VOS 71 AVIS Volkswagen Tiguan

Propriétaire d'un Tiguan 2008 140cv 4motion Tiptronic depuis un peu plus d'un an, j'en suis extrêmement satisfait. Même si le design reste consensuel, la qualité de fabrication, l'ergonomie et l'équipement n'a rien a envier aux Qashqai, Kadjar et X1 actuels. L'intérieur cuir avec sièges électriques chauffants, le toit ouvrant panoramique, le Park Assist apportent un super agrément au quotidien. L'espace est super pour voyager même pour 4 adultes avec une garde au toit élevée, de la place pour les jambes, des tablettes au dos des sièges. La banquette arrière coulissante avec dossiers inclinables et la trappe à skis est hyper pratique. Enfin, les rangement sont nombreux et grands (bacs de portières, tiroir sous siège passager, boite à gants réfrigérée, rangement à lunettes au plafond). La consommation de la boite Tiptronic 4M est correcte avec 6,8L/100km de moyenne en faisant de la route de montagne tous les jours (équivalent Qashqai BVA 9L/100km). Les 140cv sont largement suffisants pour dépasser en toutes situations. Seul bémol, le TDI est un peu bruyant. La tenue de route est impeccable même sur neige avec le 4M, le freinage est efficace, et la garde au sol permet de prendre les chemins de cailloux et de terre sans craindre d'abimer l'auto. La fiabilité est bonne, j'ai juste eu un problème d'étanchéité avec le toit ouvrant (400€ pour tomber le ciel de toit, nettoyer tous les écoulements et renforcer toute l'étanchéité) mais qui selon VW arrive rarement sur les Tiguan. Bref, ce véhicule est mon premier Tiguan mais j'envisage de rester sur le même véhicule plus récent lorsque je le changerait, je le recommande.

Bon SUV , look fidèle à Volkswagen: un petit clin d œil au touareg , moteur assez discret (bruit et puissance ...81kw ,110cv, assez " léger"pour le véhicule mais qui se laisse conduire qd même ) . Le petit stuut pour moi , est la qualité de certains plastiques intérieures (revêtement boîte à gant , seuil de porte et sous bassement console centrale,...)qui selon moi ne vieilliront pas très bien . Les point forts sont pour moi, les options qui en font un véhicule particulièrement agréable . Le New Gps ( de là golf 7 est super facile d utilisation, connexion avec iPhone via le Bluetooth ( gestion complète de l app musique via le command) , 2 ports sd, 1 usb et 1 aux . Viens ensuite l assistance au parking qui est une véritable tuerie , ma femme sait enfin faire ses manœuvres sans abîmer les jantes ! Et enfin le toit panoramique ouvrant , qui fait du tig quasiment un suv cabrio ;-) en bref je ne regrette pas la vente de ma petite Bmw e60 de 2007 car honnêtement la vw actuelle vaut bien une bm de 10 ans! Merci de m avoir lu.

TIGUAN 2.0 TDI 140 CATASTROPHIQUE !!! La voiture à 3 ans, 67 000 km j'attend le diagnostic de la panne du moment, mais a priori vanne EGR. il y a un an a 50 000 km, casse de la pompe à eau, donc courroie à changer tant qu'à faire. Valeur neuf, il y a 3 ans : 47 000 € he ben putain, excusé moi du mot, mais la je pense que c'est mérité, LAMENTABLE !!! A éviter !!!

Bonne voiture, confortable et agréable pour un usage quotidien. De longs trajets en toute quiétude et dans un bon silence de fonctionnement. Moteur 140 TDI suffisant en toutes circonstances. Un GROS BEMOL cependant mais qui concerne beaucoup d'autres marque de voitures : le GPS sur l'écran tactile est TROP BAS. C'est même dangereux car on quitte la route des yeux. Regrettable pour une voiture de ce prix... Solution : j'ai acheté un GPS Garmin à brancher sur l'allume cigare. Il est positionné sur la cavité qui se trouve sur la planche de bord à hauteur idéale des yeux et fixé par sa ventouse sur une plaque de plexiglas découpée à la forme de la cavité. Impeccable pour une conduite rassurante et sécurisante. Il est INCROYABLE que les ingénieurs de VW ( et autres marques) négligent ce détail. Certaines marques ont compris le problème. Il ne faut pourtant pas sortir de St Cyr pour comprendre où placer un GPS !... Donc si vous achetez une VW, vérifiez qu'il y a un emplacement sur la planche de bord pour éviter de 'Coller' le GPS et détériorer le revêtement. J'ajoute qu'il est INUTILE d'acheter aujourd'hui une auto avec GPS intégré (à moins qu'il soit fourni d'office) qui deviendra désuet avec le temps (évolution rapide des technologies). Vous économiserez votre argent avec un bon GPS infiniment moins cher à placer idéalement à la bonne hauteur. Méfiez-vous aussi des options coûteuses : GPS, Téléphone, Caméra, Aide au stationnement ( Park-Assist parfaitement inutile) et autres gadgets qui font bondir les tarifs... pour des prunes. Le détecteur de fatigue (pause café) ne sert à rien et même si vous êtes très en forme et bien éveillé, il vous demande de faire une pause. Cela est vraiment bidon ! Voilà mon point de vue. Laissez les options de côté, achetez un bon GPSet emportez un thermos de café pour les longs voyages. Et vérifiez qu'il y possibilité d'installer un GPS perso à 100 € sans bousiller l'auto.

