VOS 153 AVIS Volkswagen Polo 5

Ayant acheté cette polo il y a 3 mois, j'ai parcouru depuis plus de 7000 km. Et j'en suis très satisfait. Alors certes, l'intérieur est assez austère. Mais ça on le sait quand on l'achète. donc ceux qui s'en plaignent, ce n'est pas de la faute des autres et de VW ... Vous pouvez toujours trouver une clio et ces plastiques indignes... L'intérieur est d'une très grande finition, malgré quelques manquements en se penchant sous le tableau de bord. Le tout dégage une impression de qualité et de solidité, surtout dans cette finition sportline, avec volant et pommeau cuir, et sièges semi baquets... Les rangements sont nombreux, l'ergonomie est presque parfaite. On ne cherche pas les boutons une fois habitué. Le confort est ferme, voire très ferme avec les jantes 17 pouces. Mais la voiture est rivée à la route. Le train avant est précis, sans être l'égal d'une 207 ou 208. Le ressenti dans le volant est bon, on ressent bien son véhicule. Les aspérités sont bien gommées, la direction est légère et précise, sans être flottante comme sur les Renault. L'insonorisation est très bonne. (rien à voir avec l'ancien 1,9 tdi) L'usure de mes pneus Bridgestone est régulière et normale. Attention en revanche aux jantes 17 pouces qui sont très exposées aux trottoirs. Petit point négatif : la boite 5 mécanique. Comme répéter de multiples fois, l'étagement de la boite 5 est très long, j'aurais préféré une boite 6 plus courte. Très long, mais pas trop long. Tout dépend de l'utilisation que l'on a de sa voiture. En ville, c'est une "horreur" : à coups très nombreux (passages de 1 à 2). Il est vrai qu'il faut "arracher" la voiture du sol au démarrage, c'est une habitude à prendre, qui entraine consommation supplémentaire qui pourrait être évitée. Les pneus peuvent vite patiner... De mon côté j'ai une utilisation très mixte : un peu de ville, beaucoup de campagne, et pas mal d'autoroute / 4 voies. Et je me suis habitué à cette boite, qui ne me dérange plus maintenant. Le risque : un moteur qui tourne entre 1000 et 1500 tours / min, on a l'impression qu'il tourne en sous-régime permanent, tout ça pour limiter la consommation. Attention au fap donc. C'est ma principale crainte. Le moteur a de très bonnes relances, il est coupleux, même si le poids du véhicule se fait ressentir. Inutile de monter dans les tours, à 2500 3000 tours / min, le rapport supérieur peut être engagé en conduite poussée. Au-dessus de cette limite, aucune puissance supplémentaire. La consommation reste maitrisée : 5L / 100 km pour ma part. En enlevant les jantes de 17 pouces, je pense que l'on peut faire du 4,5 ou 4,7L / 100 km en moyenne. Gros point faible, le volume du coffre. C'est assez étriqué malheureusement. L'habilité des places arrières reste raisonnable pour la catégorie. Attention également à la carrosserie qui n'a aucune protection. Autant je trouve que la Polo V a un style extérieur très fade, autant je trouve que la finition sportline redonne du caractère à la Polo, et un faux air de petite sportive. Un petit tacle au réseau VW. Il est vrai que l'accueil est parfait, on vous propose réellement un véhicule équivalent. En revanche, dire que l'on vous "offre" l'assistance dépannage pendant 2 ans après une révision, alors que celle-ci est facturée plus de 100 euros... Pour résumer : - Finition parfaite, intérieure et extérieure. Un peu sobre, mais quelle impression de qualité - Les équipements du pack Sportline sont un vrai plus - Très bonnes sensations de conduite, légèrement gâchées par la boite 5 trop longue. Tout dépend du terrain sur lequel vous conduisez. Pour moi, le 1,6 tdi est taillé pour faire de la route de 70 à 110 km / h, et largement suffisant pour l'autoroute. Très nombreux à coups en ville (les bouchons sont un cauchemar). A éviter pour une conduite en ville exclusive. - Le volume faible du coffre Je ne regrette à aucun moment mon achat, j'étais parti sur une 207 premium ou premium pack au départ. La conduite en Polo est beaucoup plus agréable, plus sereine, moins fatigante. On a l'impression d'être dans une voiture d'une gamme supérieure. Cette version s'adresse plutôt aux moins de 30 / 40 ans, en recherche d'une voiture polyvalente, non familiale, plutôt dynamique. Seul un coffre plus grand me manque vraiment.

