop pointilleux. Je regrette vraiment que Toyota n'ait pas fait autant d'efforts sur la finition qu'ils en ont superbement fait du point de vue technologique. Inutile de dire que le moteur thermique s'arrête à chaque arrêt, et repart dans une fluidité remarquable, la boite CVT est un vrai régal, sans aucun accoup, on se laisse porter par LA voiture référence en terme de technologie hybride, et de fiabilité. La quatrième génération de PRIUS est arrivée et ce sera très probablement ma prochaine auto, bien que je ne sois pas du tout pressé de remplacer celle-ci! ( Consommation moyenne de ma Prius III : 5.3 litres/100 (3.9L données constructeur) Il m'ait arrivé de faire des trajets en ville en ne consommant que 3.5l/100, et le maximum que j'ai atteint une fois sur un court trajet avec le véhicule en mode POWER fut 6.5L. Je roule toujours en mode normal, avec une conduite zen, cool, sans non plus avoir des oeufs sous la pédale, en respectant les limitations de vitesse, et je tourne autour des 5L/100.) CONFORTABLE, ECONOMIQUE, ECOLOGIQUE ET FIABLE, voila les 4 mots que je donnerai pour résumer cette formidable TOYOTA.

J'ai beaucoup parcouru les forums avant d'acheter cette voiture. Tout a déjà été dit, sauf peut-être une qualité qui n'a jamais été abordée, il s'agit de la facilité à faire les manœuvres grâce à la grande progressivité apportée par le moteur électrique développant un couple de 200 Nm. Ainsi il devient possible de : - faire un créneau en marche arrière dans une montée en pleine charge. - monter sur un trottoir, sans à-coup, avec une incroyable précision. - gravir une rampe à fort pourcentage sans faire patiner les roues. - passer de la marche avant à la marche arrière (et inversement) d'un petit mouvement du sélecteur. Si j'avais un seul reproche à faire à ce véhicule, ce serait que le constructeur ait opté pour un couvre bagages au lieu d'une tablette en dur, et aussi... le bip de la marche arrière ! Mon épouse l'a définitivement adoptée, d'autant qu'il est possible de construire une play list à partir de fichiers mp3 stockés sur le disque dur intégré. Enfin, nous en sommes désormais convaincus, ceci n'est pas une voiture, non, c'est une PRIUS.

Quelle voiture ! Confortable, pratique, en ville, que du bonheur, sur autoroute à 130km/h idem. Une fois qu'on y a goûté, difficile de lui trouver de la concurrence. Je viens de tester la Prius 4, rien à redire, une qualité d'insonorisation améliorée. Une concession irréprochable et des tarifs d'entretien planifiés. Cette voiture est et reste en avance sur son temps, à moins que ce soit les autres constructeurs qui soient en retard.

Bonsoir très bonne voiture 222700 kms avec la première P3 en 6 ans 4.7 l l été 5.4 l l hiver j habite en Corrèze ........ Je viens de racheter une P3 de 2010 avec 43000 kms seulement.. voiture fiable sans surprise à l entretien.......... A voir une P4 d occasion dans 3 ans attendons les avis.......... le plus assurance chez TOYOTA C EST MA QUATRIEME TOYOTA

Plus routière que la Prius 2, et un peu plus technologique. Il y a le freinage adaptatif en fonction du véhicule qui précède. Par contre il n'ont pas mis en France le guidage entre les lignes, ce qui est dommage. L'intérieur est en progrès, même si je préfère la Prius 2 pour faire quelques course en ville car plus simple et avec une meilleur vision périphérique, la Prius 3 est parfaite pour partir en famille à 3 en vacance. Certains se plaignent du coffre. Il y a quelques années j'aurais aussi fait ce genre de remarque. Mais avec du recul et un peu de réflexion ce coffre est amplement suffisant pour une famille de 3. (1 Kite surf, 1 vélo de course, 1 vélo pliant, des rollers, tablettes, PC portable, snow-board, vêtements) c'est suffisant. Siège chauffants pas électriques (on ne règle pas son siège toutes les minutes non plus). Le système audio est un peu récalcitrant avec les clefs USB. Le HD qui ne peut pas recevoir directement des mp3 c'est pénible aussi. (Il ne peut que copier des CD en wav) Le système IPA pour se garer est toujours trop lent, mais la caméra qui va avec est très pratique. Le système hybride et la consommation plus basse que la prius 2 sont des plus.