Véhicule acheté en juillet 2015 avec 26 000 Km compteur. Véhicule très confortable et spacieux, extrêmement bien équipé en finition carat. Tout y est (sièges électriques, GPS tactile, intérieur cuir) plus option toit ouvrant très agréable. Coffre suffisamment spacieux pour 4, et les enfants ont de la place derrière, d'autant plus que la banquette est réglable, afin de faire varier la capacité du coffre. Seul bémol: une position de conduite difficile à ajuster, du fait de l'inclinaison un peu trop horizontale du volant. La finition est correcte sans être exceptionnelle pour une volkswagen. Le design intérieur est moyen, mais la technologie bien à jour. Bref une voiture à vivre. A conduire c'est autre chose! La moteur est très vigoureux en version 140 ch... trop pour le chassis. le train avant ne suit pas du tout, la voiture patine à chaque accélération un peu brutale. De plus, l'inconvénient d'un confort de pulmann, le roulis est extrêmement présent. A choisir donc en 4X4. Malgré ce la tenue de route est bonne sur parcours sinueux pour ce type de véhicule. Mais comme on peut s'y attendre, on ne ressent rien de sensationnel au volant. Pas de soucis côté fiabilité. Le tarif de l'entretien en concession est situé dans la tranche haute, sans exagération. La consommation est convenable vu la puissance du véhicule.

Ayant eu une petite Clio Campus, et voulant une voiture plus haute et familiale, j'ai été attiré par le Tiguan. J'ai pris en essence car nous faisons environ 12 000 à 15 000km par an, donc diesel, pas l'utilité. Que dire ce cette voiture, et bien concernant le design: simple, mais efficace, l'arrière est très bien proportionné avec l'avant, le capot est légèrement travaillé, sans parti dans des capots tunning! A l’intérieur, c'est allemand: sobre, mais de bonne facture, beaucoup de plastiques moussés, tout est bien pensé. La vue est bonne, grâce à la hauteur de la voiture et c'st encore mieux, sièges levés jusqu'en haut! Pour les places à l'arrière, c'est affolant la place qu'il y a! et avec les sièges coulissants, c'est tout simplement génial! Concernant les équipements, ayant choisi une version non pourvue des gadgets quel'on trouve maintenant dans toutes les voitures, j'ai voulu avoir une voiture, avec le minimum d'options, car on le sait bien, quand ça casse, je ne vous dit pas la facture! Alors ce que j'ai dans la mienne, tout le monde l'a à savoir: ABS, ESP, Frein de parking auto, Climatisation manuelle et non auto (la panne coûte chère!), l'allumage auto des feux; rétroviseur électrique, rétroviseur intérieur qui s'adapte à la luminosité, régulateur de vitesse. Et bien c'est largement suffisant. Pas de roues de secours = ça sert à rien, il y a l’assistance de Volkswagen et il y a le kit crevaison. Passons au moteur, et là, je vais en entendre certain dire: "oui, tu est fou, le moteur que tu as pris est pas assez puissant pour le véhicule, ect.. ect... Et bien pensez ce que vous voulez, mais ce moteur me suffit largement. Très silencieux, certes, il faut jouer du levier de vitesse (et là je vais entendre des gens dire: "Ah tu vois on te l'avais dit!"), je vous rassure, chargé comme des mulets avec un TSI 140ch, je vous rassure, vous en jouerez également! Bref revenons à ce moteur, et bien oui les reprises sont un peu molles, mais en même temps, si je suis une voiture à 90km/h sur une nationale, quel intérêt de la doubler, la vitesse est limitée à 90km/h, en revanche pour doubler une voiture qui roule à 70km/h, pas de soucis, ça fonctionne très bien. Sur autoroute, pas de soucis, régulateur enclenché à 130km/h, ça fait son job! Mais alors la consomation, qu'en est-il? Alors j'ai fais plusieurs test, et bien avec le plein entier fait, et sur natioanele, donc regulateur bloqué sur 90km conduite linéaire tout du long, j'ai pu faire 880km avant d'arriver sur le début de la réserve! et non je ne ments pas, et l'ordinateur de bord affichait 6.3l/100! Par contre sur autoroute, à 130km, c'est vrai que cela s'emballe un peu: entre 7,9l et 8.8l voir 9.2l au 100. Mais bon je ne fais pas beaucoup d'autoroute, je fais surtout de la nationale et un peu de ville (alors oui pour la ville, la conso, il ne faut pas regarder, car sinon on tombe dans les pommes!). Je tiens juste à vous dire, que je roule qu'au SP98 EXCILIUM de chez TOTAL, et bien je peux vous dire que je vois la différence, car je fais 80 à 90 km de plus qu'avec du SP98 de chez LECLERC. Mais après le choix de l’essence, c'est une autre débat. Pour conclure, je ne cherche pas à vous convaincre, mais à vous donner mon avis. Et bien, je ne regrette absolument pas mon choix! Ce moteur pour cette voiture est excellent. Et puis, sur la route, je ne jamais pressé, donc pas besoin d'avoir un moteur puissant. Merci à tous (et à toutes, sait-on jamais!) d'avoir lu jusqu'au bout. Si vous avez des questions, surtout n'hésitez pas!