je suis très satisfaite de ma polo elle 104'000 km et aucun souci a par ma fenêtre conducteur dont le moteur a lâcher mais c'est un défaut de série. elle consomme peut. idéal pour la ville comme dans un col. par contre la seule chose de vraiment négatif c'est que si vous habiter comme moi dans une région ou la neige est présente n'acheter pas cette voiture¨!!!!!!! elle ne tiens pas la neige elle est trop légère c'est pire qu'une BMW !! idéal pour jeune conducteur assurance pas chère et entretien abordable. pour les équipements rien a redire fidèle a la marque intérieur sympa. sa reste une voiture pour femme surtout en Blanc comme la mienne.

Voilà un de ces jours ou l'on prend une décision professionnelle majeure, qui nous pousse à faire en moyenne 120km / jour. On se dit alors qu'il est temps de voir sa voiture d'une autre façon, le coté plaisir reste important, ma chaque économie est bonne à prendre ave une moyenne de 40 000km / ans. Voila pourquoi j'ai fait le choix de cette Polo 1.6 Tdi Match 90... boite DSG ! Et oui, car ma réflexion partait avant tout du fait d'avoir une voiture avec une boite automatique, car elle est pour moi gage de confort de conduite. Après avoir fait le tour du marché, il m'a fallu me rendre à l'évidence que la boite DSG était la plus réputée du marché sur des voitures grand public (à tort ou à raison, la n'est pas la question). J'ai donc décidé de prendre avec cette boite automatique un moteur économique (TDI 90) le tout dans une petite auto car je ne suis pas fan de grosses voitures (Polo !). Que dire de cette voiture ? On apprécie avant tout la qualité de finition des allemands, surtout dans cette version match qui n'est pas pauvre en options (régulateur, climatisation, audio bluetooth, toit ouvrant, etc...) mais que je conseille vivement avec la climatisation auto, la manuelle VW étant un peu fatigante à régler. De plus comparé aux précédent modèles, les ingénieur ont fait un effort de design majeur afin de palier à l'effet plastique dur que donnait l'ancienne Polo. De ce point de vue donc, elle n'a vraiment rien à envier a sa grande soeur la Golf. Passons au moteur. Le 1.6 litres diesel 90 cv du groupe allemand étant bien connu du grand public, il prend un tout nouveau visage couplé à cette boite automatique 7 rapports d'une efficacité (et d'une souplesse) incroyable. Ainsi le moteur n'a aucun mal à mouvoir la petite voiture, aussi bien en depart arrêté qu'en reprise 90-120km/h quand il s'agit de doubler un camion sur une petite nationale. On apprécie aussi sa sobriété, qui tourne aux alentours de 4,5L/100 à 96km/h, 5L à 116 et 5,4L à 136 (régulateur, ce qui donne 90 110 130 vitesse réelle). Quant à la voiture en elle même, je ne ferais pas de commentaire sur le design puisque l'appréciation de ce dernier est propre à chacun d'entre nous, même si je la trouve particulièrement agréable en gris métallisé avec son toit ouvrant, ses rétroviseurs et sa calandre noire. Pour ce qui est du chassis, on observe que ce dernier est assez mou afin de d'optimiser le confort offert par une si courte voiture, ce qui lui permet d'avaler les longs trajet (200-300km) sans faire souffrir son conducteur. On regrettera tout de même la direction un peu molle (qui manque de précision) et sa tendance à décrocher de l'arrière lorsque le conducteur est un peu trop fougueux dans les ronds points ! (attention aussi a ses freinages très secs, efficace mais pouvant facilement faire décrocher la voiture sur route mouillée.) En conclusion, une voiture que je recommande pour un budget limité, un peu plus chère que la concurrence à l'achat mais très sobre, facile d'entretien, bien finie, et très demandée sur le marché de l'occasion !