Apres la 2 j'ai acheté la 3et j'en suis très content et en plus avec le porte velo j'ai fait un attelage remorque qui me sert deja un an.On ne sent absolument rien et aucune augmentation d'essence, alors que je vois tellement de personnes qui se privent de cette voiture a cause de ça.La consommation essence varie en ete entre 3, 9 et 4, 4 et en hiver entre 4.8 et 5.1.En deux ans il m'a fallu acheter 2 balais essuie glace.

J'ai acheté cette voiture il y a un an avec 124.000 km. D'habitude je fais 14.000 km par an, mais avec cette voiture très douce et agréable à conduire en toutes circonstances, j'ai fait 17000 km. Les voitures automatiques sont d'habitudes gourmandes et peu fiables passé les 100.000 km. Celle-ci c'est tout le contraire : Fiable et sobre. Je fais beaucoup de très courts trajets, y compris en plein hiver. Je consomme en moyenne 5 l/100 alors qu'avec ma précédente diesel c'était 7l/100 en moyenne dans les mêmes conditions. Globalement : C'est sobre, confortable, très doux en ville, très bien au quotidien. Mais le niveau sonore augmente très vite avec la vitesse sur autoroute (mauvaise insonorisation générale), en particulier par rapport aux familiales diesel de prix comparable. Moins on roule vite, moins on consomme, et moins on a de bruit : ça aide beaucoup à rouler de manière économique. Toujours prête à accélérer à fond sans à-coup.

Commercial, je parcours en moyenne 300 à 400km/jour. Le réservoir de cette auto est ridicule, ce qui m'obligeait à aller à la pompe tous les jours. Voiture sympathique en ville, mais sorti des centres urbains, cette voiture est une horreur! Que de bruit! J'ai fini par acheter des bouchons d'oreilles pour pouvoir rouler sans trop de fatigue hors des centres ville. La voiture n'est pas spécialement agréable à conduire, la boîte auto variateur fait hurler le moteur à la moindre sollicitation de l'accélérateur, le coffre est ridicule, donc voiture peu pratique pour pour partir en vacances, et l'on a connu des sièges plus confortables pour faire un peu de route. La qualité des plastiques est médiocre, que des plastiques durs, et comme si les bruits aérodynamiques et celui du moteur n'étaient pas suffisants, vos plastiques intérieurs grincent de partout histoire d'en rajouter un couche... La seule chose positive, c'est tous les gadgets à disposition, les graphiques sur la conso etc... Qui feront de vos trajets un jeu pour consommer le moins possible... Au delà de ça, voiture sans intérêt, parce qu'au final, en consommation mixte, j'étais régulièrement aux alentours de 6l/100km, je fais moins avec la même conduite, voire conduite plus sportive, avec ma passat diesel actuelle....

Je suis possesseur d'une Prius 3 dynamic achetée d'occasion depuis 18 mois et j'ai parcouru plus de 40 000 km. C'est une voiture douce et agréable à conduire. Pas de violence ni de stress ! Le moteur est silencieux sauf quand on accélère franchement. Côté conso je suis à 5l tout rond réel depuis l'achat. En été, c'est 4,7 et l'hiver 5,3l/100 (compter 0,5 l/100 de plus que ce que dit l'odb). Le mini réalisé est de 4,3 et le maxi 6l. Mais attention, il faut conduire cool pour ne pas consommer. De toute façon, le châssis souple n'incite pas à aller vite. Pour doubler, le mode POWER est pratique car change complètement la réponse à l'accélérateur et rend la voiture nerveuse. Concernant le freinage, contrairement à ce que l'on peut lire des essais magazine, on s'habitue vite et assimiler le mode d'emploi (1ère phase recharge batterie, 2ème phase freinage mécanique pour s'arrêter). Le confort est bon même avec les jantes de 17 pouces. La banquette arrière est très confortable. L'habitabilité est bonne à l'avant comme à l'arrière. Je reproche en revanche la position de conduite: le volant est trop loin, les accoudoirs ne sont pas au même niveau et le siège semble de travers par rapport à l'ensemble pédalier / tableau de bord. Sinon le coffre est correct mais le rangement supplémentaire n'est pas pratique car il faut stocker le cache. Côté finition, c'est du plastique du partout qui se raye assez facilement mais c'est solide. Et franchement, je préfère ça à un plastique moussé fragile ! Pour l'entretien, c'est tous les 15000 km. Si les révisions ne sont pas chères, elles sont tout de même 2 fois plus fréquentes qu'avec un diesel allemand... Donc il ne faut pas espérer d'économies de ce côté.