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Mondial de Paris 2016 - Porsche Panamera 4 E-Hybrid : la plus écolo et la moins chère

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Après l'officialisation de la Panamera et des trois premières versions, Porsche revient à la charge avec le retour de la variante hybride, baptisée cette fois 4 E-Hybrid, le chiffre "4" représentant les quatre roues motrices. Plus frugale, plus technologique, la Panamera hybride est aussi la moins chère de toutes les Panamera.

Mondial de Paris 2016 - Porsche Panamera 4 E-Hybrid : la plus écolo et la moins chère

Porsche, c'est la 911, le moteur en porte-à-faux arrière et des lignes intemporelles, mais c'est aussi depuis quelques années des SUV, des moteurs diesels et de l'hybride rechargeable. La marque allemande reconduit en effet la version branchée de la Panamera, la routière maison, qui s'appelle désormais 4 E-Hybrid. En transmission intégrale grâce à la présence d'un moteur électrique de 136 ch qui, contrairement à la précédente génération, fonctionne immédiatement, à la moindre sollicitation de l'accélérateur (sur l'ancienne Panamera, il fallait au moins 80 % d'enfoncement de la pédale pour que la partie électrique soit engagée).

 

Mondial de Paris 2016 - Porsche Panamera 4 E-Hybrid : la plus écolo et la moins chère

 

La partie thermique est quant à elle assurée par le nouveau V6 2.9 biturbo dégonflé ici à 330 ch. L'ensemble thermique/électrique donne une puissance de 462 ch et un couple de 700 Nm, le tout transmis via la traditionnelle boîte maison PDK. 

 

Mondial de Paris 2016 - Porsche Panamera 4 E-Hybrid : la plus écolo et la moins chère

 

La nouvelle Panamera 4 E-Hybrid revendique un 0 à 100 en 4,6 secondes et une autonomie en mode électrique de 50 km. C'est bien mieux que sur la précédente génération qui était à 37 km grâce à l'augmentation de la capacité des batteries.

 

Cette Panamera sera présentée au Mondial de Paris et son tarif a déjà été annoncé en Allemagne, à un peu plus de 107 000 €. En France, elle sera donc la moins chère des Panamera mais aussi la plus puissante, juste avant la Turbo. Et cerise sur le gâteau : ce gros bébé va bénéficier de 1 000 € de bonus grâce à ses 25 g/km de CO2 homologués lors du test actuel européen. Elle est pas belle la vie ?

 

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Commentaires (47)

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Par

je ne savais pas que Moby Dick était écolo:biggrin:

Par

"Plus frugale, plus technologique"

Qd je lis qqe part plus teKnologique sur un produit vvé group, j' ai ..peur ..!!

Par

En réponse à moulache

"Plus frugale, plus technologique"

Qd je lis qqe part plus teKnologique sur un produit vvé group, j' ai ..peur ..!!

oui et l'hybrid chez renault c'est pour quand ? ce siècle ci tu penses ?

Par

Porsche et diesel, Porsche et SUV, Porsche et V6, ... il y a des mots qui ne vont pas ensemble je trouve.

Je reste amateur de Porsche mais version 911 et Flat 6.

Par

Peut-être un logiciel camouflé pour l'homologation?mdr.

Par

En réponse à moulache

"Plus frugale, plus technologique"

Qd je lis qqe part plus teKnologique sur un produit vvé group, j' ai ..peur ..!!

pourquoi avoir peur? tu n'as pas les moyens!

c'est bizarre d'avoir peur de quelque chose qui te concerne pas.

Par

En réponse à CLIO3RS51

Porsche et diesel, Porsche et SUV, Porsche et V6, ... il y a des mots qui ne vont pas ensemble je trouve.

Je reste amateur de Porsche mais version 911 et Flat 6.

c'est grace aux mots SUV, diesel,V6 que Porsche à les moyens financier de produire des flat 6 et des 911.

Par

En réponse à nicotdi

oui et l'hybrid chez renault c'est pour quand ? ce siècle ci tu penses ?

T’inquiète, il avait déjà pensé à un système similaire au HSD de Toy en 95 .... trop jeune pour t'en rappeler

Par

En réponse à rono kalamar

je ne savais pas que Moby Dick était écolo:biggrin:

elle s'est sacrément améliorée tout de même :bien:

Par

En réponse à nicotdi

oui et l'hybrid chez renault c'est pour quand ? ce siècle ci tu penses ?

surement pas! ils en sont encore aux systemes de dépollution qui fonctionne quand il fait pas trop chaud ou pas trop froid !

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