Très mécontent de cette voiture qui connait de très gros problèmes de fiabilité : Pot catalytique changé à 58 000 km, Injecteurs changés à 65 000 km, gaz d'échappement dans l'habitacle, plage arrière qui s'est cassée! alors qu'on ne met quasi rien dessus, accoudoir avant dont le mécanisme de fermeture s'est cassé à 70 000 km filtre à pollen qui tombe tout seul sur les pieds du passager et qui du coup souffle de l'air froid (réparé par du scotch;;; qui n'a pas tenu, en concession) et surtout : Mauvaise tenue de route, Boite de vitesse ignoble longue qui oblige à accélérer à fond pour ne pas caler au démarrage en 1ère!!! Avec tout ça une consommation importante... Dans les bons points, je dirais les sièges sont assez bons, les arrangements sont ok mais que c'est lugubre... à se pendre! Bref, si vous voulez une voiture, passez votre chemin.

Cette Polo BlueGT(1.4 TSi Act 140) est à part dans la gamme Polo, et on en voit peu en circulation. Pourtant, c'est la motorisation la plus désirable pour ce modèle. En effet, pour quelqu'un qui parcourt moins de 15000km par an, elle permet de bénéficier de performances excellentes, d'une conso. modérée, et d'un confort appréciable,sur le plan sonore en particulier. Les autres paramètres sont identiques aux autres Polo, c'est à dire habitabilité correcte, bon coffre pour la catégorie, confort de suspension et de sièges bons mais ferme, finition et matériaux intérieurs au-dessus de la concurrence, même si l'équipement technique (GPS, ou Bluetooth) est un peu à la traîne. Le point fort de cette voiture est sa motorisation: puissante (140cv)et surtout coupleuse (250Nm à 1500t/mn). Les dépassements sont énergiques et sécurisants, et le silence de ce petit moteur essence parfait. La consommation, grâce à la désactivation de 2 cylindres sur 4 dans certaines conditions de charge moteur, est très raisonnable. Tous trajets confondus, compter sur 6 l de sans-plomb. (4,5 l sur route, 7 l sur autoroute et 6 l en ville). Le système ACT est quasiment imperceptible pour le conducteur, et on peut le visualiser sur le petit écran au milieu des compteurs. En jouant le jeu de l'économie maxi, la conso peut tomber à 4,2 l sur route! Mais on peut aussi profiter des 140cv et en conduite sportive, ses trains roulants de Polo GTi et ses gros pneus (215x40/17) sont un vrai plaisir pour la tenue de route. Il faut mentionner aussi les ajouts aérodynamiques extérieurs qui embellissent la ligne et l'abaissement de 15mm qui "assoit" la voiture. Seule ombre à ce tableau sympathique, un prix un peu élevé dans la gamme Polo. Mais à une époque où le diesel pose de plus en plus de problèmes pour les "petits rouleurs" (colmatage de FAP, de vanne EGR), cette alternative essence, certe chère, est fort recommandable.

Polo Style 11/2011 1.6 tdi fap 90 cv, actuellement 32000km. Une belle auto avec de belles jantes un volant et des leviers en cuir et inserts "Style" en inox , silencieuse sur route et autoroute ( économe sur autoroute ). Mais trop de défauts insupportables comme la boite qui tire trop long ( aucune reprise en 5 à 110 sur autoroute ) sa marche arrière est délicate et son rétro intérieur trop gros et très gênant. Course trop grande de la pédale d'accélérateur. Des amortisseurs trop mous balançant pilote et passagers dans tous les sens et tape cul à l'arrière. Une Voiture tape à l’œil,je regrette amèrement cet achat.