Confort, équipements et habilté de très bonne facture, mais une fiabilité désastreuse et un service commercial déplorable. 60000km et 2 ans et 1/2 sans souci majeur. Ensuite les choses se sont gâtées. A-coups moteur à froid. 2 rendez-vous en concession et 2 diagnostics plus tard verdict: injecteur 3 défectueux et 800€ de réparation. Malgré cette intervention, même panne persistante. Nouveau diagnostic et cette fois ce serait le volant moteur qui serait en cause, mais sans certitude. 500€ pour dépose de la boîte de vitesse et contrôle volant moteur. Aucune prise en charge, malgré de multiples courrier. Ce sera notre 5ème et dernier véhicule du groupe Volkswagen.

le tiguan est sans aucun doute une voiture très sérieuse. Sans doute trop a mon goût, à tel point que je ne suis jamais parvenu à m'y attacher. Manque de "fun", presque fade. Ligne anonyme, dans le plus pur style vw. Ca reflète de la rigueur, point barre. Je l'ai gardé 2 ans, sans aucun problème rencontrés. Je ne crois pas avoir jamais eu à rajouter une seule goutte d'huile entre 2 révisions (pas plus coûteuses qu'ailleurs). L'équipement est plus que correct, la conso raisonnable bien que largement au dessus des 6,5l même en conduite très souple, l'habitabilité tout à fait convenable pour une famille de 4 personnes et le moteur 140 cv tout à fait volontaire malgré le poids de l'auto. En revanche j'ai été déçu de la motricité en 4x2. Les roues patinent à la moindre accélération un peu poussée, à tel point que je recommande d'acheter le tiguan en 4x4 uniquement. Car sur mouillé ou sur neige c'est carrément holyday on ice, même avec 4 bon pneus neige en 16 au lieu de mes 18 pouces (en option). Autre point, je n'ai jamais réussi à trouver une bonne position de conduite. L'assise du siège est étonnamment courte pour une allemande et le maintien latéral franchement faiblard. Bref, j'ai revendu cette voiture que la femme adorait, pour un suv certes plus cher, mais tellement plus "funky" : un range évoque d'occasion en 4x4.

Voiture confortable, bonne routiere, consommation correcte Bémol : le frein à main pour l'anecdote, voiture immobilisée normalement frein à main qui s'active à l'arrêt du véhicule, après une nuit sans problème je retrouve mon véhicule 20 mètres plus loin immobilisé contre une barrière, il avait traversé la route. Je dévérouille ma portière et constate que mon frein à main est toujours indiqué actif au tableau de bord. Il me faut 3 tentatives pour que celui-ci accepte de se retirer et que je puisse déplacer mon Tiguan. A la concession une très brève vérification et verdict RIEN Pour un véhicule acheté un peu plus de 39000 euros je suis très déçu et je n'ai plus confiance.

Achat en 2010 occasion 11000km. Trés satisfait au départ puis au fil des 5 années écoulées: voici toutes les pannes dans l'ordre d'arrivée: 2 fois impossibilité de redémarrer, clé non reconnue, puis blocage du frein à main électrique, puis pb de non ouverture de la trappe à carburant. Remplacement de pièces efficaces. Puis à 120000km pompe de climatisatin cassée: 800E puis 140000km capsule de Turbo: 800 E et enfin aujourd'hui 162000km volant de moteur et embrayage pur environ 1500E. C'est sur que je roule beaucoup, petites et longues distances, mais je pensais la fiabiLIT2 VW nettement meilleure, déception sur la durée...