Je possède une polo dpuis maintenant 2 ans et 4 mois, elle a 25000km, pour l'instant je n'ai pas eu de soucis, je suis globalement plutôt satisfait de cette voiture même, si je lui trouve quand même quelques défauts. en effet la finition est de très bonne facture, c'est d’ailleurs ce qui m'a fait pencher pour ce modèle, les 90ch de ce moteur sont suffisants pour ce modèle, (même si ce n'est pas une foudre de guerre), et permettent de pouvoir aborder à peu près tous les types de parcours. La consommation est bonne, la commande de boite est précise. Maintenant je suis moins satisfait par l'impression de "dureté" générale du véhicule, de la conduite, aussi e trouve que le TDI vibre beaucoup, parfois j'ai même un bruit métallique à basse vitesse, qui n'est pas agréable. cette voiture manque globalement de souplesse. Si je devais changer de voiture je ne repartirais pas sur ce modèle.

La petite fourmi a évoluée depuis de nombreuses années d'existence et les Polos ont sues restées de très bonne voitures. Certes; elles ont l'appellation "citadine" mais elles sont bien plus que de simple citadines. J'ai pour ma part une de ces petites bavaroises et ... sa marche !! Bon ce n'est pas une Aston Martin ou une formule1; mais j'en ai clouées quelques unes aux allures prétentieuses. Personnellement je fais beaucoup de route avec ... comprendre de l'autoroute pour allé chercher ma fille dans les Alpes-Maritimes à chaque vacances scolaires. Donc je fais 800Km en une seule journée et elle n'a jamais rechigné à la tache et pourtant je ne la ménage pas vraiment, même si mécaniquement j'y fais attention et en prend soin. Même chose pour la carrosserie !! Je pense à la revente. Les gens ont tendances à croire que parce que leurs véhicules cote un certain tarif à l'argus (rapport aux kilomètres et à l'année du véhicule) ; ils peuvent vendre le dit véhicule au même prix qu'un véhicule qui a une carrosserie impeccable ou presque !! NON Messieurs et Mesdames. Votre auto cote un certains tarifs à l'argus; mais si la carrosserie à trop de bosses ou de rayure; n'espérez même pas le vendre à la cote argus; même si les années et le Kilométrage vous donnes raison.

J'ai acheté un polo au mois de février 2012 et maintenant j'apprends qu'il a un soucis électronique récurant cad impossible à résoudre même après réparation. L'on m'a donc conseiller de racheter une nouvelle polo qui cependant n'a pas se soucis. Hors lors de mon rendez vous une vingtaine de personnes étaient présents pour se problème; il devient difficile de faire confiance à se concessionnaire. De plus la garantie constructeur que j'ai fait prolonger lors de mon achat ne prends pas en considération ce problème qui se retrouve donc à ma charge. Je ne conseil donc à personne d'acheter ces voitures malgré un très beau design.

Voiture ayant 90 000 km 1500 € de frais hors entretiens cette année et sa recommence... Elle est tout simplement faite pour allée au garage, 5 fois la semaine dernière et déjà deux fois celle ci (on est que mardi), et VW ne trouve toujours pas se qui ne va pas... Elle chauffe si on lui tire dessus, quand on reste à la même vitesse elle donne des a coups, et n'avance pas (je me traîne à 60 Km/h le pieds au planché...)Je fais plus de 250 Km par jour et c'est très fatiguant de conduire une voiture qui ne roule pas comme elle devrait... Mis à par sa le moteur est creux en dessous des 1500 trs/min, on a l'impression d'être sans arrêt en sous régime... Niveau consommation c'est raisonnable, l'intérieur est simple (plastique dur), la conduite est trop ferme à mon gout (on ressent bien les imperfections de la route), l'extérieur ; la voiture est très basse attention si on a pris l'habitude d'escaladé les dos d'âne haut à forte vitesse... Bref je ne recommande pas du tout cette voiture, ça à beau être de la "deutsche Qualität" sa tombe en panne bien plus qu'une voiture française (malgré la pub du coup de la panne), sa serrait à refaire je ne l'a rachèterais pas, cette voiture est un ruine budget...